При натискане на съединителя двигателят спира: възможни причини

По време на експлоатацията на автомобила, независимо от типа на двигателя (бензин, дизел), работен обем, брой цилиндри, оформление и други характеристики, често се забелязват такива проблеми: нестабилен празен ход, обороти в плуване при XX и / или под товар, спира двигателя при натискане на спирачка и т.н.

Също така двигателят често спира, когато е натиснат съединителят, което значително усложнява процеса на шофиране и дори може да представлява определена опасност. В тази статия ще говорим за това защо двигателят спира при натискане на съединителя, както и как да открием и отстраним такъв проблем.

Съдържанието на статията

  • Двигателят спира при натискане на съединителя: защо това се случва
  • Автомобилът спира, когато стиска съединителя: Направи си сам
  • Какъв е долният ред

Двигателят спира при натискане на съединителя: защо това се случва

При натискане на съединителя двигателят спира: възможни причини

Веднага отбелязваме, че ако автомобилът спре, когато съединителят е натиснат, може да има много причини за неизправността. В този случай, в повечето случаи, ако по време на изстискване на педала на съединителя, малко "podgazovat", тогава силовият агрегат работи относително стабилно. Нека да разгледаме някои от най-често срещаните проблеми.

Нека започнем със симптомите. Като правило много собственици на автомобили отбелязват, че студен старт на двигателя се случва нормално, тоест двигателят с вътрешно горене се стартира без очевидни проблеми. Въпреки това, след кратко загряване и стартиране на движението, двигателят спира при спиране, когато изстискате съединителя и т.н.

Ако наблюдавате оборотомера, оборотите на съединителя падат до толкова ниска стойност, че двигателят спира. Между другото, проблемът може да не се появява през цялото време, тоест често е така наречената "плаваща" грешка. Шофьорите също така отбелязват, че спад на оборотите може да възникне и в случай на спиране с двигател и в този момент педалът на съединителя не е натиснат

И така, става ясно, че колата често се застоява, когато съединителят е натиснат в момента, когато педалът на газа е освободен. С други думи, проблемът възниква в преходния режим, когато газът се освободи и дроселната клапа е затворена, т.е. системата за празен ход е отговорна за работата на двигателя.

  • На първо място, при много автомобили отказът на датчика на празен ход води до подобни проблеми. Освен това, след студен старт, колата често работи нормално на празен ход, но по-късно, при шофиране, след изстискване на съединителя, скоростта пада и двигателят спира.

В случай, че по време на движение, извадите крака си от бензина, стиснете съединителя или натиснете спирачката и скоростта веднага рязко спадне, в повечето случаи това показва, че XX сензорът е повреден и трябва да бъде заменен.

Между другото, за да стигнете до мястото на ремонт самостоятелно, на пълна спирка, може да се наложи постоянно да натискате педала за газ, като не позволявате скоростта да падне. При шофиране също е необходима постоянна регазификация.

Първо, водачът натиска рязко газта, вдигайки оборотите, след което бързо изстисква съединителя и включва желаната предавка. Това ви позволява да превключвате предавките преди да настъпи силно намаляване на оборотите, когато съединителят бъде освободен.

  • Друга често срещана причина за неизправност често е дроселната клапа. В този случай проблемът е, че дроселовият възел е силно замърсен или повреден.

За да отстраните проблема, е необходимо да почистите дроселната клапа или да замените повредените елементи. Трябва да се помни, че на много съвременни автомобили обучението на дросела също трябва да се извършва след почистване или други манипулации с дросела.

  • Ако комплектът на дроселната клапа е чист и напълно функционален, тогава трябва да обърнете внимание на сензора за положение на дроселната клапа (TPS). Посоченият сензор предава данни на ECU за това колко амортисьорът е отворен или затворен.

Ако показанията се различават от действителното положение на амортисьора, тогава системата започва да работи неправилно. В такава ситуация е необходимо да проверите и смените сензора.

  • При условие, че не са открити проблеми със сглобката на дроселната клапа, продължете да проверявате системата за захранване. На първо място е необходимо да се оцени състоянието на въздушния и горивния филтър.

Случва се така, че тяхното силно замърсяване става причината, поради която в режим XX няма достатъчно гориво или въздух, за да се приготви „правилната“ работна смес.

  • След това се проверяват инжекционните дюзи. Често замърсените инжектори могат да доставят недостатъчно гориво към цилиндрите при различни режими на работа на двигателя с вътрешно горене.

Друг елемент в енергийната система, който трябва да бъде проверен, е горивната помпа. Ако горивната помпа има недостатъчна производителност, налягането на горивото може да е ниско и силовият агрегат да спре на празен ход и ниски обороти.

Също така трябва да се отбележи, че проблеми с електрическото оборудване, проветряване на системата за захранване, изсмукване на излишния въздух на входа, неизправности в системата за запалване, неизправности на VUT (усилвател на вакуумна спирачка) и редица други неизправности могат да причинят нестабилни работа на двигателя с вътрешно горене. В резултат на това двигателят спира при преходни условия, на празен ход, при натискане на съединителя или спирачката, а също и по време на спиране на двигателя.

Автомобилът спира, когато стиска съединителя: Направи си сам

При натискане на съединителя двигателят спира: възможни причини

По правило някои от проблемите, свързани със застоял двигател, могат да бъдат решени независимо в обикновен гараж. Собственикът на много автомобили може сам да почисти дросела, да замени горивната помпа, филтрите, свещите, кабелите на свещите за високо напрежение, ECM сензорите и т.н.

