Проблеми със Subaru Catalytic Converter

Subaru Motors използва няколко каталитични конвертора на своите автомобили от години. Тъй като моторни отделения за малки и катализатори се нуждаят от топлина за ефективна работа, Subaru е разработила малки конвертори и интегрировала ги ауспуси – вместо да се използва един по-голям конвертор, като това прави повечето автомобили за един път.




Съдържание

Структура и дизайн

Много преобразуватели на Subarus започват с предна Y-тръба, която се закрепва към двете страни на двигателя. В някои по-нови приложения в конструкцията на тръбата е вграден и трети или четвърти по-малък преобразувател. Не е необичайно да видите друг преобразувател надолу по веригата, вграден в конструкцията на междинната тръба. С толкова много преобразуватели един от тях определено трябва да бъде заменен. Стените на корпуса на преобразувателите на Subaru са направени тънки, за да се намали съпротивлението на отработените газове. Въпреки че подобрява производителността на двигателя, това намалява здравината на конструкцията на корпуса. Освен това, тъй като преобразувателите често са вградени в конструкцията на Y или междинните изпускателни тръби, удължителите на тръбите могат да се провалят, което изисква подмяна на цялата тръба и модула на преобразувателя. Друга по – досадна характеристика, която собствениците на Subaru откриват в изпускателната система на своите превозни средства, са дрънкалките на топлинния щит. Тънките калаени топлинни щитове покриват почти всеки изпускателен компонент на повечето модели Subaru. Тези топлинни щитове са чувствителни към въздействието на околната среда и могат да се отделят от връзките и да създадат досадни хрипове по време на шофиране.

Разходи

Поради интегрирането на тръби и преобразуватели, преобразувателите на Subaru са много скъпи. Подмяната на предната Y тръба може да струва два пъти повече от подмяната на задната част на конвертора. Много собственици, които не са достатъчно запознати с работата, също ще трябва да плащат пари за труд. Въпреки че в момента има много производители на качествени каталитични конвертори, можете да оцените конверторите и да платите по-малко от половината от това, което Дилърът на Subaru ще поиска. Намирането на местна ремонтна станция, която да Ви инсталира, все пак ще ви спести пари в дългосрочен план. Въпреки че универсалните конвертори са много по-евтини, те не винаги са подходящи за Subaru. Първо, универсалните преобразуватели са просто обвивка с вътрешен катализатор. Те трябва да бъдат заварени към системата, прикрепени със скоби и ръкави. Заради неудобни ъгли и малки по размер преобразуватели на Subaru – особено в предната част на Y-образна тръба – намирането на правилния размер и след това се заваряват към съществуващата тръба, без да поставят под заплаха това, как той трябва да прикрутиться към двигателя и на останалите изпускателната тръба. Системата е много сложна.

Вътрешно бракуване

Превозните средства на Subaru обикновено работят добре и каталитичните преобразуватели рядко се провалят, освен ако нещо не причини повреда. Замърсените тапи, лошите показания на кислородния сензор, износените клапани или бутала и редица други променливи могат да доведат до вътрешна неизправност на катализатора. Добрата новина е, че конверторът на Subaru най-често се проваля по своя дизайн. Лошата новина: ако не се грижите за вашия Subaru и това доведе до повреда на един или повече конвертори, сега имате по-голям проблем. Закупуването и подмяната на преобразуватели ще бъде доста скъпо. Ако обаче не решите какво е причинило вътрешната повреда на сменените преобразуватели, ще компрометирате подмяната. И тъй като Subaru използва множество преобразуватели, всеки рискува да бъде основната причина за повреда на вътрешния катализатор.




Подобен...