Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

Като начало в тази статия не разглеждаме възможни проблеми с електрическата система (ECU или ключ за запалване), в резултат на което водачът не може да прекъсне подаването на искра. След това ще говорим за причините, които карат двигателя да работи след спиране на искрата.

Сместа гориво-въздух в бензинов двигател при определени условия може да се запали сама под въздействието на висока температура и налягане. Преждевременното запалване на заряда създава противопоставяне на движещото се нагоре бутало, създавайки товар върху коляновия вал и други елементи на CPG и KShM. Отрицателната страна на запалването с нажежаване е и неравномерното разпределение на топлината в горивната камера, което води до прегряване на двигателя.

В някои случаи е забелязан феномен, когато късо съединение на двигателя може да се появи дори след изключване на запалването. Енергията от самовъзпламеняващото се гориво кара коляновия вал да се върти, което кара горивото да продължи да тече в цилиндрите. Освен това се загрява отново и последващо самозапалване.

Съдържанието на статията

  • Характеристики на ефекта на запалване с блясък
  • Защо двигателят не спира след спиране
  • Неизправност на системите за прекъсване на горивото
  • Спонтанно изгаряне на горивни и въглеродни отлагания
  • Запалително светене и свещи
  • Други причини за появата на късо съединение
  • Какъв е долният ред
  • Характеристики на ефекта на запалване с блясък

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Запалването с тлеене на работещ двигател възниква неконтролируемо, до искрене или след него, запалвайки неравномерно зареждането на горивото. Струва си да се отбележи, че скоростта на разпространение на фронта на пламъка по време на запалване с нажежаване е подобна на нормалната скорост в резултат на запалване от искра. Благодарение на това горивото изгаря и не експлодира. Такова горене е основната разлика между SC и детонация.

    Трябва да се добави, че запалването с нажежаване е не по-малко вредно за двигателя с вътрешно горене в сравнение с процеса на детонация на горенето, може да причини сериозни повреди на двигателя и значително да намали експлоатационния му живот.

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява детонацията на двигателя. От тази статия ще научите за характеристиките на такъв ненормален процес на изгаряне на гориво, причините и последиците от детонацията.

    По-трудно е да се диагностицира запалването с тлеене в сравнение с детонация и други удари на работещ двигател, тъй като не се чуват очевидни удари. Основният симптом е загуба на мощност при натоварване, увеличен разход на гориво, прегряване и приглушено почукване. Късото съединение е по-лесно да се определи дали след изключване на запалването двигателят продължава да работи. Това показва самозапалване на горивото от контакт с силно загряти части и повърхности. За да премахнете причините за такава неизправност, трябва:

    • използвайте качествено гориво;
    • проверете изправността на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене;
    • изключете възможна детонация на двигателя, причиняваща силно прегряване;
    • отстранява въглеродните отлагания и отлаганията в горивната камера;
    • инсталирайте свещи, които имат препоръчителната скорост на сияние;
    • уверете се, че системите, които прекъсват подаването на гориво след изключване на запалването, са в изправност;

    Защо двигателят не спира след спиране

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

     Въпреки че запалването с тлеене не е детонация на гориво, късите съединения често са резултат от детонация на двигателя и прегряване на силовия агрегат. Двигателят продължава да работи след изключване на запалването по две основни причини:

    • един от тях е така нареченият дизел;
    • другото е късо съединение (запалване с тлеене);

    Обърнете внимание, че много шофьори погрешно бъркат понятията за запалване, дизел и детонация. Ако двигателят продължи да работи след изключване на запалването, причината може да е както късо съединение, така и дизел. Това явление е малко по-различно по своята същност от запалването със светене, въпреки че има подобни симптоми.

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е дизел. От тази статия ще научите каква е основната разлика между дизела и късото съединение и защо тази неизправност може да доведе до работа на бензиновия двигател след изключване на запалването.

    Неизправност на системите за прекъсване на горивото

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    За неутрализиране на ефекта, когато двигателят не спира след изключване на запалването, на карбураторните автомобили са инсталирани специални устройства. Такива решения са електромагнитните клапани в системата на празен ход, които спират подаването на бензин.

