Повишена скорост на празен ход: причини

Скоростта на празен ход (XX) е режимът на работа на двигателя с вътрешно горене, който е необходим за поддържане на процеса на горене в цилиндрите на минимално ниво, тоест така, че двигателят да продължи да работи и да не спира. При различните двигатели оборотите на празен ход могат да се различават и също зависят от температурата на двигателя с вътрешно горене. В случай на увеличаване на посочената скорост от XX, двигателят започва да консумира повече гориво, отработените газове в този режим стават по-токсични. Намаляването на оборотите на празен ход води до нестабилна работа на силовия агрегат, както и до факта, че двигателят започва да спира след отпускане на педала за газ. В тази статия ще говорим за това, което може да е причината за висока скорост на празен ход на двигателя, защо висока честота на празен ход на топъл двигател се намира на много автомобили, а също така ще разгледаме основните методи за диагностициране на тази неизправност.

Повишена скорост на празен ход: причини

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо двигателят не набира скорост. В тази статия ще научите за основните причини, поради които силовият агрегат може да не се върти до високи обороти или да не набира скорост при натискане на педала за газ и т.н.

Съдържанието на статията

  • Висока скорост на празен ход: инжектор
  • Увеличена скорост от XX на двигатели с карбуратор
  • Какъв е долният ред

Висока скорост на празен ход: инжектор

Повишена скорост на празен ход: причини

Скоростта и работата на двигателя при XX всъщност означава, че въздухът се подава към двигателя, заобикаляйки дроселната клапа. С други думи, на празен ход, посоченият амортисьор е затворен. Обърнете внимание, че нормалната скорост на празен ход за различните агрегати е около 650-950 об / мин. Успоредно с това, честа неизправност е, че при загрял двигател скоростта на XX се поддържа около 1500 об / мин и повече. Такъв индикатор е знак за неизправност, която трябва да бъде отстранена.

Също така трябва да се отбележи подобен феномен, когато скоростта на празен ход "плава", т.е. например тя се повишава до 1800 оборота в минута, след което намалява до 750 и се покачва отново. Много често висока скорост XX и плаваща скорост са резултат от същите повреди. Нека да разгледаме бензинов инжектор като пример. При такъв двигател с вътрешно горене оборотите на двигателя зависят от количеството всмукан въздух. Оказва се, че колкото повече се отваря дроселовата клапа, толкова повече въздух навлиза във всмукателния колектор. След това ECU определя количеството входящ въздух, паралелно взема предвид ъгъла на отваряне на дросела (положение на дросела) и редица други параметри и след това доставя съответното количество бензин.

Ако ECU няма точна информация за количеството въздух поради неизправности, тогава ще се случи следното: контролерът първо ще увеличи скоростта, обогатявайки сместа (доставя се повече гориво). След това с такова количество гориво и допълнителен обем въздух, за които компютърът не знае, сместа ще се изчерпи и двигателят ще започне да работи нестабилно или може почти да спре. С други думи, оборотите ще започнат да падат, когато сместа е твърде постна. Намаляването на скоростта означава, че количеството въздух, погълнато от устройството, също е намалено. В определен момент съставът на сместа (съотношението на горивото към въздуха) отново ще бъде оптимален, в резултат на което оборотите отново ще се повишат и след това ще започнат да падат или да "плават". Причината за тази работа на двигателя с вътрешно горене може да е неуспешен или периодичен DPDZ, DMRV. Също така трябва да вземете предвид възможното изтичане на въздух на входа.

Друг случай е, когато двигателят поддържа обороти на празен ход от около 1500-1900 оборота в минута, докато работи плавно, скоростта не плава. В този случай може да се приеме, че инжекторът доставя толкова много гориво в режим XX, че е достатъчно да работи при толкова високи обороти в минута. С други думи, има прекомерна консумация на гориво. Тези характеристики могат да бъдат характерни за някои двигатели и да липсват за други, тъй като съществува зависимост от устройството на конкретна система за впръскване (агрегати с разходомер за въздух, двигатели със сензор за налягане във всмукателния колектор). Очевидно е, че изтичането на въздух е често срещана причина за увеличените обороти на двигателя или плаващите обороти при XX.

Сега нека разберем къде излишният въздух може да тече във входа. Има четири основни насоки за търсене на проблем:

  1. дроселова клапа;
  2. канал XX;
  3. устройство за поддържане на "загряващи" обороти;
  4. принудително увеличаване на скоростта servo XX;

Що се отнася до първия случай, дроселната клапа се управлява от педала за газ. При празен ход двигателят трябва да работи, без да натиска газта. Трябва да се има предвид, че на много автомобили педалът за газ е механичен, тоест той е свързан към механизма за отваряне на клапана с обикновен кабел. Ако този кабел е изцапан, прегънат или пренапрегнат, както и проблеми със самия механизъм, тогава може да настъпи баналният ефект от натискането на педала за газ. В този случай двигателят ще запази увеличени обороти, тъй като ECU вярва, че водачът натиска газта и амортисьорът е леко отворен.

