При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

Какво да направите, ако колата се дръпне настрани по време на спиране [ZEBR_TAG_ / h1>

Ако при нормално или силно спиране автомобилът се дръпне настрани, независимо дали е наляво или надясно, първо трябва да се заемете със спирачната система на автомобила.

Разбира се, причините могат да идват от неизправности в шасито, кормилното управление, окачването, но въпреки това спирачките са основното нещо, на което трябва да обърнете внимание.

Диагностични стъпки

Трябва да разберете, че често, ако колата води надясно, тогава проблемът в спирачките трябва да се търси отляво, а ако води наляво – обратно. Но в редки случаи това не винаги е така. Ще говорим за това по-долу.

Независимо какво шофирате, Renault Logan, VAZ 2107, VAZ 2114 или друг автомобил, както и инсталираните видове спирачки (дискови и барабанни), причините за отклоняването на автомобила настрани при спиране обикновено са едни и същи.

Първото нещо, за което трябва да внимавате е:

  1. Въздушност на спирачната система;
  2. Работата на шублерите и състоянието на техните елементи (прашници, направляващ щифт и др.) – докоснете колко е горещ шублерът, може да е заседнал;
  3. Работата на работните цилиндри;
  4. Контакт с масло или други технически течности върху спирачните накладки и дискове.

Повече за причините

1. Попадане на въздух в спирачната система в резултат на понижаване на налягането или неправилно обезвъздушаване.

По правило автомобилите са проектирани с двуконтурна спирачна система. И двете вериги функционират независимо една от друга и всяка от тях е отговорна за едновременното спиране само на две колела.

За диагонална връзка това са:

  1. Преден ляв и заден десен;
  2. Преден десен и заден ляв.

За паралел:

  1. Предни колела – една верига;
  2. Задните колела са втората верига.

Ние не разглеждаме едноконтурна спирачна система.

При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

В този случай всеки от контурите е разделен на секции, които преминават от главния спирачен цилиндър до работните цилиндри, разположени на предните (в шублерите) и задните колела.

Благодарение на работните цилиндъри обувките се отварят и машината се спира.

Контурът може да се проветрява както в една от секциите, така и във всички наведнъж.

Ако например тръба близо до левия преден апарат е издухана, тогава спирачните накладки ще бъдат притиснати към диска с недостатъчна сила и поради факта, че всичко вдясно работи нормално, колата ще се движи надясно , тъй като колелото от тази страна е практически заключено, а лявото все още се върти.

Автомобилът ще се движи наляво, ако част от контура близо до дясната опора е във въздуха.

Ако задната част на един от контурите е въздушна, тогава страничното движение на автомобила ще бъде по-малко забележимо, отколкото в първия случай, но така или иначе наличието на проблем отдясно ще допринесе за дърпането на автомобила наляво и обратно.

Много зависи от скоростта на автомобила, с който е натиснат педала на спирачката.

Проветряването на двете вериги намалява ефективността на спиране и увеличава спирачния път, но като правило не се появяват странично.

Начини за решаване на проблема:

  1. Проверете цялата спирачна система за течове, вземете мерки за отстраняването им.
  2. Отново обезвъздушете двете вериги. Ако имате чужда кола и дори с ABS, тогава е по-добре да направите това в сервиза или да прочетете статията https://autotopik.ru/sovet/468-kak-prokachat-tormoza-s-abs.html.
При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

Какво ще се случи, ако не коригирате ситуацията:

  1. Минималният проблем, който може да възникне, е бързото износване на тези спирачни накладки, които са подложени на най-голямо напрежение. Тези. ако отиде наляво, тогава накладката от тази страна ще се износи 2 пъти по-бързо, това важи и за спирачния диск.
  2. Ако трябва да спирате рязко при висока скорост и колата отиде вляво в насрещна лента, тогава възможните последици са ясни дори за неопитен шофьор.

2. Дебеломер и свързани неизправности.

Веднага трябва да се обърне внимание на работата и състоянието на апарата, когато колата се дръпне встрани, както и на проветривостта на спирачната система.

Ако има подозрения, че шублерът се заклинва в работно положение (силно нагряване на модула), тогава ще трябва да го разглобите, да проверите състоянието на прашниците на буталото, направляващия щифт, втулката, наличието на смазка, състоянието на други елементи.

Обърнете специално внимание на багажника на служебния цилиндър на шублер. Дори и незначителни, малко забележими щети по него ще допринесат за проникването на вода и мръсотия в областта на работния цилиндър, което в крайна сметка ще доведе до неговото захващане.

При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

Първият признак, че цилиндърът е заклинен в работно положение – когато натиснете педала на спирачката, колата може да бъде изтеглена настрани за момент, след което процесът на спиране протича в нормален режим.

Тези. накладките, които вече са частично натиснати, започват да спират по-рано от тези, които не са компресирани от противоположната страна. Тогава спирачните сили се изравняват и колата спира по права линия.

Например, десният цилиндър се заклинва в разгънато положение – при спиране колата първо ще се движи леко надясно, след това спирачният път ще се изправи.

