Подтискане на коляновия вал

Коляновият вал е един от основните компоненти на двигателя. Той получава възвратно-постъпателната енергия от свързващите пръти на буталната група и я преобразува във въртеливо движение. След това тази енергия се прехвърля към скоростната кутия и колелата на автомобила.

Коляновият вал включва шейни, бузи и противотежести. Разположението и броят на шейните на вала зависи от броя на цилиндрите. Челюстите са предназначени за свързване на шийките и за намаляване на различни центробежни натоварвания върху тях са монтирани специални противотежести.

Бузите имат и специални канали, през които маслото влиза в целия механизъм от корена до шийките на биелния прът.

Как да репресираме правилно?

Подтискане на коляновия вал

 Натискането е необходимо в случаите, когато е необходимо да се оцени състоянието на опорните лагери. Изваждането на коляновия вал трябва да бъде изключително внимателно. Има мнение, че е почти невъзможно да го огънете, но това не е така.

Можете да огънете коляновия вал в следните случаи:

1. Демонтаж на коляновия механизъм.

2. Демонтаж на опорни лагери.

3. Сваляне на вариатора.

За да извадите коляновия вал, първо трябва да свалите капака на двигателя. За да направите това, отключете го и развийте всички болтове, които го фиксират. Това ще отвори достъп до коляновия вал. Може да се извади само със специален теглич, тъй като е много плътно засаден. Допуска се обаче опцията за почукване по него с твърд предмет. В същото време човек трябва да се пази от остри удари.

След демонтажа на коляновия вал се извършва външна проверка за пример за отклонение. За да направите това, измерете го с шублер по цялата обиколка. За по-подробно изследване се препоръчва използването на микрометър. Също така, не трябва да има обратна реакция и отклонения. Скоростта на отклонение в този случай не трябва да надвишава 0,05 mm.

Ако се установи отклонение на коляновия вал, тогава, за да се определи страната на завоя, той се затяга в менгеме, като предварително се разделят бузите. Можете да раздалечите бузите си с помощта на специални конични пръти. По този начин се постига най-доброто подравняване.

Всички части се разглобяват и или се сменят на завоя, или, ако няма огъване, се почистват с керосин. При сглобяването на коляновия вал се препоръчва да се внимава специално, за да не се наруши правилното му центриране. В противен случай съществува риск от разваляне не само на буталната група, но и на целия двигател като цяло.

Видео – Ремонт на коляновия вал Izh PS

След отстраняване на констатираните неизправности коляновият вал се притиска с помощта на изтеглящо устройство обратно в картера на двигателя. Единствената трудност при извършването на цялата работа е отстраняването и монтажа на предния лагер.

Това е всичко. Както можете да видите, потискането на коляновия вал е доста сложна операция и се препоръчва да я поверите само на специалисти от автосервиз. Репресирането, направено сам, обаче ще помогне на водача да опознае по-добре устройството на колата си и да спести от бюджета. Успех на пътя!

Подобен...