Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Сензорът за износване на спирачните накладки далеч не е ново изобретение, но все още има много неясноти в разбирането на много шофьори за принципа на работа и устройството на системата, сигнализираща за необходимостта от подмяна на фрикционните накладки. Помислете не само как работи сензорът за износване на спирачките, но и защо индикаторът не изгасва след подмяна на спирачните накладки.




Видове системи

Основните видове системи, които предупреждават за критичното ниво на износване на спирачките:

  • Механична. На накладката е монтирана метална плоча, която е разположена по такъв начин, че когато дебелината на накладките е критично намалена, тя започва да докосва спирачния диск. Металното скърцане, което възниква в този случай по време на спиране, ще бъде сигнал за необходимостта от поддръжка на спирачната система. Недостатъкът на механичните сензори е, че характерното скърцане, смилане може да бъде не само следствие от критично износване, но и вродена характеристика на нискокачествените накладки (самият фрикционен материал е склонен да издава скърцане при спиране). Също така могат да се появят външни звуци поради попадане на мръсотия и камъни между триещите се двойки, което може да заблуди водача. Проблемът е и във факта, че работата на индикатора за износване ще бъде нарушена, ако поради неквалифициран монтаж или транспортиране плочата по някакъв начин се деформира. Случва се плочите просто да паднат по време на работа на автомобила;
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Система, използваща електронни сензори. Предимството на този дизайн е, че сигналът за износване на спирачните накладки се подава към водача на таблото. За да разберете в какви ситуации светва индикаторът, помислете за устройството на сензора за износване и принципа на работа на предупредителната система.

Устройство и принцип на работа

Методи за закрепване към спирачните накладки:

  • Контактната зона е монтирана между фрикционния слой и металната основа;
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Върхът на индикатора се вкарва в специален жлеб във фрикционната подложка (намира се например при модели VW);
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Инсталиран в специален жлеб в метална основа (например, както при много BMW).
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Независимо от метода на монтаж, сензорът е проектиран по такъв начин, че когато абразията и дебелината на фрикционния слой намаляват, контактният джъмпер се трие върху спирачния диск. Седалката се изчислява по такъв начин, че моментът на избърсване на контакта да съвпада с критичното износване на фрикционните накладки.

Основната роля в работата на системата се играе от върха на сензора, който се състои от пластмасов корпус и контактен елемент (мека метална сърцевина или плоча). Калъфът може напълно да покрие контакта, както в случая със сензорите на VW, или да служи най-вече като задържаща скоба (това е устройство, използвано на много сензори на BMW, при които контактната плоча е гола).




Принципът на работа на сензора за износване на спирачните накладки е да прекъсне електрическата верига на системата за контрол на дебелината на фрикционните накладки, което всъщност води до триене на контакта върху диска.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Схематична диаграма за включване на индикацията

В зависимост от конструкцията на автомобила, сензорът за износване на спирачките може да бъде монтиран само на едно от предните колела, на предната и задната ос или на всички колела едновременно. Ако сензорът не е един, се осъществява серийна връзка.

Въпреки факта, че принципът на работа и устройството на сензорите на различни автомобили са изключително сходни, схемата за включване на предупредителната лампа може да има важни разлики. Един от вариантите на схемата, използвана от Toyota.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Когато проводникът вътре в сензора не се избърсва от спирачния диск, токът протича по пътя на най-малкото съпротивление, така че силата на тока се влияе от резистор от 180 ома. Когато контактът на сензора за износване се счупи, токът започва да тече през резистор с номинална стойност 1200 ома. Съответно управляващият блок регистрира появата на допълнително съпротивление във веригата (180+1200 ома) и осветява индикатора за износване на спирачните накладки на арматурното табло.

Въпреки сходния принцип на работа, Volkswagen Caravelle от 2003 г.използва леко модифицирана схема за управление.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките




Един от контактите на сензорите е свързан към земята, през втория се подава бордово захранване. Когато веригата не е прекъсната, токът през издърпващия резистор тече към земята. В този случай изходът към контролния блок (ECU) ще бъде 0 V. веднага щом се появи отворена верига, +12 V се регистрира на изхода към контролния блок, което причинява запалване на панела на предупредителната лампа.