Но цилиндърът може да заседне в неработещо положение. Например, това се случи в лявата опора, тогава колата ще се движи надясно, а ако е дясната, тогава обратно.

Решение:

  1. Сменете целия шублер наведнъж (може да се намери поддържан);
  2. Закупете ремонтен комплект и подредете целия модул, последвано от изпомпване на системата.
При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

3. Спирачни накладки.

По правило машината може да бъде изтеглена настрани по време на спиране поради неравномерно износване на спирачните накладки. Това може да се случи по различни причини, една от които не е правилната им замяна.

Например, бяха инсталирани подложки от различни производители, което е строго забранено да се прави.

При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

Ако, например, само левите предни накладки са силно износени, тогава тази страна ще се задейства със закъснение по време на спиране, съответно колата ще се движи надясно. И обратно.

ВАЖНО: Ако сте сменили предни или задни спирачни накладки, оставете ги да се втрият, не очаквайте колата да спира перфектно на този етап, както преди.

4. Задни работни цилиндри.

Това се отнася повече за барабанните видове спирачки, ако дисковите спирачки са монтирани отзад, вижте параграф 2.

Задният подчинен цилиндър може да заседне или да протече.

В първия случай тя може да бъде заседнала в компресирано или разгънато положение. Първият вариант е най-често срещаният и не подлежи веднага на диагноза. С такава неизправност можете да пътувате повече от сто километра и да не го забележите.

Вторият вариант се диагностицира бързо, тъй като спирачният барабан обикновено не се загрява, колата ще се движи малко в една или друга посока без спиране, но всичко зависи от позицията, в която буталото е заседнало.

При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

Ако служебният цилиндър е заседнал в компресирано положение, спирачките изобщо няма да работят.

Ако това се случи на дясното задно колело, тогава при силно спиране дясната страна на автомобила ще спре по-малко от лявата, което означава, че колата ще се движи наляво. И обратно.

Решение:

  1. Свалете задния спирачен барабан и проверете състоянието на подчинения цилиндър. За да направите това, един човек сяда зад волана (без да стартира двигателя) и бавно натиска педала на спирачката. Вторият наблюдава дали буталото излиза от цилиндъра или не. Ако не, тогава трябва да бъде заменен.

По същия начин възелът се проверява за снизхождение. В този случай той също трябва да бъде заменен.

Можете, разбира се, да използвате ремонтен комплект, но в повечето случаи е по-лесно да смените цилиндъра, отколкото да се занимавате с неговото разглобяване и сглобяване.

При спиране колата води встрани и наляво и надясно, причините какво да прави

5. Масло върху спирачния барабан и накладките.

В резултат на повреда на прашниците, уплътненията на апарата, маслените уплътнения на лагерите на колелата или вала на задния мост (за GAZ 31), частиците смазка могат да попаднат върху спирачните накладки и дискове.

Това може да се случи и при неправилна поддръжка на елементите на спирачната система, което се случва при използването на масла, бензин, дизелово гориво и други течности.

В резултат на това силата на триене между спирачните накладки и дисковете се намалява, което допринася за движението на машината встрани по време на спиране.

Решение:

  1. Що се отнася до шублера, той трябва да бъде проверен, включително подложките, ако е необходимо, разглобен и да се уверите, че в него няма течове на грес.
  2. При барабанните спирачки е важно да се уверите, че уплътнението на главината е непокътнато и няма да изтича грес през него.
  3. Не използвайте масла и други технически течности при работа със спирачни накладки и дискове.
  4. Винаги поставяйте ново уплътнение, когато сменяте лагер на колелото.

6. Спирачни метални и гумени тръби.

Що се отнася до металните тръби, те могат да бъдат запушени, в резултат на което течността няма да бъде притисната добре в тях.

Гумените изделия могат да се разслоят вътре поради старост и ненавременна подмяна.

Това намалява налягането в спирачните вериги и не позволява на работните цилиндри да изпълняват функциите си на 100%.

Ефектът ще бъде същият като при проветряването на системата, но в същото време връщането на течността от накладките ще бъде затруднено, което означава, че след отпускане на педала на спирачката, колата може да бъде отклонена за известно време.

Прочетете също как можете да изпомпвате спирачките без асистент.

7. Други причини.

Що се отнася до шасито и кормилното управление, ако са дефектни, по правило колата се дърпа настрани още преди спиране, а когато натиснете педала на спирачката, ефектът се засилва. Явлението донякъде прилича на частичното заглушаване на спирачките, за което вече писахме по-горе.

Неправилен наклон – сближаване, дисбаланс на колелата, наличие на бръмчене в гумата, всичко това може да доведе до преместване на автомобила в дясната или лявата страна.

Затова препоръчваме, ако автомобилът се движи надясно или наляво след натискане на педала на спирачката, да започнете диагностика от спирачната система.

И ако това се случи просто на етапа на шофиране по права линия, тогава първо трябва да проверите шасито, кормилното управление и след това да погледнете спирачките.

Какво мислиш за това? Пишете в коментарите. Интересуваме се от вашето мнение.

Подобен...