Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

След появата на първите автомобили, последвалата еволюция засегна почти всички компоненти и възли. Предаването също не е изключение. За да се опрости взаимодействието със скоростната кутия и да се подобри комфорта при превключване на предавките, ръчните скоростни кутии са синхронизирани. След това ще разгледаме как работи синхронизатора на скоростната кутия, както и какви неизправности са свързани с посочения елемент в предавателното устройство на превозното средство.  

Съдържанието на статията

  • Синхронизатор на скоростната кутия: предназначение и устройство
  • Как работи синхронизаторът на кутии
  • Признаци за счупване / износване на синхронизатора или отделните му части
  • Какъв е долният ред

Синхронизатор на скоростната кутия: предназначение и устройство

Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

За да разберете какво представлява синхронизаторът в кутия и за какво служи, трябва да знаете най-общо общия принцип на ръчната трансмисия. Накратко, скоростната кутия е необходима, за да се прехвърли не само въртенето от коляновия вал към колелата, но и да се промени предавателното отношение.

С прости думи, скоростната кутия променя въртящия момент, което от своя страна позволява на автомобила да се движи с различни скорости при постоянно променящи се товари. Самата кутия се състои от първичен, вторичен и междинен вал, както и зъбни колела с различни размери, които са фиксирани върху шахтите. Чрез зъбните колела валовете си взаимодействат.

Като цяло, цялата същност на двигателя се свежда до факта, че коляновият му вал се върти. Докато двигателят работи, коляновият вал се върти. Заедно с вала, входният вал на кутията, свързан с него чрез маховика, също се върти. Изходният вал остава неподвижен, когато машината е в неутрално положение.

Веднага след като водачът премести скоростния лост в желаното положение, зъбните колела на вторичния вал се захващат със зъбните колела на първичния. Силата от скоростната кутия през допълнителни трансмисионни елементи започва да се предава към задвижващите колела.

Разбира се, поради разликата в скоростите на въртене на валовете, скачването на зъбните колела няма да върви много гладко. Трудно е да се включи предавката; в момента на включване може да се усети силен удар, шлайфане на кутия и др.

Поради тази причина при шофиране на автомобили с ръчна скоростна кутия превключването на предавките без синхронизатори изискваше определени умения. Например водачът трябваше да натисне съединителя два пъти, за да ускори. Изглеждаше по следния начин: съединител – неутрален – газ – съединител отново и чак тогава желаната предавка е включена.

За да се улесни този процес и да се направи възможно най-удобно, днес в скоростната кутия се използва активно синхронизатор. Посочената част е необходима за синхронизиране на въртенето на валовете, което е ясно отразено в самото име на елемента.

Ако говорим за синхронизаторите на скоростната кутия по-подробно, устройството за синхронизация на скоростната кутия е доста сложно. Дизайнът на тази част включва почти дузина елементи:

  • главина (стои на вторичния вал и може да се движи надлъжно по него);
  • заключващи пръстени, не позволявайте на съединителя да се затваря, преди скоростта на вала и скоростите да бъдат подравнени;
  • съединителен съединител (плъзгащ се) на 2-ра и 3-та предавка, който осигурява твърда връзка между вала и предавката (поставен върху главината с помощта на шлицова връзка);
  • предавки на 2-ра и 3-та предавки, заключващ пръстен на синхронизатора, крекери, пружини.

Как работи синхронизаторът на кутии

Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

След като разгледахте устройството на синхронизатора на скоростната кутия и съставните му елементи, сега можете да изучите принципа на действие на определената част в скоростната кутия. Ако машината е неподвижна или се движи с някоя предавка, синхронизаторът е в неутрално положение.

Когато водачът измести скоростта, съединителят на синхронизатора под въздействието на вилката се премества по шлицовете към предавката на главния вал. Крекерите на съединителя също се движат и действат върху заключващия пръстен, притискайки го към конуса на зъбното колело, така че между тях да възникне триене.

Поради триенето, пръстенът се завърта малко, опира до крекерите и блокира по-нататъшното движение на съединителя по шлицовете. След това, под въздействието на една и съща сила на триене, скоростите на входния вал и зъбните колела се подравняват, тоест те се синхронизират.

След това пръстенът се завърта в обратна посока и шлицовете на съединителя, движейки се напред, се захващат с джантата на зъбното колело, поради което първичният и вторичният вал са здраво свързани помежду си. Както можете да видите, когато предавката е включена, в синхронизатора се извършва цяла последователност от действия, но на практика всичко това се случва за части от секундата.  

Признаци за счупване / износване на синхронизатора или отделните му части

Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

Проблемите с предаването често изглеждат еднакви, въпреки че имат различни причини. Моля, имайте предвид, че ако собственикът не е запознат с устройството на отделни компоненти на автомобила, недобросъвестни майстори могат да се възползват от това. Например, вместо да поправят или подменят синхронизатора на скоростната кутия, те могат да предложат подмяна или основен ремонт на цялата кутия.

За да се избегнат неразумни разходи, струва си да се знае какви знаци показват възможни неизправности на синхронизаторите на скоростната кутия. Проблемите със синхронизатора могат да бъдат посочени от:

  • шум при превключване на скоростите;
  • трябва да положите много усилия, за да включите предавката;
  • трансмисията не се включва или включва неразличимо;
  • спонтанно изключване на предаването;
    Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как е подредена и работи ръчната трансмисия. От тази статия ще научите за основните елементи, които изграждат ръчната трансмисия, както и на какъв принцип работи кутията от този тип.

В същото време, за да се проверят синхронизаторите, контролната точка ще трябва да бъде разглобена и да се опита да ги премести на ръка. Шлицовият съединител трябва да се движи лесно. Ако трябва да положите усилия или не можете да го преместите по никакъв начин, тогава трябва да извадите синхронизатора и да го разглобите, за да проверите повърхностите на частите за повреди. Ако е необходимо, износените или повредени елементи трябва да бъдат заменени. Пълна подмяна на синхронизатора също може да бъде извършена незабавно.

Какъв е долният ред

С оглед на горното става ясно, че синхронизаторът не е просто детайл, а сложен механизъм. Неговата работа не само улеснява процеса на превключване на предавките и го прави удобен, но също така позволява на зъбните колела на валовете да се включват без удар.

Това значително удължава експлоатационния живот на всички елементи на кутията. Ако сравним колко струва синхронизатора на скоростната кутия и самата скоростна кутия, става ясно, че е по-добре да проверите и поправите своевременно, отколкото да смените скоростната кутия.

Принципът на работа на синхронизатора на скоростната кутия и неизправности

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо има срив при смяна на предавките. В тази статия ще научите за причините за появата на криза или дрънкане в ръчната скоростна кутия, когато се опитате да включите предавката.

С други думи, в случай на проблеми със синхронизаторите, не си струва да отлагате ремонта, тъй като активното износване на зъбните колела на кутията в бъдеще може да доведе до значително увеличение на разходите за ремонт или необходимост от пълно сменете скоростната кутия на нова или сключете такава.

Подобен...