    По-нататъшното развитие на системата доведе до появата на принудителни икономисти на празен ход на автомобил с карбуратор. Решението е предназначено за икономия на гориво, което се постига чрез изключване на сместа въздух / гориво, когато двигателят спира. Посоченият клапан също изключва подаването на смес след изключване на запалването, което предотвратява по-нататъшната работа на силовия агрегат в резултат на самозапалване на горивото. В случай, че такава система е инсталирана на автомобил и двигателят работи след изключване на запалването, ще е необходима диагностика на икономизатора. Клапанът EPHH може да се вклини, наблюдава се разкъсване на диафрагмата и т.н.

    При двигатели, при които няма икономизатор, самозапалването на сместа се елиминира чрез регулиране на карбуратора. За да се постигне положителен ефект, ще е необходимо да се настрои, за да се намали оборотите на празен ход на двигателя.

    Тази настройка предполага намаляване на обема на доставената смес, в резултат на което температурата и налягането в бутилките ще намалят. Като се има предвид използването на съответната марка бензин, се изключва самозапалването на сместа.

    Спонтанно изгаряне на горивни и въглеродни отлагания

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Една от последиците от детонацията и продължителното движение на гориво с ниско октаново число е повишеното образуване на въглерод в горивната камера. Богат слой от въглеродни отлагания може да предизвика ефект на запалване. Двигателят продължава да работи при тези условия дори след изключване на запалването.

    Това се дължи на факта, че запалването на горивната смес не възниква в резултат на образуването на искра, а от контакт с горещите електроди на свещта. Ефектът на самозапалване е възможен и в резултат на тлеещи въглеродни отлагания или контакт с гореща глава на изпускателния клапан.

    За да се отстранят въглеродните отлагания без сериозна намеса, активно се използват различни добавки към горивото, които се добавят директно към горивото. Освен това можете да "почистите" двигателя, като карате 5-10 минути на висока скорост и максимални обороти. Имайте предвид, че тези решения са ефективни само при леки форми на коксуване. В случай на по-сериозно замърсяване на горивната камера е необходимо да се използва методът за обезкосмяване на двигателя с помощта на активни реагенти или да се разглоби двигателят с вътрешно горене за механично почистване.

    Запалително светене и свещи

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Късите съединения често са причинени от прекомерно нагряване на изолатора или електрода на свещта. Температурата на тези елементи директно зависи от размера на повърхността на полата на изолатора за свещи. Голяма повърхност ще означава, че такива свещи са "горещи".

    Силно ускорените агрегати (атмосферни, с малък обем с висока мощност или оборудвани с турбокомпресор), както и двигатели с високи работни температури, изискват инсталирането на така наречените "студени" свещи. Добавяме, че за да се изключи появата на запалване и нормална работа на двигателя с вътрешно горене, е задължително да се монтират свещи, чийто брой на нажежаването се препоръчва от производителя за инсталиране на определен тип двигател.  

    Други причини за появата на късо съединение

    Причината за детонацията на двигателя след изключване на запалването: запалване с жар

    Нарушаването на конструкцията (настройка на двигателя) или извършването на ремонтни дейности може да бъде причина, която да повлияе на запалването на сиянието. Най-често късо съединение възниква в резултат на промяна в степента на компресия нагоре. Увеличение на степента на компресия може да възникне след основен ремонт на двигателя. Пробиването на цилиндрите, фрезоването на съседната равнина на главата на цилиндъра и други манипулации могат да доведат до действително увеличаване на степента на компресия, късо съединение на работещ двигател и дизел след спирането му.

    Друга причина за късо съединение може да бъде влошаване на ефективността на охладителната система, което води до прегряване на горивната камера. Такова нагряване предизвиква детонация на двигателя, която след това провокира или първоначално е придружена от запалване с тлеене.

    Какъв е долният ред

    След проучване на въпроса за запалването с тлеене, става очевидно, че късото съединение не е детонация на двигателя, но може да е последица от такава детонация на двигателя. Най-голямата вреда от запалването с тлеещ двигател е значително прегряване, което допълнително причинява разрушаване на части. Налице е и прекомерно коксуване на горивната камера, което се причинява от неконтролирано изгаряне на зареденото гориво.

    И накрая, отбелязваме, че предотвратяването на късо съединение включва използването на гориво с подходящо октаново число, редовна проверка на коректността на зададения UOZ (момент на запалване), както и задължителното инсталиране на свещи, които имат светещо число подходящ за двигателя.

    Подобен...