Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

Както знаете, ръчната скоростна кутия досега продължава да бъде един от най-често срещаните видове скоростни кутии. Много собственици на автомобили предпочитат такава кутия пред различни видове автоматични скоростни кутии поради надеждността, лекотата на поддръжка и възможността за пълен контрол на автомобила.

Що се отнася до начинаещите, единствената трудност за начинаещите шофьори е трудността да се научат как да управляват кола с ръчна скоростна кутия. Факт е, че ръчната трансмисия предполага прякото участие на водача (предавките се превключват ръчно).

Също така от водача се изисква непрекъснато да стиска съединителя по време на шофиране, да избира правилно желаната предавка, като взема предвид натоварванията на двигателя с вътрешно горене, скоростта на автомобила, пътните условия и т.н. След това ще говорим за това как правилно да включите механиката, както и как се постига правилното превключване на предавките на механиката на ръчната скоростна кутия.

Съдържанието на статията

  • Как да превключвате предавките на механика: шофиране на автомобил с ръчна скоростна кутия
  • Как правилно да превключвате предавките на ръчна скоростна кутия
  •  Какво да търсите при шофиране на механика
  • Как да превключвате предавките на механика: шофиране на автомобил с ръчна скоростна кутия

    Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

    Така че, когато шофирате автомобил с ръчна скоростна кутия, трябва да овладеете принципа на превключване на предавките. На първо място, когато превключвате нагоре или надолу, както и в неутрално положение, е задължително да стиснете съединителя в ред.

    С прости думи, съединителят и скоростната кутия са тясно свързани, тъй като освобождаването на съединителя позволява ICE и скоростната кутия да бъдат "разкачени", за да се извърши меко изключване на една предавка и плавно включване на следващата.

    • Що се отнася до самия процес на превключване на предавките, веднага отбелязваме, че има различни техники (включително спортни), но най-често срещаната схема е да се стисне съединителят, да се смени предавката, след което водачът освобождава съединителя.

    Трябва да се подчертае, че когато съединителят е натиснат, т.е. по време на смяна на предавката, има прекъсване на потока на мощността от двигателя към задвижващите колела. Колата в този момент просто се движи по инерция. Също така при избора на предавка е важно и необходимо да се вземе предвид колко бързо се движи автомобилът.

    Факт е, че ако предавателното число е избрано неправилно, оборотите на двигателя или рязко ще "излетят", или ще спаднат драстично. Във втория случай автомобилът при ниски скорости може просто да спре, сцеплението изчезва (което е опасно при изпреварване).

    В първия случай, когато предавката е твърде "ниска" по отношение на скоростта на движение, с рязко освобождаване на съединителя, можете да почувствате силно въздействие. В същото време колата ще започне активно да се забавя (напълно възможно е дори рязкото забавяне, напомнящо аварийно спиране), тъй като ще настъпи така нареченото спиране на двигателя и скоростната кутия.

    Такъв товар унищожава както самия съединител, така и двигателя, трансмисията и други компоненти и възли на автомобила. Предвид гореизложеното става ясно, че трябва да превключвате плавно предавките, да работите деликатно с педала на съединителя, да изберете правилната предавка, като вземете предвид редица фактори и условия и т.н. В същото време все още трябва да превключвате бързо, за да предотвратите прекъсване на мощния поток и загуба на сцепление. Това ще направи пътуването по-икономично по отношение на разхода на гориво.

    Сега нека разберем кога да сменим предавката. Като правило, въз основа на средните показатели (съотношението на скоростния диапазон и предавателните числа на самите предавки), превключването се счита за оптимално за петстепенна скоростна кутия:

    • Първа предавка: 0-20 км / ч
    • Втора предавка: 20-40 км / ч
    • Трета предавка: 40-60 км / ч
    • Четвърта предавка: 60-80 км / ч
    • Пета предавка: от 80-100 км / ч

    Що се отнася до задната предавка, експертите не препоръчват да се опитвате да я карате с висока скорост, тъй като в някои случаи големите натоварвания водят до шум и повреда на скоростната кутия. 

    Освен това добавяме, че горните показатели са средни, тъй като е необходимо да се вземат предвид редица индивидуални фактори и пътни условия. Например, ако автомобилът не е натоварен, движи се по равен път, няма очевидно съпротивление при търкаляне, тогава е напълно възможно да превключите съгласно горната схема.

    Ако автомобилът се движи по сняг, лед, пясък или офроуд, автомобилът се издига, необходимо е да се изпреварва или маневрира, тогава превключванията трябва да се извършат по-рано или по-късно (в зависимост от конкретните условия). С прости думи, може да се наложи двигателят да се „завърти“ на по-ниска предавка или да се превключи на по-висока предавка, за да се предотврати плъзгане на колелата и т.н.

