При шофиране шофьорът се обърна на гърба със скорост: какво ще се случи с „механичната“ и „автоматичната“ скоростна кутия

Повечето производители на автомобили се опитват да улеснят взаимодействието на водача със скоростната кутия. Това твърдение е напълно вярно както по отношение на ръчните трансмисии (ръчни трансмисии), така и на автоматичните трансмисии (автоматични трансмисии).

Също така производителите оборудват кутиите с допълнителна защита срещу случайно стартиране, което ви позволява да избегнете аварии в движение и непредвидени преждевременни повреди на трансмисията.

В същото време доста често шофьорите са изправени пред ситуация или се чудят какво ще се случи, ако включите задната предавка на скорост. След това ще разгледаме какви последици могат да възникнат в резултат на включване на задната предавка на ръчната или автоматичната скоростна кутия, когато автомобилът се движи.  

Съдържанието на статията

  • Включване на задна скорост при скорост: рискове и възможни последици
  • Какъв е долният ред

Включване на задна скорост при скорост: рискове и възможни последици

При шофиране шофьорът се обърна на гърба със скорост: какво ще се случи с "механичната" и "автоматичната" скоростна кутия

Така че, при ръчните скоростни кутии схемата за превключване на предавките се изпълнява съвсем просто, а включването на обратната скорост на повечето съвременни автомобили има допълнителна „защита“, което предполага необходимостта от вдигане на отделна ключалка.

При автомобили с автоматична скоростна кутия селекторът се движи в различни режими и без натискане на педала на спирачката лостът не може да се движи. В движение, за да превключите режимите на автоматична скоростна кутия, трябва също да натиснете отделен бутон на лоста.

Някои шофьори обаче, по една или друга причина, все пак успяват случайно да завъртят скоростта на заден ход R както на ръчната скоростна кутия, така и на автоматичната скоростна кутия, след което възникват много страхове за възможните последици. Нека го разберем.

На първо място, сред автомобилистите има много различна информация относно включването на задна скорост при скорост. Някои твърдят, че ако включите задната част при движение напред, сериозното износване или повреда на ръчната скоростна кутия е неизбежно. В случай на автоматична скоростна кутия, такава кутия може изобщо да се провали.

В същото време други шофьори не споделят паника, тъй като са твърдо убедени, че всичко е осигурено в съвременните кутии и нищо ужасно няма да се случи. Помислете кой е прав. 

  • На първо място, механиката на ръчната скоростна кутия няма да ви позволи просто да включите обратната скорост в движение. Ако се опитате да направите това, можете да чуете силно пукане, хрускане и т.н. Този звук обаче по никакъв начин не означава, че веднага е възникнала критична повреда в кутията.   

Накратко, скоростният лост на механиката има твърда връзка с вилката (ите) за смяна. Също така, при движение напред, валовете на кутията (първични, вторични, междинни) се въртят в една посока. След включване на задна предавка валовете трябва да се въртят в обратна посока.

На напълно обездвижен автомобил скоростта на заден ход се включва лесно, но като се вземат предвид конструктивните особености при движение напред, е изключително трудно да се „залепи“ обратната скорост, въпреки че е възможно.

Също така, обратната скорост на повечето автомобили няма синхронизатор (няма нужда от него), тъй като тази предавка се включва само когато колата е напълно спряна. Ако автомобилът се движи, предавката често няма да се включи, вместо това се чува силен хрущящ звук.

Ако разгледаме въпроса по-подробно, при ръчна скоростна кутия при превключване на предавките скоростта на въртене на съединителя, която е равна на скоростта на въртене на задвижвания вал, се синхронизира със скоростта на въртене на предавката.

Синхронизацията е възможна благодарение на наличието на синхронизатор. Като се има предвид, че задната предавка се върти в посока, противоположна на въртенето на зъбните колела и въртенето на съединителя, става ясно, че шлицовете на съединителя просто не могат да се включат в задната предавка.

Именно това предотвратява задна предавка при движение напред. Ще се чуе хрущящ звук, но съединителят няма да се включи, тоест предавката няма да се включи. Ако се опитате да включите задната няколко пъти в движение, можете да повредите синхронизатора, съединителя или предавката.

