Причини, поради които стартерът щраква, но не се обръща

Стартерът е важен компонент в двигателя на автомобила. Основната му задача е да стартира двигателя чрез включване на предавателната предавка на съединителя (bendix) в зацепване с пръстеновидната предавка на маховика на коляновия вал. На нашия портал vodi.su вече разгледахме подробно стартерното устройство и също така засегнахме някои проблеми, които могат да възникнат по време на работа: стартерът се завърта, но не стартира двигателя.

В същата статия бих искал да се спра с друг доста често срещан проблем: стартерът щраква, но не се обръща. Може да има няколко основни причини за неизправност:

  • разредена батерия;
  • поради образуваното окисление на клемите контактът с положителния електрод на акумулатора или със "земята" се е влошил;
  • разхлабени контакти на клемите на релето на соленоида на стартера;
  • повреди на самото реле – късо съединение на намотката, изгаряне на контакти, "залепване" на никел, абразия на графитни четки, износване на опорни втулки;
  • износване на зъбни колела на стартер или на маховик.

Всеки от тези проблеми изисква отстраняване възможно най-бързо, в противен случай няма да можете да запалите колата и просто да разредите батерията, правейки напразни опити за стартиране на двигателя.

Определяне на причината за щракания от стартера

Опитните шофьори чрез характерни щраквания незабавно установяват причината – повреди, свързани с релето на стартера. Чуват се щракания, защото при подаване на електричество към свободния ход щепселът на стартера се удължава, но няма достатъчно напрежение и пръчката се връща в първоначалното си положение. Възможни причини за този отказ, освен разхлабване на контактните болтове и недостатъчно зареждане на батерията:

  • изгаряне на контактни плочи;
  • повреда на магнита с намотки;
  • затваряне на прибиращата или задържаща намотка;
  • късо съединение на намотката на котвата;
  • счупване на намотката на статора.

Както можете да видите, всички тези причини са свързани с електрическата част. Но не пренебрегвайте възможните механични причини като задръстване на котвата поради износване на металните опорни втулки. Като правило стандартен комплект за ремонт на стартер за определен модел съдържа необходимия набор от елементи, подложени на най-бързо износване: четки, втулки, контактни болтове и контактна плоча.

При откриване на характерни признаци на износване, тези елементи на автоелектриците се проверяват първо. Освен ако, разбира се, не се споменават онези случаи, когато възникват проблеми със стартера поради лош контакт или прегаряне на изолацията на захранващия кабел от намотките на стартера към соленоидното реле.

Ако стартерът жужи, но не стартира двигателя, тогава проблемът най-вероятно е свързан с бендикса. Също така има ситуация, когато стартерът пуска двигателя без проблеми, но котвата му продължава да се върти дори след изключване на запалването. Тази повреда е доста опасна, тъй като може да доведе до заглушаване на котвата и повреда на стартера. Причината му е, че контактът "стотинка" се стопи, когато през него премина стартов ток и беше запоен към контактите, носещи ток. Единственото възможно решение е да изключите стартера от акумулатора.

Причини, поради които стартерът щраква, но не се обръща

Как да проверите релето на прибиращото устройство на стартера за изправност?

Ако сте изправени пред факта, че стартерът щраква, но не се завърта, трябва да проверите релето на прибиращото устройство. Да кажем веднага, че можете да стартирате кола с неработещ стартер:

  • „От тласкача“ – те говореха за това на vodi.su;
  • чрез метод на теглене;
  • затваряйки директно стартера – поставете в неутрално положение, затегнете ръчната спирачка, включете запалването, извадете положителния проводник от клемата на стартера, затворете положителния проводник към венчелистчето на прибиращото устройство с отвертка или ключ.

Струва си да се отбележи, че методът за стартиране на двигателя чрез директно затваряне на стартера може да доведе до късо съединение и дори токови удари, така че е препоръчително да не прибягвате до него, ако не сте сигурни в силата си.

Възможно е да се провери изправността на релето на прибиращото устройство както без сваляне на стартера, така и чрез неговото сваляне. Ако, когато включите запалването, чуете щракване, тогава самото реле работи правилно, т.е. бендиксът се измества, но по някаква причина се връща. Препоръчително е да вземете мултицет, да го свържете към положителния извод на стартера и към земята. В момента на стартиране напрежението трябва да бъде 12 волта. Ако е по-ниско, тогава проблемът е в недостатъчното зареждане на батерията или в изгарянето на силовите контакти и износването на четките.

Изваденият стартер може да се провери, като се свърже към изходите на батерията. Щракване показва, че релето е в добро състояние. При по-старите стартери релето на прибиращото устройство е сгъваемо и може да се поправи: разглобете и проверете състоянието на силовите контакти, почистете ги от следи от корозия и, ако е необходимо, ги заменете с нови. Неразглобяемите релета не могат да бъдат ремонтирани.

Причини, поради които стартерът щраква, но не се обръща

Щракания могат да се чуят и поради износване на механични елементи: възвратна пружина, вилка, стартер и др. Трябва също така да се отбележи, че стартерите от тип зъбни колела са инсталирани на съвременните автомобили, които са доста трудни за поддръжка без специално обучение. Затова бихме препоръчали да отидете в сервиз за диагностика, ако не е възможно да отстраните повредата сами. Освен това, ако колата е купена наскоро, тогава неразрешеното премахване и ремонт на всякакви възли води до нулиране на гаранцията.

Подобен...