Причини за прегряване при извънбордови двигатели

Причини за прегряване при извънбордови двигатели




Водата е необходима за правилната работа на извънбордовия мотор. Водата преминава през охладителната система на двигателя с помощта на водна помпа и циркулира през цялата захранваща глава и след това излиза през изпускателната система.Без него извънбордовият мотор ще прегрее. Прегряването на извънбордовите двигатели може да бъде причинено от някоя от частите на системата за водно охлаждане. Внимателната редовна поддръжка на вашия извънбордов двигател е най – добрата застраховка срещу прегряване на охладителната система.

Съдържание

Неизправност на водната помпа

Най-честата причина за прегряване на извънбордовия двигател е неизправност на водната помпа. Липсата на поток от сурова вода и липсата на прясна вода могат да доведат до повреда на водната помпа. Проверете за липса на поток от сурова вода, като отбележите температурата от изходната страна на системата. Проблемът с водния поток е посочен, ако температурата на водата е твърде висока. Може да се отбележи недостиг на прясна вода, ако има значително повишаване на температурата между входа и изхода на топлообменника. Неизправността на водната помпа може да бъде причинена и от дефектен топлообменник, въпреки че това е по-трудно да се провери. Като цяло, ако това не е проблем с липсата на поток от сурова вода или прясна вода, топлообменникът ще бъде причината.




Работно колело

Работното колело, устройство, използвано за налягане на водата в дъното на захранващата глава, е често срещана причина за прегряване. Корозираното работно колело вече не позволява на водната помпа да функционира правилно. Също така понякога може да хвърли някои остриета, като в този случай, проследявайки потока на водата, се препоръчва да се намерят всички части. Ако всмукателната помпа няма достатъчно вода за няколко секунди, това може да доведе до повреда на гуменото работно колело. Често срещано е обаче, че работните колела се провалят поради старостта си. За да се предотвратят повреди, водното работно колело трябва да се сменя на всеки две години, независимо от употребата. Работното колело най-често се влошава от гниене поради неизползване, а не от износване от прекомерна употреба.

Колектори и щрангове

Изпускателните колектори и щрангове могат да запушат и ограничат водния поток през двигателя. Въпреки че най-често се среща в солена вода, това все още е възможност и причина за прегряване. Ръждата и корозията се натрупват и запушват водните канали. Можете да проверите това, като докоснете щранговете, докато двигателят работи. Ако е забележимо топло на допир, това е знак, че е запушен. Преди да го докоснете, уверете се, че е достатъчно хладно, за да не изгорите ръката си.

Машинно масло




Редовно проверявайте необходимите течности, като моторно масло. Често извънбордовият двигател прегрява, тъй като маслото не се сменя достатъчно често, за да позволи на буталата да получат правилното количество смазка.

Термостат

Въпреки че термостатът не е причина за прегряване на извънбордовите двигатели, той може да се повреди поради силна топлина. Тъй като играе ключова роля за поддържане на двигателя при задоволителна температура, което позволява на двигателя да функционира, повреден или дефектен термостат може да причини прегряване. Без функционален термостат, извънбордовият двигател ще страда от лошо представяне, което може да доведе до трайни вътрешни повреди.

Подобен...