  • Сега да преминем към автоматичната скоростна кутия. Веднага отбелязваме, че в този случай включването на задна предавка няма да означава, че е настъпила критична повреда. На първо място, има няколко вида машини, които се управляват механично и електронно.

Старите автоматични трансмисии имат кабелно управление. За да се защити кутията, се задейства ключалка и предпоставка за нейното премахване при включване на обратната скорост (режим "R") е натискане на педала на спирачката. С други думи, задната част не може да се включи без натискане на спирачката.

Съвременните машини се управляват по електронен път, тоест лостът за автоматична скоростна кутия (селекторът) няма твърда връзка със самата трансмисия. С други думи, движението му е просто електрически сигнал, който се изпраща към изпълнителните механизми.

Оказва се, че дори ако водачът включи задната част на автоматичната скоростна кутия със скорост, електронният блок, който получава информация от група сензори (сензор за скорост, TPS и др.), Ще разглежда това включване като грешка или грешка .

Казано по-просто, кутията ще превключи на неутрално "N" и превключвателят на "R" може да свети на панела. Оказва се, че скоростта на заден ход просто няма да се включи, колата ще се търкаля в неутрално положение. Единственото нещо, ако това се е случило, в този случай трябва да действате правилно по-нататък.

  • В случай на кода, водачът забелязва, че режимът "R" е включен на машината, няма нужда да натискате педала за газ. Също така не бързайте да прехвърляте селектора в режим "D", което също може да доведе до грешки и грешки.

На първо място, спрете колата напълно, след това превключете на "N" и направете кратка пауза и едва след това можете да превключите на "шофиране" и да продължите да шофирате. Необходимостта от такива действия се продиктува от наличието на преобразувател на въртящия момент в устройството за автоматична трансмисия.

При шофиране шофьорът се обърна на гърба със скорост: какво ще се случи с "механичната" и "автоматичната" скоростна кутия

Препоръчваме също да прочетете статията за това как правилно да управлявате автоматичната скоростна кутия. От тази статия ще научите за характеристиките на използването на автоматична скоростна кутия, както и какво да търсите при експлоатация на устройство от този тип.

Ако веднага след случайно включване на обратната скорост се опитате да превключите обратно, за да шофирате в движение, както вече беше споменато по-горе, всъщност автомобил, който се търкаля в неутрално положение, ще бъде прехвърлен в режим "D".

И така, преобразувателят на въртящия момент е устройство с две работни колела, между които въртящият момент от двигателя се предава чрез масло. При товари техните скорости на въртене са приблизително равни.

Ако колата просто се търкаля (включете „N“ на скорост или по грешка „R“, която също ще се включи неутрално), връзката на трансмисията и мотора е прекъсната, работните колела започват да се въртят с различни скорости.

Ако рязко се свърже „D“, налягането на маслото ще се увеличи, което може да причини повреда на работното колело в двигателя на газовата турбина. Поради тази причина първо трябва да спрете колата, след това да преминете от „неутрално“ на „шофиране“ и чак тогава да тръгнете.

И накрая, отбелязваме, че в случай на вариатори и роботизирани скоростни кутии също е невъзможно да се включи обратната скорост в движение, тъй като включването му няма да позволи да се правят електроника и редица съществуващи ключалки.

Какъв е долният ред

С оглед на гореизложеното става ясно, че производителите на автомобили както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия вземат предвид възможността за възможни грешки и случайно включване на задна предавка. В същото време е почти невъзможно да се включи обратната скорост на механиката поради конструктивните характеристики на самата скоростна кутия.

При шофиране шофьорът се обърна на гърба със скорост: какво ще се случи с "механичната" и "автоматичната" скоростна кутия

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да управлявате правилно вариатора. В тази статия ще научите как да работите с CVT кутията и какво да имате предвид, когато използвате CVT кутията. Що се отнася до машината, в този случай съвременните видове автоматични трансмисии, контролирани от електрониката, просто ще превключат на "неутрално", вместо на обратна скорост. Старите машини с механично управление имат ключалки, които няма да ви позволят да преместите селектора в режим "R", без да натискате спирачката и докато колата спре напълно.

Подобен...