Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

По време на работа на превозното средство водачът може да забележи изтичане на масло между двигателя и скоростната кутия. Веднага отбелязваме, че подобна неизправност се появява на различни автомобили и независимо от това какъв тип двигател (дизел, бензин) и скоростна кутия са инсталирани.




С други думи, маслото изтича в кръстовището на трансмисията и двигателя с вътрешно горене на различни автомобили, когато автомобилът е оборудван с ръчна скоростна кутия, ръчна скоростна кутия, роботизирана трансмисия с един или два диска на съединителя, автоматична скоростна кутия, автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент на автоматична трансмисия, безстепенно вариатор и др.

Във всеки случай, ако маслото капе между двигателя и скоростната кутия, това е знак за сериозни повреди. Неизправностите от този вид изискват незабавна диагностика и бързо отстраняване.

След това ще поговорим защо може да се появи изтичане на масло между силовия агрегат и скоростната кутия, както и какво трябва да направи шофьорът, ако между двигателя и скоростната кутия са видими течове на прясна смазка, маслото работи активно или смазка върху частите е покрит с прах (течът е незначителен, има замъгляване).

Съдържанието на статията

  • Между кутията и двигателя тече масло: защо се случва това
  • Вискозитетът на маслото на двигателя или трансмисията не е подходящ
  • Има неизправност в двигателя с вътрешно горене или скоростната кутия: как точно да се определи
  • Изтичане на масло от двигателя или скоростната кутия: основни причини и отстраняване
    • Мазнината изтича от двигателя
    • Изтичане на масло от трансмисията
    • Съвети и трикове
    • Нека обобщим
    • Между кутията и двигателя тече масло: защо се случва това

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      За по-добро разбиране и бързо идентифициране на проблема, нека започнем с характеристиките на смазочните течности в скоростните кутии и двигателите с вътрешно горене. Факт е, че условията на работа на трансмисията и силовия агрегат са значително различни. По тази причина в двигателя се излива моторно масло, а в скоростната кутия – специално трансмисионно масло. И за двигателя, и за скоростната кутия смазката може да има минерална, синтетична или полусинтетична основа.




      Тук обаче приликите свършват. Моля, обърнете внимание, че тези течности се различават значително по своите основни свойства (вискозитет) и опаковки с химически добавки. Това се дължи на факта, че в двигателя смазката се подава към натоварени възли и части под налягане, към елементите с по-ниски натоварвания се доставя чрез пръскане.

      Успоредно с това двигателното масло е много горещо, подложено на окислителни процеси и т.н. В повечето скоростни кутии (с изключение на автоматичните трансмисии с преобразувател на въртящ момент) свързващите части се смазват чрез пръскане на смазка по време на въртенето на агрегатите, натоварването на частите в трансмисията е много по-малко в сравнение с двигателя с вътрешно горене.

      Такива особености на работата определят и общия експлоатационен живот на смазочните материали във всяка единица (средно 10 хил. Км за моторно масло и 50-80 хил. За трансмисионно масло). Също така отбелязваме, че за всеки агрегат производителят на превозното средство определя индивидуални толеранси за вискозитет и други параметри на смазване.

      Вискозитетът на маслото на двигателя или трансмисията не е подходящ

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Сега да се върнем към основния ни проблем. Съвсем очевидно е, че ако се появи теч между скоростната кутия и двигателя веднага след преминаването от "по-дебело" SAE масло към ниско вискозитетен смазочен материал (например минералната вода е заменена с течна синтетика), тогава има голяма вероятност за банално несъответствие на напълнения материал с препоръчаните параметри.

      Казано по-просто, използването на смазки с нисък вискозитет в скоростните кутии и двигателите с вътрешно горене може да доведе до течове. И така, какво ни дава тази информация? Най-важното е, че ако маслото в двигателя или скоростната кутия се окаже неподходящо, тогава изтичането може лесно да се елиминира, като се замени смазката с препоръчаната.

      Ако не са установени други предпоставки за появата на течове, тогава е подходящо да се говори за неизправност. В същото време самият анализ на маслото ви позволява да определите откъде тече, извън кутията или двигателя. Нека разгледаме по-отблизо това.




      Има неизправност в двигателя с вътрешно горене или скоростната кутия: как точно да се определи

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Ако течностите, изляти в двигателя и скоростната кутия, отговарят на всички параметри, тогава изтичането на масло в кръстовището на двигателя и скоростната кутия е резултат от повреда на един от тези агрегати. По-рядко, но е напълно възможно проблемите да се появят едновременно в двата възла едновременно.