Във втория случай излишният въздух може да премине през канала на празен ход. Такъв канал е наличен за преобладаващото мнозинство от двигателите с вътрешно горене. Този въздуховод заобикаля дроселната клапа и се нарича въздух на празен ход. В изпълнението на веригата има специален регулиращ винт. С този винт можете да промените напречното сечение на канала, като по този начин увеличавате или намалявате количеството въздух, влизащо в двигателя, и регулирате скоростта на XX.

Друго място, където са възможни течове на въздух, е устройство, което поддържа повишена скорост на празен ход, докато двигателят се загрява. Казано по-просто, има отделен въздуховод, в който има решение за затварянето му след загряване на двигателя (стебло или амортисьор). Самото припокриващо се устройство съдържа чувствителна термодвойка. На много устройства този елемент взаимодейства с антифриза в охладителната система, като термостат. При горещ двигател устройството се задейства по такъв начин, че стеблото е напълно удължено или амортисьорът е завъртян до такъв ъгъл, че напълно да блокира канала за подаване на допълнителен въздух.

В резултат ECU изчислява количеството въздух, намалява количеството подадено гориво и скоростта намалява. Ако двигателят е студен, този канал първоначално е отворен. В този случай ECU получава показания от температурния сензор и обогатява горивната смес. Проблеми със скоростта могат да възникнат както в резултат на повреда на това устройство, така и след неизправности на температурния сензор.

Списъкът се допълва от специално серво устройство – регулатор на оборотите на празен ход, който е инсталиран в отделен въздушен канал. Това решение е в състояние насилствено да увеличи скоростта на празен ход. В различни схеми това може да бъде електрически двигател, соленоид, вариант на соленоиден клапан и т.н. Основната задача на такъв регулатор е да осигури плавен преход на двигателя в режим XX след освобождаване на педала за газ. С други думи, двигателят не намалява рязко след затваряне на газта, а постепенно. Друга функция на устройството е да увеличи оборотите на празен ход в момента на стартиране на двигателя и след това плавно да го намали до необходимата. Регулаторът също така повишава оборотите след увеличаване на натоварването на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход (включване на климатика, отопляеми седалки или огледала, фарове за дълги или къси светлини, странични светлини и др.). Неизправността на това устройство естествено ще доведе до увеличаване или плуване на празен ход.

Увеличена скорост от XX на двигатели с карбуратор

Повишена скорост на празен ход: причини

В самото начало отбелязваме, че увеличаването на XX оборота на карбураторните двигатели често е свързано със самото измервателно устройство. Ако се отбележи висока скорост на празен ход в случай на карбураторен двигател, тогава може да има няколко причини.

  • Първата причина е съборената настройка на оборотите на празен ход. Това регулиране се извършва с помощта на регулиращ винт, който ви позволява да обогатите или наклоните сместа. За да разрешите проблема, трябва правилно да регулирате оборотите на празен ход на карбуратора.
  • Трябва също да обърнете внимание на факта, че въздушният клапан може да не се отваря напълно при карбураторните автомобили.
  • Друго място за разглеждане е първият амортисьор на камерата в карбуратора. Посоченият амортисьор може да не се затвори напълно поради дефекти в самия амортисьор или неправилно настроен задвижващ механизъм.
  • Накрая добавяме, че в поплавъчната камера на карбуратора може да се наблюдава забележимо увеличение на нивото на горивото, което също води до увеличаване на оборотите на празен ход.
Повишена скорост на празен ход: причини

Препоръчваме също да прочетете статията за устройството за карбуратор на автомобила. В тази статия ще научите за съставните части на карбуратора, както и за принципите на работа на това устройство за впръскване на гориво.

Какъв е долният ред

Трябва да се отбележи, че проблемът с празен ход на двигател с инжектор се диагностицира чрез проверка на основните системи, които отговарят за потока въздух в двигателя с вътрешно горене, както и промяна на състава на сместа, като се вземе предвид количество входящ въздух. Оказва се, че трябва да се има предвид, че повредата на отделните ECM сензори може да доведе до увеличаване или плаваща скорост на XX.

В общия списък на основните причини, поради които оборотите на празен ход може да се увеличи на инжектора, има: регулатор на оборотите на празен ход, TPS, температурен сензор на агрегата, проблеми с механизма за управление на отварянето на дроселната клапа, течове на входящия въздух. Добавяме, че преди задълбочена диагностика, първо трябва да изпълните процедурата за почистване на дроселната клапа, тъй като мръсната дроселна клапа е често срещана причина за повишена скорост или нестабилен празен ход на двигателя.

Подобен...