Причини За Маслото На Жора

Разходът на масло на всеки двигател не е нормален. Причините, средствата за защита и т.н. са описани в статията.

Съдържанието на статията:

  • Причини за маслото на Жора

    Според повечето производители добавките за масло могат буквално да излекуват двигателя ви от всичко, включително голям разход на масло. НО досега никой наистина не е казал как се постига това. Намалено триене, удължен живот на двигателя. Производителите на добавки винаги рекламират стойности, които не могат да бъдат измерени. Това означава, че е невъзможно да се докаже фактът на измамата.

    Какво имаме на практика. Някои маслени добавки наистина създават определен слой върху частите, но точно този слой има изключително ниска топлопроводимост. Например за буталата това е изпълнено с появата на пръстени, повече за това по-късно. Останалите части не са толкова податливи на прегряване, но определено не е полезно за двигателя.

    Причини за маслото на Жора

    Изключваме течове, това не е нашият случай, в края на краищата той не се консумира от двигателя, а просто изтича от него. Следователно двигателното масло има само един път – до горивната камера, където го очаква свободата в изпускателния колектор, или вечността под формата на кокс.

    От своя страна има два начина, по които той може да влезе в горивната камера: отгоре и отдолу.

    Износени уплътнения на стеблото на клапана

    Причини за маслото на Жора

    Това често е причината, която е не толкова резултат от износването на двигателя, колкото неговата старост. По същество уплътненията на стволовите клапани са гумени маслени уплътнения, които, както всичко по рода си, се „дублират“ от старост. Уви, това е съдбата на всеки от тях. Лекува се само чрез подмяна на уплътненията на стеблото на клапана.

    Има моменти, когато те се превръщат не в пречка пред маслото, а, напротив, в гърло за пълнене, в което постоянно се налива масло. Освен това причината може да е притиснат клапан. Част от въглерода остава на седалката, другата изгаря на стеблото на клапана, след което разклаща направляващата втулка и самата капачка. Това се случва доста рядко, но, както се казва, пръчката изстрелва веднъж годишно.

    Износени пръстени за изстъргване на масло

    Причини за маслото на Жора

    Всичко тук опира до пръстените. Коляновият вал набира масло от картера, разпръсква го по стените на цилиндъра, след което трябва да се отстрани с пръстени за скрепер за масло. Но това не се случва, част от него остава по стените и след това, когато буталото се изкачи, ще бъде повдигнато в горивната камера. Разбира се, не можете да загубите много за един цикъл, но ако можете да изчислите скоростта на празен ход, тогава коляновият вал прави около 800 оборота в минута, което означава, че се извършват 3200 цикъла, 1600 от които е движение нагоре.

    Прилепването на буталния пръстен е причина за увеличен разход на масло. Този проблем е особено присъщ на двигатели с лошо разсейване на топлината, например тези, при които буталата са скъсени. След като пръстените са заровени, ситуацията се влошава още повече, тъй като петролните коксове още повече. Тогава те се нуждаят от декарбонизация. Турбодвигателите са отделен разговор, защото износената турбина също е отлична фуния за наливане на масло в цилиндрите.

    Заключение

    От всичко това следва, че разходът на масло може да бъде излекуван само с ремонт. В някои случаи декарбонизацията ще помогне, но това е много рядко, тъй като коксовите се намират само на приличен пробег и там вече е на косъм за ремонт.

    Видео за причините за маслото от жора:

Подобен...