Преглед на автомобила UAZ 469: характеристики и възможности на модела

UAZ-469 е вътрешен рамков SUV, който е създаден предимно за нуждите на Съветската армия. Като основно армейско превозно средство, той замени друг добре познат модел, GAZ-69.

Интересно е да се прочете литературата за историята на създаването на UAZ-469: необходимостта от нов, по-съвършен от GAZ-69, SUV възниква през 50-те години. До 1960 г. са създадени първите прототипи: UAZ-460 и UAZ-469. Последният показа по-убедителни резултати в различни тестове и затова именно той беше решен да започне масово производство. И това най-серийно производство започва 12 години по-късно – през 1972 година.

От 1972 г. UAZ-469 се произвежда до наши дни практически без промени. И едва през 2003 г. се появи второто поколение – УАЗ "Хънтър", за който можете да прочетете и на нашия автопортал Vodi.su. Трябва да се отбележи, че външно те практически не се различават помежду си, а интериорът на кабината предполага, че тази кола е създадена не за комфортно и безопасно пътуване, а за трудни офроуд условия в Русия.

Спецификации

На първо място, трябва да се каже, че UAZ-469 и UAZ-3151 са два еднакви модела. Просто новият четирицифрен индекс започва да се използва след 1985 г. с прехода към индустриалния стандарт от 1966 г., за който говорихме в статията за товароподемността на камиони КАМАЗ.

Ясно е, че през 40-годишната история на UAZ той е претърпявал няколко пъти актуализации и технически модификации, но основните характеристики са останали почти непроменени.

Двигател

Ефективността на двигателя на UAZ-469 не беше най-добрата дори за онези времена. Това беше 451M карбураторен агрегат. Обемът му беше 2,4 литра. Максималната мощност беше 75 конски сили. Той работи върху бензин А-76 и може да ускори 2-тонна кола до 120 километра в час, а ускорението до сто отне 39 секунди. А разходът на гориво при скорост от 90 км / ч достига 16 литра в комбинирания цикъл.

През 1985 г., когато автомобилът получи нов индекс, той премина през някои актуализации.

По-специално новият двигател UMZ-414 стана малко по-пъргав и мощен:

  • инсталирана е инжекционна система – инжектор;
  • обемът е увеличен до 2,7 литра;
  • мощността се увеличи до 80 к.с., а след това до 112 к.с.;
  • максималната скорост е 130 км / ч.
Преглед на автомобила UAZ 469: характеристики и възможности на модела

Предаване и окачване

UAZ-469 е оборудван с проста механична 4-степенна скоростна кутия. Синхронизаторите бяха на 3-та и 4-та предавка. Автомобилът имаше пълно задвижване – с твърдо свързан преден мост. С помощта на 2-обхватна трансферна кутия беше възможно да се контролира разпределението на мощността, когато беше задействано задвижването на всички колела. Разпределителната кутия е здраво закрепена към скоростната кутия без междинен вал на витлото.

В гражданската версия на автомобила – UAZ-469B – трансферната кутия имаше една предавка, без крайни задвижвания в осите, тоест способността за проходимост беше по-лоша извън пътя.

Съединителят също беше доста опростен – механично задвижване, кош за съединител с лост (по-късно заменен с венчелистче), диск feredo, лагер на съединителя – с една дума, най-простата суха система. След модификацията през 1985 г. обаче се появи хидравлично задвижване на съединителя, което беше съвсем правилното решение за доста тежък домашен джип. (Вярно, собствениците имат нов проблем – закупуването и подмяната на главния и подчинения цилиндър).

Окачването зависи. На по-късните версии, както и на Hunter, се появиха щанги против търкаляне. Тъй като опората на MacPherson не е подходяща за офроуд условия, на UAZ отпред са монтирани пружинни амортисьори с последващи рамена, а отзад пружини и хидропневматични амортисьори.

Преглед на автомобила UAZ 469: характеристики и възможности на модела

Параметри и просвет

По своя размер UAZ-469 се вписва в категорията на средно големи SUV:

  • дължина – 4025 мм;
  • междуосие – 2380;
  • ширина – 1805;
  • височина – 2015 милиметра.