Възможни неизправности

Странно, но системата има само една най – вероятна причина за неизправност-наличието на отворена верига извън върховете на сензорите. Тъй като индикаторите са инсталирани в непосредствена близост до фрикционните накладки, честите температурни промени, излагането на реагенти, замърсявания и постоянната промяна в положението на главината влияят негативно на окабеляването и самите сензори за износване на спирачните накладки. Най-често счупване се случва на места, където проводниците са счупени.

Светлината на сензора за износване Свети

Много шофьори не харесват електронната система за контрол на износването на накладките, тъй като лампата светва, когато според тях фрикционните накладки все още "ходят и ходят". Мнозина в случай на повреда изобщо не смятат за необходимо да се ангажират с възстановяването на системата, така че просто хапят защитната изолация и свързват проводниците чрез усукване.

Диагностика и ремонт

Тъй като принципът на работа на системата се основава на потока на електрически ток във веригата, за да търсите прекъсване, ще ви е необходимо знанието как да използвате мултицет и самия измервателен уред.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Същността на диагностиката е да се измерва последователно напрежението на клемите на сензорите (запалването трябва да бъде включено). Един от контактите на мултицета е свързан към земята (всяка метална част на тялото), а вторият към един от контактите на конектора на индикатора за износване на спирачните накладки. Необходимо е да започнете измерванията от Близкия конектор към контролния блок (местоположението може да се намери от електрическата схема). Ако има счупване на мястото на счупване на гъвкавата част на жицата, препоръчително е да предпочетете надеждно усукване и добра изолация пред запояване с помощта на лепилна термосвиваема тръба, електрическа лента.

Как работи сензорът за износване на спирачните накладки, методът за диагностика и ремонт са перфектно показани във видеото.




Сензорът за износване на спирачните накладки далеч не е ново изобретение, но все още има много неясноти в разбирането на много шофьори за принципа на работа и устройството на системата, сигнализираща за необходимостта от подмяна на фрикционните накладки. Помислете не само как работи сензорът за износване на спирачките, но и защо индикаторът не изгасва след подмяна на спирачните накладки.

Видове системи

Основните видове системи, които предупреждават за критичното ниво на износване на спирачките:

  • Механични. На блока е монтирана метална плоча, която е разположена по такъв начин, че когато дебелината на накладките е критично намалена, тя започва да докосва спирачния диск. Металното скърцане, което възниква в този случай по време на спиране, ще бъде сигнал за необходимостта от обслужване на спирачната система. Недостатъкът на механичните сензори е, че характерното скърцане, шлайфане може да бъде не само следствие от критично износване, но и вродена характеристика на нискокачествените накладки (самият фрикционен материал е склонен да издава скърцане при спиране). Също така могат да се появят външни звуци поради попадане на мръсотия и камъни между триещите се двойки, което може да заблуди водача. Проблемът е и във факта, че работата на индикатора за износване ще бъде нарушена, ако поради неквалифициран монтаж или транспортиране плочата по някакъв начин се деформира. Случва се плочите просто да паднат по време на работа на автомобила;
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Система, използваща електронни сензори. Предимството на този дизайн е, че сигналът за износване на спирачните накладки се подава към водача на таблото. За да разберете в какви ситуации светва индикаторът, помислете за устройството на сензора за износване и принципа на работа на предупредителната система.

Устройство и принцип на работа

Методи за закрепване към спирачните накладки:

  • Контактната зона е монтирана между фрикционния слой и металната основа;
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Върхът на индикатора се вкарва в специален жлеб във фрикционната подложка (намира се например при модели VW);
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките
  • Инсталиран в специален жлеб в метална основа (например, както при много BMW).
    Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Независимо от метода на монтаж, сензорът е проектиран по такъв начин, че когато абразията и дебелината на фрикционния слой намаляват, контактният джъмпер се трие върху спирачния диск. Седалката се изчислява по такъв начин, че моментът на избърсване на контакта да съвпада с критичното износване на фрикционните накладки.

