Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

Днес почти всички съвременни автомобили са оборудвани със сервоуправление. Всъщност има два вида усилватели: хидравличен усилвател (GUR) и електрически усилвател (EUR). Като се има предвид, че втората опция се появи сравнително наскоро, немалко модели имат хидравличен усилвател.

Веднага отбелязваме, че подмяната на течността на сервоуправлението е необходима процедура на всеки 80-100 хиляди км. пробег. Също така може да се наложи маслото в сервоусилвателя на кормилото да бъде заменено предсрочно. По правило е необходима подмяна след смесване на различни течности при доливане, поради загуба на свойствата на напълнената течност (например маслото в сервоуправлението е почерняло) и т.н.

Течността също се сменя в резултат на повреди на сервоуправлението, както и в случаите, когато сервоуправлението е заменено. След това ще разгледаме какви признаци и причини са причината за подмяна на течността в този агрегат, както и как да сменим маслото в хидравличния усилвател и какво трябва да се вземе предвид, когато се направи такава подмяна.

Съдържанието на статията

  • Защо и кога се сменя хидравличното бустерно масло?
  • Характеристики на избора на течност за сервоуправление
  • Подмяна на течност за сервоуправление: как се прави
  • Съвети и трикове
  • Какъв е долният ред

Защо и кога се сменя хидравличното бустерно масло?

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

За да разберете защо е необходима смяна на маслото в сервоуправлението, трябва да знаете как работи този уред. На първо място, работата на такъв усилвател се основава на факта, че чрез работната течност (масло за сервоуправление) силата се предава на кормилните елементи.

В същото време много шофьори погрешно вярват, че натоварванията са минимални, а самата течност на сервоуправлението се пълни през целия експлоатационен живот на автомобила и не е необходимо да се сменя маслото в сервоуправлението.

Всъщност е необходима смяна на маслото, за да се увеличи живота на агрегата и да се поддържа пълна производителност през целия експлоатационен живот на хидравличния усилвател. Нека го разберем.

И така, устройството за сервоуправление включва следните елементи:

  • помпа за сервоуправление;
  • дистрибутор;
  • резервоар за сервоуправление;
  • хидравличен цилиндър;
  • задвижване на сервоуправлението;
  • маркучи и тръби;

Най-просто казано, повечето автомобили днес имат така наречената кормилна рейка (управление на рейката и пиньона). Всъщност тази релса заедно с помпата е сервоуправлението. Помпата на сервоуправлението, която се задвижва от двигателя на автомобила през закрепващия колан или от отделен електродвигател (електрохидравлично сервоуправление), изпомпва масло в релсата под налягане. Моля, обърнете внимание, че работната течност циркулира в системата под високо налягане.

Когато колелата са изправени, течността на сервоуправлението се изпомпва просто в кръг на празен ход. Ако водачът завърти волана в едната или другата посока, специален разпределител в релсата заобикаля течността и поради натиск става възможно избутването на вала, който също се намира вътре в кормилната рейка.

На свой ред кормилните щанги са закрепени с болтове към вала, което позволява завъртането на колелата на автомобила. В същото време, благодарение на работата на усилвателя, не е нужно да полагате специални усилия за завъртане на волана.

Така че, като се има предвид фактът, че има естествено износване на възли и възли, маслото в сервоуправлението е замърсено с чипове и частици от такова износване. Също така самата течност може да бъде много гореща в този механизъм.

Също така, както всяко друго масло (мотор, трансмисия), пакетът с активни добавки в маслото на сервоуправлението се задейства постепенно, т.е. течността престава активно да предпазва частите от износване, влошава се корозионната защита и т.н.

Не е трудно да се досетите, че ако не смените течността на сервоуправлението, тогава ресурсът на уреда може да бъде значително намален. По-точно, свежата течност ви позволява да намалите натоварването на помпата, да намалите интензивността на нейното износване, да премахнете или намалите ненужния шум по време на работа.

