Признаци и симптоми на липса на фреон в автомобила

Признаци и симптоми на липса на фреон в автомобила




Фреонът се състои от сгъстен газ и смазка, използвани за подаване на охладен въздух в пътническата кабина на автомобила. Повечето автомобили днес и всички с дата на производство след 1994 г.използват хладилен агент R-134a – някои производители преминаха към R-134a още през 1992 година.Хладилният агент R-12 е използван в повечето превозни средства с дата на производство 1994 г.или по-рано и е прекратен, въпреки че преработеният R-12 е достъпен за лицензирани специалисти. Основните компоненти на автомобилната климатична система включват компресор, изпарител, разширителен клапан, кондензатор и батерия, както и маркучи и фитинги. Когато климатичната система загуби целия хладилен агент, понякога неправилно наричан "фреон", има редица симптоми, за които трябва да внимавате.

Съдържание

Загуба на хладилен агент по време на шофиране

Ако забележите внезапна загуба на охлаждане температура на вентилационни дупки на климатика по време на нормалния шофиране, най-вероятно, компресор или прикачване спрели, или на вашата система е настъпило катастрофално изтичане на маркуча или запечатване. Внезапно скъсване на линията за високо налягане в фитинге или шланге ще доведе до освобождаването на бял испаряющегося облак от увредената зона, понякога сопровождающийся съска или дребезжащим звук от компресора. Въпреки че внезапна загуба на хладилен агент по време на шофиране се случва рядко, това все още е един от най-очевидните признаци, че хладилен агент под натиск издухан от повредения маркуч, монтаж или запечатване.

Функция на съединителя и защитни превключватели

При работа на колата и превключващите климатик, монтирани на високо ниво, за настройка на вентилатор и управление на температурата, определен за най-студен режим, съединител на компресора на климатика трябва да активироваться и включване на компресора. Ако съединителят не се включи и релето и предпазителят на климатика са добри, това може да означава, че превключвателят за ниско налягане е работил, като е прекъснал веригата между съединителя и компресора. Превключвателят за ниско налягане действа като защитно устройство или резервно реле, предотвратявайки работата на компресора, когато хладилният агент е нисък или липсва. За да сте сигурни, че колата ви има превключвател за ниско налягане, прочетете ръководството за ремонт на собственика, което го идентифицира.




Визуални течове на хладилен агент

Климатичната Система трябва да бъде проверена за видими течове на хладилен агент, ако се очаква пълна евакуация на хладилния агент. Хладилният агент съдържа мазна грес, която се появява като филм, спрей или поток от течност върху повредения компонент. Проверка областта включва предно уплътнение на вала на компресора, тръбопроводи високо и ниско налягане, тръбопроводи, свързани към компресора, сервизни отвори, кондензатор, изпарител и батерията. Кондензатор, който прилича на малък радиатор, трябва да бъде проверен за пукнатини в оребрените тръби и шевове. Остатъците от отпадъчен хладилен агент от бавно изтичане често ще бъдат покрити с петна от тъмен прах, лесно откриваеми в по-чисти зони.

Замразен компресор

Ако съединителят се включи, когато климатикът е включен, но не се включи или завърти компресора, това показва замръзнали или заседнали компоненти на компресора. Ако системата няма хладилен агент, тя лишава буталото, клапаните и лагерите на компресора от необходимото смазване. Този най-лош сценарий може да се случи, докато двигателят работи и понякога е придружен от силен шум, тътен или метален писък. Бавното изтичане, което в крайна сметка води до пълна загуба на хладилен агент, ще започне с появата на необичайни шумове на компресора, които се усилват при изтичане на хладилен агент.

Индикатори на сензора за климатизация

Налягането в климатичната система може да бъде измерено чрез свързване на манометъра на климатичния колектор към портовете за високо и ниско обслужване. Маркучът на сензора за високо ниво (червен) е свързан към сервизния порт за високо налягане чрез бързо освобождаващ се фитинг, а маркучът на сензора за ниско ниво (син) е свързан към сервизния порт за ниско налягане. При изключен двигател и климатик и при отваряне на сините и червените копчета на сензора статичното налягане на сензорите трябва да бъде между 80 и 105 psi. При включен максимален климатик и работещ двигател индикаторът от долната страна трябва да бъде между 25 и 35 psi, а от горната страна трябва да бъде между 200 и 350 psi. Значително по-ниски или близки до 0 показания показват обща загуба на хладилен агент.

Зрително стъкло

Някои превозни средства са оборудвани с огледално стъкло, което осигурява визуален контрол на движението на хладилния агент през течната страна или линията за високо налягане. Напълно заредената система ще покаже потока от чиста течност, преминаваща през линията, докато ниското ниво на хладилния агент ще покаже мехурчета или мъгла. Липсата на каквото и да е движение на хладилния агент, ясно или не, ще показва липсата на хладилен агент в системата.

Подобен...