Основната роля в работата на системата се играе от върха на сензора, който се състои от пластмасов корпус и контактен елемент (мека метална сърцевина или плоча). Корпусът може напълно да покрие контакта, какъвто е случаят със сензорите за безопасност, или да служи най-вече като задържаща скоба (такова устройство се използва на много сензори за БМВ, при които контактната плоча е гола).

Принципът на работа на сензора за износване на спирачните накладки е да прекъсне електрическата верига на системата за контрол на дебелината на фрикционните накладки, което всъщност води до триене на контакта върху диска.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Схематична диаграма за включване на индикацията

В зависимост от конструкцията на автомобила, сензорът за износване на спирачките може да бъде монтиран само на едно от предните колела, на предната и задната ос или на всички колела едновременно. Ако сензорът не е един, се осъществява серийна връзка.

Въпреки факта, че принципът на работа и устройството на сензорите на различни автомобили са изключително сходни, схемата за включване на предупредителната лампа може да има важни разлики. Един от вариантите на схемата, използвана от Toyota.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Когато проводникът вътре в сензора не се разтрива от спирачния диск, токът протича по пътя на най-малкото съпротивление, така че амперажът се влияе от резистор със съпротивление от 180 ома. Когато контактът на сензора за износване се счупи, токът започва да тече през резистор с номинална стойност 1200 ома. Съответно управляващият блок регистрира появата на допълнително съпротивление във веригата (180 + 1200 ома) и запалва индикатора за износване на спирачните накладки на арматурното табло.

Въпреки сходния принцип на работа, Volkswagen Caravelle от 2003 г.използва леко модифицирана схема за управление.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Един от контактите на сензорите е свързан към земята, през втория се подава бордово захранване. Когато веригата не е прекъсната, токът през издърпващия резистор тече към земята. В този случай изходът към контролния блок (ECU) ще бъде 0 V. веднага щом се появи отворена верига, +12 V се регистрира на изхода към контролния блок, което причинява запалване на панела на предупредителната лампа.

Възможни неизправности

Странно, но системата има само една най – вероятна причина за неизправност-наличието на отворена верига извън върховете на сензорите. Тъй като индикаторите са инсталирани в непосредствена близост до фрикционните накладки, честите температурни промени, излагането на реагенти, мръсотия и постоянната промяна в положението на главината влияят неблагоприятно върху окабеляването и самите сензори за износване на спирачните накладки. Най-често счупване се случва на места, където проводниците са счупени.

Светлината на сензора за износване Свети

Много шофьори не харесват електронната система за контрол на износването на накладките, тъй като лампата светва, когато според тях фрикционните накладки все още "ходят и ходят". Мнозина в случай на повреда изобщо не смятат за необходимо да се ангажират с възстановяването на системата, така че просто хапят защитната изолация и свързват проводниците чрез усукване.

Диагностика и ремонт

Тъй като принципът на работа на системата се основава на потока на електрически ток във веригата, за да търсите прекъсване, ще ви е необходимо знанието как да използвате мултицет и самия измервателен уред.

Принцип на работа и проверка на сензора за износване на спирачките

Същността на диагностиката е да се измерва последователно напрежението на клемите на сензорите (запалването трябва да бъде включено). Един от контактите на мултицета е свързан към земята (всяка метална част на тялото), а вторият към един от контактите на конектора на индикатора за износване на спирачните накладки. Необходимо е да започнете измерванията от Близкия конектор към контролния блок (местоположението може да се намери от електрическата схема). Ако има счупване на мястото на счупване на гъвкавата част на жицата, препоръчително е да предпочетете надеждно усукване и добра изолация пред запояване с помощта на лепилна термосвиваема тръба, електрическа лента.

Как работи сензорът за износване на спирачните накладки, методът за диагностика и ремонт са перфектно показани във видеото.

Подобен...