Собственото тегло на автомобила е 1670-1770 килограма, а напълно натовареното е 2520 кг. UAZ пое до 675 килограма полезен товар, което не е толкова много, защото можеше да побере 5-7 души (имайте предвид, че SUV беше предназначен главно за превоз на команден персонал, а командният персонал никога не се отличаваше с ниското си телесно тегло).

Височината на земния просвет на UAZ-469 достига 30 сантиметра, а на цивилния UAZ-469B – 22 сантиметра.

Интериор и екстериор

Колата не е проектирана за удобно прекарване на време по време на пътуването и следователно интериорът не впечатлява с външния си вид. Достатъчно е да се каже, че до 1985 г. нямаше облегалки за глава нито на предните, нито на задните седалки. Предният панел е метален. Инструментите са разположени по протежение на панела, така че трябваше да обърнете главата си, за да прочетете показанията. Скоростомерът е разположен почти под волана.

От страна на пътника няма отделения за ръкавици, освен че е възможно да се монтира комплект за първа помощ под предния панел. Металната дръжка на таблото помогна да остане на стола при стръмни неравности по пътя.

Преглед на автомобила UAZ 469: характеристики и възможности на модела

Задният ред седалки беше солидна пейка с облегалка, в която можеха да се поберат 3 пътници. Също така беше възможно да се инсталира допълнителен ред седалки в багажното отделение. Задните седалки понякога бяха напълно премахнати, за да се увеличи вътрешното пространство и да се транспортират товари.

По-близо до началото на 90-те интериорът е леко модернизиран: металният преден панел е заменен с пластмасов, на седалките се появяват подглавници. Самите седалки, вместо с изкуствена кожа, започнаха да се покриват с приятна на допир материя.

Плотът на палатката беше заменен с метален покрив в цивилната версия, който след 1985 г. стана известен като UAZ-31512.

Цени и ревюта

UAZ-469 се произвежда във всичките му модификации до 2003 година. През 2010 г. беше издадено ограничено издание за 65-годишнината от Победата. Така че няма да купите нова кола в шоурума.

И за използваните цени ще бъдат приблизително както следва:

  • 1980-1990 години на освобождаване – 30-150 хиляди (в зависимост от държавата);
  • 1990-2000 – 100-200 хиляди;
  • 2000-те – до 350 хиляди.

Ясно е, че можете да намерите по-скъпи опции дори от 70-те години на производството. Вярно е, че собствениците са инвестирали много пари в тунинг.

Отзивите за тази кола могат да бъдат намерени различни.

Ханс от Кострома пише :

„Купих си употребяван УАЗ и инвестирах много пари. Предимства: способност за бягане, сенникът може да бъде премахнат, отивам до бензиностанцията от двете страни, не е жалко, ако попаднете в по-лек инцидент.

Недостатъци: нулев комфорт, течащи предни врати в дъжда, абсолютно никаква динамика, след лек автомобил трябва да свикнете, консумацията е луда. "

Преглед на автомобила UAZ 469: характеристики и възможности на модела

Владимир, Волгоград :

„Аз съм ловец и рибар, купих си УАЗ ’88, трябваше да работя и да инвестирам финансово. UAZ ще „направи“ всяка чужда кола по нашите счупени пътища, а при офроуд ще даде шанс както на Hummers, така и на Land Cruisers. Можете да откриете недостатъци във всяка кола, но УАЗ може да издърпа ремарке с тегло 850 кг и да излезе от блатото, така че всичко ме устройва. "

Валентин от Сизран :

„Колата не е за всеки, ако искате да лежите под нея по цял ден след всяко пътуване, можете да си купите – ще продам за 100 хиляди, заедно с маркови гуми„ Medved “с широки дискове за талиги. Колата няма електроника, няма климатик, печката не е регулирана. Единствените предимства са способността и поддръжката на различни страни. "

Е, има много отзиви от този тип, по принцип екипът на Vodi.su също ще потвърди, че UAZ е сериозна кола, има мощно окачване, можете да шофирате по черен път и като цяло извън пътя но за един град разходът е на ниво от 16-17 литра твърде много. На магистралата не може да се сравни с други автомобили – просто е опасно да се движиш по-бързо от 90 км / ч. Колата не е за всеки.

Подобен...