      Както вече споменахме, мазнината в скоростната кутия и двигателя с вътрешно горене се различава по консистенция, цвят и мирис, което ни позволява да направим някои изводи. За първоначалната диагностика това е много важно, тъй като е възможно по-точно да се определи кое устройство тече и защо. За да направите това, трябва внимателно да проучите ивиците, цвета на маслото, праха и мръсотията по него.

      Сега да преминем към проверка. Веднага отбелязваме, че обикновено ограниченият достъп пречи на определянето на причината. С други думи, може да не е възможно визуално да се провери връзката между двигателя и кутията. В такава ситуация най-лесният начин да определите откъде идва течността е да проверите нивото на маслото в двигателя.

      За това нивото се оценява от измервателната пръчка, а намаляването на индикатора ще показва проблеми с двигателя. Добавяме, че скоростната кутия на някои автомобили може да има и собствена маслена пръчка. Такава проверка обаче ви позволява точно да определите проблемната единица, когато маслото изтича интензивно. В този случай обикновено можете да забележите маслени петна под предната част на автомобила.

      Ако са открити само капчици по повърхности и части на кръстовището на трансмисията и силовия агрегат, тогава нивото на смазка не винаги пада много. В такава ситуация помага допълнителна оценка на изтичащата течност.

      Моторното масло е с по-светъл червеникаво-кехлибарен оттенък, то е течно, неговите петна условно "попиват" прах и мръсотия. Трансмисионното масло обикновено е по-тъмно и може да има червеникав оттенък (ATF масло). Такова смазочно вещество е по-дебело, има характерна остра миризма, зацапванията бързо се обрастват с дебел слой прах, натрупвайки мръсотия по повърхността му под формата на "кожено палто".

      Имайте предвид, че на практика следният метод също често се използва. Част от изтичащата течност трябва да се събере в съд, в който преди това е била излята вода. Когато моторното масло попадне във водата, то се извива, запазвайки формата на капка и след това се спуска надолу. Предавателната течност не потъва на дъното, като се разпространява по повърхността като петно.




      Изтичане на масло от двигателя или скоростната кутия: основни причини и отстраняване

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Появата на различни течове в кръстовището на скоростната кутия и двигателя най-често се случва поради следните причини:

      • износване или повреда на уплътнения (например задно уплътнение на коляновия вал);
      • имаше различни дефекти на шахти и уплътнения;
      • появата и увеличаването на луфта на валовете (входния вал и др.);
      • уплътнителят не осигурява желаното уплътнение;
      • имаше разхлабване на крепежните елементи;
      • уплътненията и уплътненията са загубили своите свойства;
      • имаше амортизация на кутията за пълнене на първичния вал на кутията;
      • основното уплътнение може да е износено;
      • по време на ремонта, уплътнението или уплътнението са инсталирани неправилно;
      • нарушена е геометрията или целостта на палета;
      • маслото се изцежда в резултат на проблеми във вентилационната система на картера;
      • появи се амортизация на валовете на кръстовището на кутията и двигателя;
      • маслената помпа или преобразувателят на въртящия момент в автоматичната скоростна кутия не работят;
      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Препоръчваме също да прочетете статията за това защо маслото тече от вентилатора. В тази статия ще научите за основните причини за появата на течове на смазка през дишалото, както и за наличните решения на този проблем.

      На първо място, трябва да определите откъде тече маслото. След това можете да продължите с намирането на причината и отстраняването на неизправността.

      Мазнината изтича от двигателя

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Нека започнем със силовия агрегат. По правило течове често се случват в случай на проблеми с херметичността на задното маслено уплътнение на коляновия вал на двигателя с вътрешно горене. Посоченият елемент обикновено се проваля на единици със солиден пробег.

      Уплътнението на коляновия вал е изработено от устойчива на масло гума. По време на работа обаче детайлът губи своята еластичност и се втвърдява и може да бъде изцеден в резултат на износване на аксиалните пръстени на коляновия вал. В резултат на това маслото изтича след загряване на двигателя с вътрешно горене.

      Също така отбелязваме, че проблеми със задното маслено уплътнение на коляновия вал могат да бъдат причинени от ситуация, когато автомобилът е на празен ход за месец или повече, без да стартира силовия агрегат. Факт е, че по време на такъв престой, цялата смазка се влива в картера, уплътненията изсъхват и настъпва тяхната деформация или разрушаване.

      Също така се получава теч от двигателя с вътрешно горене поради факта, че налягането се повишава в картера на двигателя. Повишаването на налягането обикновено се свързва с факта, че има интензивен пробив на отработените газове от горивната камера през износени бутални пръстени, в допълнение към общото износване на CPG. Друга причина може да е, че вентилационната система на картера не работи правилно поради замърсяване.

