Препълващ съединител на алтернатора

Принципът на действие и предназначение на обгонния съединител

Преди около 30 години дизайнът на автомобилите беше забележимо различен и никой не знаеше за някакъв претоварващ съединител на генератора.. Съвършенството на тези превозни средства идваше постепенно и това засягаше много детайли. Ако сравните автомобили от две епохи, можете да видите разликата между износването на ремъка на алтернатора. Например, на стара кола с тънък ремък на алтернатора, последният издържа много кратко време. След това се забелязва разтягането на колана и последващото му разкъсване. Това беше напълно нормално и нямаше голямо значение. Въпреки това, с течение на времето и изискванията към автомобилите се увеличиха, беше необходимо устройство, което да намали износването на ремъка на алтернатора и да увеличи експлоатационния му живот.

Препълващ съединител на алтернатора

Първо, нека се опитаме да разберем защо ремъкът на алтернатора се износва толкова бързо. Факт е, че коляновият вал се върти неравномерно. Броят на оборотите на коляновия вал постоянно се променя и зависи от позицията на газта.

Заедно с него се променя и въртящият момент, предаван на шайбата на генератора чрез ремъка. За разлика от коляновия вал, ролката на генератора се върти по инерция, която има тенденция да намалява само след известно време. Така например, когато скоростта на коляновия вал е забавена, намаленият въртящ момент не се прехвърля веднага към шайбата. Първоначално ролката се върти със същия въртящ момент, докато ремъкът вече спира. Това създава триене между ремъка и шайбата на коляновия вал, което повишава температурата на задвижващия ремък. С повишаване на температурата се увеличават и еластичните свойства, които разтягат и разкъсват колана.

Препълващ съединител на алтернатора

За да избегнат този неприятен момент, дизайнерите са разработили механизъм, който се нарича съединител за преливане на алтернатора. Този структурен елемент на електрическа машина се състои от два важни компонента:

  • Вътрешен клипс . Този елемент има твърда връзка с вала на ротора.
  • Външна клетка (или, както се нарича още, външна). Външната шайба захваща шайбата на алтернатора.

За да разберете как работи цялото устройство, е необходимо да имате разбиране за работата на стартера на двигателя. Върху вътрешните части на двете скоби има ролки, които взаимодействат помежду си. Когато коляновият вал набере скорост, ролките се захващат и външният съединител предава същия въртящ момент към ротора на алтернатора. По този начин ускорението става равномерно, без никакви прекъсвания.

Веднага след като оборотите на двигателя намалеят (например възникне спиране на двигателя), ролките на клетката се разединяват и вътрешният, заедно с вала, продължава да се върти със същата скорост, докато външният намалява скоростта си. Това явление осигурява отделното движение на ремъка и въртенето на шайбата на алтернатора, в тази връзка се намалява натоварването на ремъка, което означава, че износването му се намалява.

Характеристики на дизайна на свободния ход

Препълващ съединител на алтернатора

Има много видове претоварващи съединители. Въпреки това, много от тях се основават на дизайна на един прост механизъм: външната и вътрешната втулки.

В допълнение към двете основни части, има няколко други малки, също толкова важни части в съединителя на препълващия генератор. Обикновено те са два реда ролки. Първият ред се движи по вътрешната страна на съединителя и изпълнява спирачна функция. Вторият ред ролки е набор от иглени лагери.

Има и други компоненти:

1. Пластмасов капак на корпуса.

2. Специална контактна пластина, която е снабдена с гумен уплътнител.

3. Еластомерно уплътнение.

4. Профил със шлицова връзка.

5. Две втулки. Първата има специална наклонена равнина, втората е най-често срещаната втулка.

Строго е забранено да работите с макара с съединител без пластмасов капак. Капакът съдържа лубрикант, който ще удължи живота на механизма. Изтичането на това вещество е неприемливо, в противен случай механизмът ще остане неактуален преди време.

Диагностика на износването на съединителя

Препълващ съединител на алтернатора

Смяната на дефектен механизъм се извършва след диагностика. Първият и най-очевиден признак за износване на свободния ход е характерният шум в автомобила, когато двигателят работи. Този звук наподобява тракащ звук и е забележимо различен от всички други звуци. От време на време се забелязва появата на доста осезаеми вибрации при шофиране.

Диагнозата започва с външен преглед. За да направите това, отворете капака и проверете целостта на уплътнението и капака на корпуса. Ако се виждат следи от изтичаща грес, уредът се нуждае от спешна подмяна. Ако външно нищо не може да бъде открито, можете да проведете контролен тест. Оставете капака отворен и стартирайте двигателя на автомобила. Ускорете коляновия вал до четири хиляди оборота в минута. След това изключете двигателя и ако остатъчният звук е придружен от същия звук, тогава съединителят е достатъчно износен и трябва да бъде сменен.

Смяна на съединителя на преходния алтернатор

Препълващ съединител на алтернатора

Като начало трябва да се изяснят две точки. Първо, съединителят не е сгъваема единица и не може да бъде ремонтирана. Следователно, всякакви опити за отстраняването му вероятно ще се провалят и ще го доведат до задръстване. Втората точка – ако шайбата на генератора има обикновена гайка, тогава това не е преливащ съединител, а най-обикновената шайба. Гайката на съединителя има специален капак, който предпазва нея и механизма на съединителя от чужди частици и влага.

За да свалите съединителя, разхлабете ремъка на алтернатора с помощта на регулиращата щанга и развийте задържащата гайка на съединителя. За да направите това, използвайте главата, тъй като е почти невъзможно да пълзите с обикновен ключ.

Препълващ съединител на алтернатора

След като извадите съединителя, инсталирайте нов механизъм. Внимавайте да не използвате ударни инструменти, когато монтирате, тъй като това може да причини заклинване, което ще се отрази негативно на ремъка. Ако е прекалено стегнато, използвайте подложка между чука и съединителя.

Това завършва смяната на съединителя. Можете да проверите работата му, като го завъртите в различни посоки. По правило изправният съединител се върти само в една посока, докато в другата се върти заедно с шайбата на генератора. 

Подобен...