Предна универсална става: предназначение, дизайн и преглед на неизправностите

низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

Предната универсална шайба е съществен елемент на превозно средство на всички колела. Ефектът на задвижване на четирите колела е възможен поради свързването на разпределителната кутия към осите на автомобила. Тази връзка е възможна само чрез карданни съединения. Често колата започва да се тресе при високи скорости, появява се бръмчене. Ако изчезне при изключване на задвижването на четирите колела, виновник е карданът на предния мост.

Възможни неизправности:

  • Разстояния от сплайн
  • Разстояния между напречните лагери
  • Карданен дисбаланс
  • Разхлабеност на кардана

Когато се носят, кръстовете обикновено се заменят с нови, тъй като тази част е сравнително евтина. Ако сплайновите съединения се износват и се вижда голям зазор, тогава най -вероятно ще трябва да закупите нов кардан. Небалансираният кардан също може да създаде изтощителни вибрации. Балансирането на карданния вал отнема половин час в специализирани сервизи. Ако искате да направите балансирането сами, тогава този процес трябва да се извърши върху кардана, монтиран на колата. Процесът е доста дълъг и изтощителен, с окачване на тежести върху различни части на кардана.

Отстраняване на неизправности

Доста е лесно да се диагностицират неизправности на предния кардан. Вибрациите, шумът и пукането при включено задвижване на предните колела говорят достатъчно много за проблема. Ако тези знаци са налице, колата трябва да бъде забита в яма, където е необходимо да се провери кардана за люфт и вибрации. Наложително е да проверите дали крепежните елементи са хлабави. В най-добрия случай трябва само да затегнете крепежните елементи и да продължите да се наслаждавате на карането на всички колела. В най -лошия случай се подгответе да поправите кардана.

Ремонт на преден кардан

За ремонт карданът трябва да бъде отстранен. Предната универсална шайба се отстранява в ямата. За да направите това, имате нужда от набор гаечни ключове. Преди да свалите, не забравяйте да маркирате позицията на фланеца и предната ос. Ако това не бъде направено, определено ще трябва да направите балансиране и на кардана. Карданът се изключва от разпределителната кутия и след това се отвива от предната ос.

Подмяна на кръстове

За да смените кръстовищата на универсалната фуга, трябва да закупите нови и да демонтирате старите. Когато купувате нови, препоръчително е да знаете точните размери. Ще ви е необходима преса или махач. Пригответе чук предварително, тъй като старият кръст няма да се откаже без бой. Възможно е дори да имате нужда от длето. Когато инсталирате, най -вероятно ще ви е необходим набор от задържащи пръстени, които може да не са включени в комплекта. След подмяна на разхлабените напречни греди с нови, вибрациите трябва да изчезнат.

Ремонт на сплайнови стави

При голям зазор в шлиците износеният кардан обикновено се заменя с нов. Но е възможна алтернативна схема за ремонт. Ако искате да спестите бюджет, можете да опитате да премахнете играта на сплайн чрез заваряване. В този случай свойствата на метала се използват за разширяване при нагряване и свиване при охлаждане. За да направите това, карданът се разглобява, върху слота се поставят маркировки, за да не се наруши балансът. След това се взема част от кардана, който трябва да бъде попарен, за да се елиминира люфт. Тази част (майка) се почиства от боя, мръсотия и ръжда. След това се правят три кръгови шева с помощта на заваряване. Първият се прави до дърворезбата, вторият е по -близо до средата, третият не е далеч от втория. Дебелината на шева трябва да е достатъчна, за да се премахне луфта. Ако прекалите, карданът може да не се събере. В този случай шевовете трябва да се смилат на острилка или мелница до желаната дебелина. В резултат на това реакцията трябва да изчезне. Надеждността на този метод поражда големи съмнения, но ако закупуването на нов кардан не е достъпно по различни причини, този метод ще помогне за известно време.

Балансиране на кардан

Дисбалансът може да възникне по няколко причини:

  • Наличието на пропуски
  • Производство на бракове
  • Механични повреди по време на работа
  • Деформация на вала
  • Износване

За да направите перфектното балансиране на кардана, трябва да се свържете със сервиз, специализиран в такава работа. Дължината на кардана е по -голяма от диаметъра и е необходимо прецизно оборудване за перфектно балансиране. В гараж такава работа няма да работи. Можете да премахнете само източника на силни вибрации. Не е необходимо да премахвате кардана. Районът на кардана е разделен на малки секции, към всяка от които последователно се окачват тежести. След това трябва да направите тест драйв за откриване на вибрации. Тежестите трябва да се преместват по секциите на кардана, докато вибрациите забележимо намалят.

Инсталирането на нов или ремонтиран кардан е подобно на премахването, но в обратен ред.

Как да караш без преден кардан

Много хора се интересуват от въпроса, възможно ли е да шофирате без преден кардан? Производителят определено не препоръчва да се прави това, но много собственици на SUV казват, че можете да следвате няколко правила:

  • Не забравяйте, че сега нямате джип, не се качвайте в калта.
  • На пистата през зимата кола може да се плъзне.
  • Препоръчително е незабавно да отидете на ремонт, ако не веднага, то в близко бъдеще.

Изводът е очевиден, можете да карате, но не за дълго. Във всеки случай добрият собственик няма да управлява дефектна кола, освен ако не е абсолютно необходимо.

Как да избегнем ремонта на предния кардан

Cardan е доста проста и надеждна автомобилна част. Следвайки прости правила за поддръжка, повечето ремонти могат да бъдат избегнати. Необходимо е периодично да се проверяват болтовете и крепежните елементи на кардана, да се следи наличието на грес в движещите се възли и стави, да се инжектират с помощта на специален масло. Струва си да отделите няколко часа за обслужване на предния кардан на всеки шест месеца и ще се насладите на безпроблемната работа на задвижването на всички колела.

Подобен...