      Добавяме, че в пункта може да възникне ситуация с повишено налягане. Ако налягането се повиши, уплътненията, уплътненията и уплътненията не могат да се справят с товара и да оставят мазнината навън. Смазката може да изтече много активно, което увеличава риска от по-сериозни повреди на проблемната единица. С други думи, ако проблемът не бъде решен своевременно, може да се наложи основен ремонт на двигателя с вътрешно горене или преградата на редуктора.

      Важно е да се разбере, че изтичането на масло през задното уплътнение може да доведе до бързо намаляване на нивото на смазка в картера. При ръчните трансмисии и ръчните скоростни кутии смазката от двигателя също може да попадне върху съединителя, причинявайки загуба на сцепление, приплъзване и дръпване по време на шофиране.

      Ако тези симптоми съвпадат със светлината за налягане на маслото на таблото, тогава е необходимо спешно да се провери нивото на смазка в двигателя. Течовете в областта на кръстовището на кутията и двигателя с вътрешно горене ще покажат, че спешно е необходимо да се замени уплътнението на задния колянов вал.

      Що се отнася до вентилацията на картера, тогава е необходимо да проверите клапана за дефлектор на маслото в капака на клапана и да оцените състоянието му. Ако се види тъмнокафяв или синкав цвят, това е знак за проблеми във вентилационната система. За да потвърдите диагнозата, трябва да развиете капачката на масления резервоар и след това да покриете отвора с лист чист картон.

      Тогава двигателят може да се стартира и изключва на празен ход, увеличавайки скоростта до 900-1100 об / мин. Ако картонът е плътно притиснат към врата, тогава вентилационната система работи нормално, тоест в картера се създава вакуум. Ако това не се случи, тогава тръбите и другите елементи на системата трябва да бъдат почистени, прочистени или заменени.

      Изтичане на масло от трансмисията

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Както беше споменато по-горе, смазката, открита по време на проверка в кръстовището на кутията и двигателя, може да бъде както двигателно, така и трансмисионно масло. Като начало в тази област рядко текат ръчни трансмисии, тъй като маслото в тях е под лагера на входящия вал. Такива кутии са по-склонни да изтичат мазнина в областта на уплътнението на капака на масления капак на редуктора или от дишането.

      Най-често изтичането на масло между двигателя и скоростната кутия се случва при автомобили с автоматична скоростна кутия. Маслото в такива кутии се подава към свързващите части не чрез разпръскване, а под налягане, което се създава от маслената помпа. С други думи, налягането в автоматичната скоростна кутия е по-високо.

      Често маслото от автоматичната скоростна кутия изтича между автоматичната скоростна кутия и двигателя поради неизправност на преобразувателя на въртящия момент. По правило неговата неизправност възниква заедно с повредата на маслената помпа. В тази ситуация се изисква скъп ремонт или пълна подмяна на автоматичната скоростна кутия.

      Също така отбелязваме, че в някои случаи изтичането на смазка е придружено от разпенване. Появата на пяна в трансмисионното масло може да възникне както в резултат на преливане или намаляване на нивото, така и след пълнене на смазка, която не е подходяща за допустими отклонения и изисквания. Това важи и за двигателното масло в двигателя с вътрешно горене. Ако можете да видите на измервателната пръчка, че нивото на маслото в двигателя или скоростната кутия е по-високо от нормалното, тогава трябва да премахнете излишъка.

      Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, е забранено да се добавя масло в такава кутия, която се различава по свойства от предварително напълнената. С други думи, не смесвайте трансмисионни масла. Същото може да се каже и за моторното масло. За да преминете към други течности, първо трябва да промиете двигателя или скоростната кутия, за да отстраните остатъците от старата грес. След това се прави пълна смяна на маслото в кутията или двигателя.

      Имайте предвид, че в много случаи дори сериозният ремонт на автоматичната скоростна кутия може да не донесе желаните резултати и цената на такава операция ще бъде доста висока. Поради тази причина е оптимално да се извърши пълна диагностика на това устройство, след което можете да решите какво ще бъде по-изгодно, да ремонтирате или замените кутията с договор или нов.

      Също така, в процеса на диагностициране на автоматична скоростна кутия или друг вид скоростна кутия, трябва да се има предвид, че течовете на масло могат да възникнат по редица причини, които лесно и бързо се отстраняват. Това означава, че не е необходимо да премахвате кутията веднага.

      Например, дори разхлабена маслена пръчка за измерване или недостатъчно затегнати запушалка за източване ще доведат до изтичане. Също така, мазнината може да изтече на местата, където са инсталирани различни сензори. Често срещана причина е недостатъчното затягане на тези елементи, повреда на О-пръстените на мястото на монтажа им и т.н.