Нека се спрем на най-често срещаните операции по отношение на бензиновите автомобили. Те включват подмяна на сензора за празен ход или IAC (регулатор на оборотите на празен ход). Имайте предвид, че при различните автомобили мястото на инсталиране на тези елементи може да се различава, но самата подмяна е почти идентична.

  1. Първата стъпка е да извадите клемите от батерията. След това се определя къде се намира XX сензорът. След това от него се откъсва чип с жици, който е прикрепен с резе. След това винтовете, които закрепват регулатора от дроселната тръба, се развиват, след което елементът се отстранява.
  2. Новият сензор вече е на мястото си. В същото време по време на монтажа е важно да се гарантира, че гумените уплътнителни елементи на сензора (ако има такива) плътно прилепват към повърхностите.
  3. Сега сензорът, след инсталиране и свързване, трябва да бъде калибриран. За да направите това, трябва да поставите клемите на батерията и да включите запалването за 5-15 секунди. След това запалването се изключва, след което можете да направите пробен пуск на двигателя с вътрешно горене.

Както можете да видите, не възникват трудности, ако трябва да замените IAC. Процесът на почистване на дроселната клапа се оказва малко по-сложен. За да изпълните задачата, първо трябва да закупите специален почистващ препарат (подходяща е течност за почистване на карбуратора). Освен това се отстранява дроселовият възел (за да премахнете елемента, изучете отделно ръководството за ремонт на конкретна кола).

След демонтиране на уреда с почистваща течност, изплакнете дроселната клапа и каналите. Моля, обърнете внимание, че трябва да продухнете и през вентилационния канал на картера (това може да се направи с компресор, подаващ въздух под налягане към канала).

Също така, в процеса на премахване на дроселната клапа, трябва внимателно да инспектирате гумените уплътнения на това устройство. Ако уплътнението е повредено, деформации, пукнатини, разкъсвания и други дефекти са забележими, тогава елементът трябва да бъде заменен.

При натискане на съединителя двигателят спира: възможни причини

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо оборотите се движат при студен двигател. В тази статия ще научите за причините за плуването и скоковете в оборотите на двигателя.

Може да се наложи и смяна на сензора за положение на дроселната клапа. За да замените TPS, трябва да намерите този елемент (често той се намира на дроселната тръба). Сензорът е прикрепен с обикновени винтове, които могат да се свалят с отвертка.

След това се инсталира нов сензор. Обикновено подмяната на DPDZ решава проблема, когато автомобилът се задъхва при натискане на съединителя, при спиране на двигателя или при натискане на педала на спирачката.

  • Що се отнася до въздушните филтри за гориво, те също трябва да бъдат проверени и заменени, ако е необходимо. Смяната на въздушния филтър не е трудна, тъй като е достатъчно да развиете капака на корпуса на филтъра, да премахнете стария филтриращ елемент и да инсталирате нов. Основното нещо е да изберете правилния размер въздушен филтър и да го поставите отстрани.

Ако говорим за горивния филтър, първо трябва да намерите предпазителя на горивната помпа в кутията с предпазители и да го изключите. След това трябва да стартирате двигателя. В резултат на това горивната помпа няма да работи, налягането в захранващата система ще спадне и двигателят с вътрешно горене скоро ще спре.

След това трябва да намерите горивен филтър (на различни автомобили той е инсталиран в отделението на двигателя, в долната част на автомобила отвън на дъното, в зоната на резервоара за газ и др. Често филтърът е закрепен със стоманени скоби, завинтени с винтове и др. Също така към корпуса на филтъра са прикрепени горивни филтри Подвижни връзки Имайте предвид, че при отстраняване бензинът може да изтече от филтъра.

Когато инсталирате нов филтър, върху корпуса трябва да има стрелки, които показват как правилно да се позиционира филтърният елемент. Стрелките трябва да показват посоката на потока на горивото от резервоара за гориво към двигателя.

След като инсталирате филтъра и затегнете всички крепежни елементи, включете бензиновата помпа, като преинсталирате предпазителя, след което можете да включите запалването за 3-5 секунди, така че бензиновата помпа да повиши налягането в системата. След това двигателят може да се стартира.

Когато двигателят работи, трябва да проверите отново местоположението на горивния филтър. Не се допуска изтичане на гориво в точката на свързване на тръбите за гориво или през корпуса на филтъра.

Какъв е долният ред

Предвид горната информация става ясно, че най-често двигателят спира, когато съединителят е натиснат поради проблеми на празен ход. Както знаете, IAC и сензорът за положението на дроселната клапа са отговорни за празен ход.

Това означава, че тези елементи трябва да бъдат проверени първо. Също така е възможно бързо да се идентифицират и локализират много проблеми, като се използва компютърна диагностика на двигателя, което ви позволява да проверите цялостно работата на двигателя и неговите системи.

При натискане на съединителя двигателят спира: възможни причини

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо двигателят спира на празен ход. В тази статия ще научите за причините за спиране на двигателя след стартиране на празен ход, както и за това как да диагностицирате такива неизправности.

Накрая отбелязваме, че колата може да спре дори след извършване на инсталацията на HBO. В този случай е необходимо да се обърнете към сервизната служба, така че квалифицирани специалисти да направят всички необходими настройки на газовото оборудване и съответните настройки на пропан-бутана.

Подобен...