Също така е възможно да се удължи експлоатационният живот на уплътненията, уплътненията и други елементи в помпеното устройство и кормилната рейка. Поради тази причина обикновено се препоръчва подмяна на всеки 100 хиляди км. пробег или на всеки 5 години (което от двете настъпи първо).

Характеристики на избора на течност за сервоуправление

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

На първо място, смяната на маслото в сервоуправлението включва източване на старата течност и пълнене на нова изцяло. Важно е обаче да се разбере, че различни течности на сервоуправлението могат да се използват за различни превозни средства. В някои случаи това е конвенционален ATF за автоматични трансмисии (тип Dexron), докато в други само специални минерални масла и течности PSF.

Поради тази причина трябва да изберете течност, която се препоръчва за сервоуправлението на конкретно превозно средство. На практика трябва да се въздържате от спестяване на този възел, тъй като замяната не се прави толкова често.

С други думи, по-добре е незабавно да попълните подходяща и висококачествена течност на по-висока цена от евтините продукти от малко известни производители, особено като се има предвид, че следващата подмяна ще бъде след 80-100 хиляди км.

Важно е да се разбере, че по време на работа маслото в сервоусилвателя е много горещо. Всъщност условията не са толкова доброкачествени, както мнозина биха си помислили. Разбира се, за да може хидравличният усилвател да работи нормално, маслото трябва да отговаря на всички изисквания, допустими отклонения и препоръки, както и да е стабилно при трудни условия и т.н.

Подмяна на течност за сервоуправление: как се прави

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

След като сте се справили с маслото за сервоуправлението и сте го приготвили изцяло (обикновено най-малко 1 литър), можете да продължите към подмяната. Смяната на течността на сервоуправлението не е сложна процедура и лесно може да се извърши самостоятелно в конвенционален гараж.

Смяната на маслото на сервоуправлението включва няколко етапа:

  • отстраняване на стара течност;
  • промиване на системата;
  • пълнене с нова течност и изпомпване;

Моля, обърнете внимание, че втората точка често може да бъде пропусната, но ако системата е много замърсена, има много стърготини в старото масло, тогава е по-добре да измиете сервоуправлението. Трябва да се разбере, че за промиване е необходимо повече масло (течност за сервоуправление). Освен това, за да се избегне смесването на различни масла, най-добре е да измиете сервоуправлението със същата течност, която ще бъде напълнена за употреба.  

Така че, за да замените, трябва да извършите редица действия:

  • Първо трябва да развиете капака на резервоара на сервоуправлението;
  • Под капака има филтър, който трябва да се отстрани;
  • Ако филтърът е запушен с мръсотия, отлагания и т.н., по-добре е да го замените с нов или да го почистите;
  • След това ще трябва да изпомпате течност от резервоара на сервоуправлението (обикновено за изпомпване се използва голяма спринцовка и маркуч от капкомер). Не се препоръчва източването на течността от резервоара през маркучите на сервоуправлението, тъй като можете да напълните отделението на двигателя с масло.
  • След като изпразните резервоара, трябва да погледнете вътре. В долната част има несменяем мрежест филтър, който също трябва да бъде почистен (можете да използвате керосин), като премахнете резервоара на сервоуправлението. В някои случаи, когато мрежата е силно замърсена, е по-добре да смените целия резервоар.
  • Сега трябва да отстраните маслото от самата система. За целта първо отстранете по-дебелия маркуч, като свалите скобата. Ако маркучът е заседнал, можете внимателно да го завъртите на фитинга на резервоара, след което другите маркучи, които отиват към резервоара, също се отстраняват. 
  • Под маркучите трябва да се постави предварително подготвен контейнер, след което маркучът може да се отстрани, като се събере отцедената течност в този контейнер. След това маркучите трябва да се спуснат в празни контейнери.
  • След това за кратко време можете да стартирате двигателя на автомобила, като завъртите волана от ключалка до ключалка, за да източите останалата течност на сервоуправлението.
  • Моля, обърнете внимание, че трябва да стартирате двигателя за не повече от 1 минута, тъй като движението без течност може да повреди помпата на сервоуправлението. Друг начин е източването на течността без стартиране на двигателя с вътрешно горене. За да направите това, трябва да повдигнете предните колела (например на крик) или да поставите материал под предните колела, върху който ще бъде лесно да ги завъртите (лист от гладък метал).
  • След това можете да завъртите волана, без да стартирате двигателя с вътрешно горене. От една страна, методът няма да ви позволи бързо и напълно да премахнете остатъците от масло от сервоуправлението, но от друга страна, рисковете за помпата са сведени до минимум.