      Ако мазнината изтече през сензорите на ECM, това показва, че гуменото уплътнение е повредено, притиснато или дефектно по друг начин. Самият сензор също може да бъде унищожен. В този случай устройството се заменя с ново или се извършва само подмяната на уплътнителния елемент (ако е възможно). 

      Съвети и трикове

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Появата на неизправности или шумове ясно показва както повреди, така и проблеми с смазката (недостатъчно или високо ниво, загуба на свойства, несъответствие с допустимите отклонения и изисквания на смазката и др.).

      Например, ако трансмисията бръмчи в неутрално положение, тогава лагерът на задвижващия вал може да се повреди или нивото на маслото в трансмисията да е спаднало. Ако проблемите са свързани със съединителя на синхронизатора или блокиращия елемент, тогава шумът в кутията се появява при шофиране в определена предавка (по-често при увеличена, 3 скорости, 4 и т.н.).

      Бръмченето от кутията също може да се появи, когато закрепването на скоростната кутия е отслабено. Недостатъчното притискане на педала на съединителя или проблеми с този уред (особено на автомобил с еднодискова ръчна скоростна кутия "робот") причиняват смачкване, дръпване, дръпване, трудно превключване. В този случай частите изпитват повишени натоварвания, след което възникват дефекти, маслото се появява на кръстовището на кутията с двигателя.

      Ако ситуацията е аварийна, т.е. теч на смазка се проявява на пътя и няма начин да се пусне колата за ремонт, тогава много шофьори се опитват да спрат теча с помощта на специални добавки. Обикновено уплътнителите за омекотяване със спиране на течове съдържат компоненти, които позволяват възстановяването на еластичността на уплътнителните елементи.

      С други думи, възможно е за известно време да се възстанови херметичността между шахтите и маслените уплътнения. Това ви позволява да стигнете до мястото на ремонт на автомобила сами. Така че, ние силно не препоръчваме да използвате такива решения както в двигателя, така и в скоростната кутия.

      На първо място, добавката не премахва износването на частите, т.е. самата повреда не само продължава, но и напредва. Също така, този метод не е подходящ за тежки течове. Освен това добавката има сериозен ефект върху смазката и върху самите части в комплекта. В противен случай добавянето на добавка влошава основните свойства на двигателното или трансмисионното масло, запушва системата за смазване на двигателя и скоростната кутия.

      Чест резултат е, че след разглобяването на уреда, в който преди това са били налити такива добавки, се открива пълна непоправимост или значително износване не само на първоначално проблематични, но и на други структурни елементи.

      Поток на масло между двигателя и кутията: методи за диагностика и ремонт

      Препоръчваме също да прочетете статия за това защо двигателното масло изтича изпод капака на клапана. В тази статия ще научите за причините за такова изтичане на масло в определената зона, както и методи за ремонт, за да възстановите плътността на капака и връзката.

      Поради тази причина е по-добре да изберете правилния лубрикант за доливане и да го използвате при необходимост, вместо да купувате уплътнители и добавки. Също така, автомеханиците и опитните шофьори не препоръчват преминаване към по-плътна грес след откриване на течове, което не се препоръчва от производителя на превозното средство или не отговаря на условията за работа на автомобила.

      Същото може да се каже и за специални маслени сгъстители. Въпреки че този подход в някои случаи може да намали или премахне изтичането, смазването на свързващи натоварени части също се влошава. В резултат на това износването на частите на двигателя или скоростната кутия се увеличава значително.

      Нека обобщим

      Доста често срещана ситуация е, че водачът може да не забележи проблема дълго време, особено ако уплътненията, уплътненията и уплътненията не изтекат, но се „изпотяват”. С други думи, нивото на смазване намалява, но постепенно. Опасността е, че уредът все още е изложен на износване и рано или късно може да се отвори силен теч. В този случай скоростната кутия или двигателят ще останат без масло за броени минути.

      Поради тази причина е важно да се обърне внимание на появата на шум и почукване в двигателя и трансмисията. За скоростните кутии (особено автоматичните скоростни кутии) не може да се игнорира трудно превключване, появата на дръпвания, дръпвания или закъснения при превключване на предавките. Що се отнася до течовете на масло, в този случай не си струва да отлагате ремонта.

      Изтичащата мазнина не само замърсява скоростната кутия и двигателя с вътрешно горене, но също така попада върху други елементи в двигателното отделение, като оказва отрицателно въздействие върху тях. Също така винаги трябва да помните, че намаляването на нивото на смазка в двигателя или скоростната кутия бързо води до износване и допълнителни повреди на тези агрегати.

      Подобен...