    Както показва практиката, като цяло първата предавка е необходима само за движение на автомобила. Вторият се използва за ускорение (активен при необходимост) до 40-60 км / ч, третият е подходящ за изпреварване и ускорение при скорости от 50-80 км / ч, четвъртият е предавка за поддържане на набраната скорост и активно ускорение при скорости от 80-90 км / ч ч, докато петото е най-"икономичното" и ви позволява да се движите по магистралата със скорост 90-100 км / ч.

    Как правилно да превключвате предавките на ръчна скоростна кутия

    Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

    За да извършите смяна на предавката, трябва:

    • освободете педала на газа и в същото време натиснете педала на съединителя докрай (можете да направите такова изстискване рязко);
    • след това, поддържайки съединителя натиснат, текущата предавка се освобождава плавно и бързо (чрез преместване на лоста на скоростната кутия в неутрално положение);
    • след това от неутрално положение веднага се включва следващата предавка (висока или ниска);
    • можете също леко да натиснете педала на газа преди включване, като леко увеличите скоростта на двигателя с вътрешно горене (предавката ще се включи по-лесно и по-ясно), възможно е частично да компенсирате загубата на скорост;
    • след включване на предавката съединителят може да бъде напълно освободен и все още не се препоръчва рязкото му хвърляне;
    • сега можете да добавите бензин и да продължите да шофирате на следващата предавка;

    Между другото, ръчната трансмисия ви позволява да не се придържате към ясна последователност, тоест скоростите могат да бъдат включени извън ред. Например, ако при втората скорост колата ускори до 70 км / ч, можете веднага да включите 4-та и т.н.

    Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да научите как да управлявате механика от нулата. В тази статия ще научите за основите и принципите на управление на автомобил с ръчна скоростна кутия, както и какво да търсите, когато се научите как да управлявате ръчна скоростна кутия.

    Единственото нещо, което трябва да разберете, е, че в този случай скоростта ще спадне повече, тоест по-нататъшното ускорение няма да бъде толкова интензивно, колкото в 3-та предавка. По аналогия, ако е включена ниска предавка (например след 5-тата, третата е веднага) и скоростта е висока, скоростта на двигателя може рязко да се увеличи.

     Какво да търсите при шофиране на механика

    Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

    Като правило сред честите грешки на начинаещите шофьори може да се открои фактът, че има трудности при освобождаването на съединителя в началото, а също така водачите избират грешна предавка, като вземат предвид специфичните условия и скорост на превозното средство.

    Често за начинаещи превключването е рязко, придружено от ритъри и удари, което често се превръща в причина за повреди на отделни единици и самата кутия. Случва се така, че двигателят страда (например движение на 5-та предавка нагоре с ниски обороти), "пръстите" в пръстена на двигателя и почукват, започва детонация.

    Често начинаещият шофьор първо извива мотора силно, след това кара на втора или трета предавка със скорост 60-80 км / ч, вместо да превключва на повишена. Резултатът е висок разход на гориво, ненужни натоварвания на двигателя с вътрешно горене и трансмисията.

    Освен това добавяме, че често причината за проблеми е неправилната работа на педала на съединителя. Например навикът да не прехвърляте кутията в неутрално положение, докато паркирате на светофар, тоест едновременно задържане на педалите на съединителя и спирачката, докато предавката остава включена. Този навик води до бързо износване и повреда на лагера за освобождаване на съединителя.

    Превключване на предавките на механиката: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това кое е по-добро, автоматична или ръчна скоростна кутия. От тази статия ще научите за основните плюсове и минуси на всеки от тези видове редуктори, както и за коя опция е по-добре да изберете в този или онзи случай.

    Също така някои шофьори държат крака си върху педала на съединителя по време на шофиране, дори леко го натискат и по този начин контролират сцеплението. Това също не е вярно. Правилно положение на левия крак на специална платформа близо до педала на съединителя. Също така навикът да вдигате крака над педала на съединителя води до умора и ефективността на рулирането се влошава. Също така отбелязваме, че е много важно правилно да регулирате седалката на водача, така че лесно да стигнете до волана, педалите и лоста за превключване на предавките.

    И накрая, бих искал да добавя, че по време на тренировка на автомобил с механика, оборотомер може да помогне за правилната смяна на предавките в ръчна скоростна кутия. Всъщност, чрез оборотомера, който показва оборотите на двигателя, можете да определите момента на превключване на предавките.

    При бензиновите двигатели с вътрешно горене за оптимален момент може да се счита около 2500-3000 хиляди оборота в минута, докато при дизеловите двигатели той е 1500-2000 оборота в минута. В бъдеще водачът свиква, моментът на превключване се определя от слуха и от усещанията за натоварването на двигателя, тоест оборотите на двигателя интуитивно се "усещат". 

    Подобен...