След като приключите с източването на течността, можете да преминете към пълнене с прясно масло или към промиване. За промиване трябва да излеете течност в системата, но след нея ще трябва незабавно да я източите или да я замените след кратък период от време (2-3 хиляди км). Ако е необходимо, процедурата се повтаря няколко пъти.  

  • За да напълните сервоуправлението с прясна течност, първо трябва да инсталирате резервоара и да фиксирате всички маркучи, да затегнете скобите.
  • След това маслото се излива в сервоуправлението до максималната отметка. Следващата стъпка е да поканите асистент.
  • Един човек стартира двигателя и завърта волана, докато вторият добавя масло към резервоара, тъй като след стартиране на двигателя с вътрешно горене той ще започне активно да влиза в системата.
  • Ако няма помощник, не можете да стартирате двигателя с вътрешно горене, като просто повдигнете колелата, налеете масло в резервоара и след това завъртите волана в кабината. Процедурата е по-дълга във времето, но има по-малко рискове за помпата. След две или три завъртания от заключване до заключване, излезте от колата, проверете нивото на маслото на сервоуправлението в резервоара и добавете течност. 
  • Когато стане ясно, че повече течност не се източва, двигателят може да се стартира и нивото да се провери отново. След добавяне на масло до максимума при маркировката, капакът на резервоара на сервоуправлението може да се затвори, тъй като самата подмяна е приключила.
  • След няколкостотин километра трябва отново да проверите нивото на маслото в резервоара на сервоуправлението, да проверите маркучите за течове и т.н.

Между другото, ако има такава необходимост, маслото винаги може да се поддържа свежо, като се извърши частична смяна на маслото на сервоуправлението. За целта старата течност се изпомпва от резервоара, основният (долния) маркуч на сервоуправлението също се изключва и изпраща в контейнера.

След това в резервоара се налива прясно масло, двигателят се стартира и маслото продължава да се добавя или воланът се завърта върху окачените колела, без да се стартира двигателят с вътрешно горене, като същевременно се контролира чистотата на изтичащата течност в контейнера. Веднага след като течността стане бистра, нивото на маслото в резервоара трябва да се настрои и самото масло може да се счита за освежено.

Методът далеч не е най-икономичен, тъй като маслото не се изразходва малко, но системата не работи „на сухо“, както при пълно изтичане. Освен това има по-малко рискове от грешки, които могат да деактивират сервоуправлението или да намалят ресурса му.

Накрая отбелязваме, че оптималното ниво на маслото е между знаците Min и Max. Въпреки това, не някои автоматични резервоари могат да имат минимални студени и минимални горещи етикети, както и максимални студени и максимални горещи. И така, тези нива показват минималните и максималните нива на „студено“ и „горещо“. В този случай не зареждайте маслото до максимално горещо ниво "студено", тъй като след нагряване течността ще се разшири, маслото може да бъде изцедено. 

Обикновено, след смяна и загряване на сервоуправлението, нивото трябва да е в средата (между мин горещо и максимално горещо). Ако течността "гореща" се е повишила над максимално горещата, тогава се препоръчва изпомпването на излишъка от резервоара.

Съвети и трикове

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

Като се има предвид, че сервоусилвателят е важен и отговорен блок, а подмяната на сервоуправлението е доста скъпа (самото сервоуправление е скъпо дори за бюджетни автомобили), препоръчително е да се обърне по-голямо внимание на тази система. Важно е да се провери нивото на маслото, да се следи състоянието му и своевременно да се сменя течността.

Нивото на маслото в резервоара на сервоуправлението трябва да бъде на стойност не по-висока от "max" и не по-ниска от "min". Ако се забележи намаление, тогава някъде има теч, необходима е хидравлична усилваща диагностика. В този случай не можете просто да добавите течност и да продължите да експлоатирате автомобила дълго време.

Факт е, че липсата на херметичност води до факта, че има бързо износване на помпата и други кормилни елементи, подвижността на редуциращия клапан се влошава, частите прегряват, зъбите на вала на кормилната рейка се износват и т.н. .

Ако всичко е наред с нивото, за да проверите маслото в сервоуправлението, трябва да отворите разширителния резервоар, след това по всеки удобен начин вземете маслото и го пуснете върху лист чиста хартия. Обикновено течността трябва да е прозрачна, цветът да е нормален, без силно потъмняване.

Ако маслото е мътно, с примеси или се вижда утайка, тогава течността трябва да се замени. Утайката показва разграждането на добавките, които вече не работят в маслото. Това означава, че маслото в сервоуправлението може да се разпенва, да се окислява силно, да не предпазва от износване и корозия и т.н.

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

Препоръчваме също да прочетете статия за това защо високото ниво на масло в автоматичната скоростна кутия е опасно. От тази статия ще разберете какво ще се случи, ако нивото на маслото в автоматичната кутия е над нормалното или твърде високо, както и защо трябва да върнете нивото на течността в машината възможно най-скоро.

С други думи, хидравличната течност е консуматив, който остарява при употреба. Работната течност в сервоусилвателя на кормилното управление трябва да се сменя в съответствие с разпоредбите и може да се наложи по-често подмяна (коригирана за тежки експлоатационни условия, повреди на сервоуправлението и др.)

Например, ако хидравличната подсилваща система е под налягане, хидравличният цилиндър, управляващият клапан или помпата са се повредили или кормилната рейка или помпата са били сменени изцяло, след ремонта, маслото трябва да се смени изцяло.

Като част от подмяната е задължително почистването на резервоара на сервоуправлението. Това може да се направи с конвенционален почистващ препарат, след което резервоарът се продухва с въздух от компресора. Ако мрежата в резервоара е силно замърсена, е по-лесно да инсталирате нов резервоар.

Освен това добавяме, че ако дефекти (пукнатини, разслояване) са видими на маркучите на сервоуправлението, както и проблеми с тръбопроводите за високо налягане и техните фитинги, такива елементи трябва да бъдат заменени.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, подмяната на сервоуправлението или отделните му елементи (уплътнения, релса, помпа) може значително да се забави поради правилната поддръжка на системата. С други думи, хидравличният усилвател трябва редовно да се обслужва с висококачествено масло, точно като двигател с вътрешно горене или скоростна кутия.

Подмяна на течността на сервоуправлението: как сами да смените маслото на сервоуправлението

Препоръчваме също да прочетете статията за това как се извършва частична смяна на маслото в автоматична скоростна кутия. В тази статия ще научите какви са плюсовете и минусите на частична смяна на маслото в автоматична скоростна кутия, както и какво трябва да знаете за частична и пълна смяна на маслото в автоматична скоростна кутия. В същото време е важно да се разбере, че не само комфортът, но и безопасността зависят от правилната работа на сервоуправлението. Поради тази причина системата трябва непрекъснато да се проверява за течове, да се следи нивото и състоянието на маслото в резервоара и да се извършва непланирана диагностика и ремонт в случай на най-малки неизправности в работата на кормилното управление или сервоуправление.

 

Подобен...