Проверка на хлабината между буталото и цилиндъра

Ако сутринта, когато стартирате студен двигател, се чу метален чук, който изчезна при загряване на двигателя, това само показва, че разликата между буталото и цилиндъра е била нарушена. Защо се нарушава и какви са допустимите норми за хлабините между буталото и цилиндъра? Отговорът ще намерите по-долу.

Как се променя хлабината между буталото и цилиндъра по време на работа?

Намаляването на хлабината се дължи на естественото износване на работните части на буталото и цилиндъра. Такава промяна във формата на метала е свързана със свойството му да се поддава на влиянието на температурните промени.

 

Освен това може да се получи намаляване на хлабината, ако двигателят е неправилно сглобен. Например, монтажът на свързващите пръти е счупен или цилиндърът е изкривен. Прегряването на двигателя също не е настрана, тъй като високите температури са склонни да разширяват материалите. Това е особено вярно за алуминия, който за разлика от чугуна има висок коефициент на разширение.

Както всеки друг дефект, нарушението на хлабината между буталото и цилиндъра има отрицателен ефект върху работата на двигателя. Неправилният контакт бутало-цилиндър води до сухо триене, което се извършва без смазка и повишава температурата на частите. Последицата от такова триене в почти всички случаи е появата на различни драскотини по работните повърхности на цилиндрите.

Проверка на хлабината между буталото и цилиндъра

След това всеки двигател трябва да бъде ремонтиран. За да извършите диагностика, е необходимо напълно да премахнете главата на цилиндъра и веднага щом групата на буталата се види, можете да продължите към съответните измервания. В процеса на измерване ще ви трябва микрометър, който ще покаже хлабината на буталото и вътрешен габарит за определяне на диаметъра на цилиндъра.

Как да премахнете главата на цилиндъра?

Проверка на хлабината между буталото и цилиндъра

 

  1. Преди всичко е необходимо да обездвижите превозното средство. Под колелата са монтирани клинове, а лостът за превключване на скоростите е поставен в положение "първа предавка". Отворете капака на колата и намерете местоположението на главата на цилиндъра.
  2. Първо се отстраняват всички части, които пречат на свободния достъп до главата. Това могат да бъдат: въздушен филтър, карбуратор (или инжектор), "панталони", както и различни кабели, педални задвижвания и електрически сензорни кабели. Свещите се развиват от главата на цилиндъра, ако е необходимо, разпределителят се отстранява.
  3. Източете двигателното масло и охлаждащата течност. Отворете капака на времето и свалете ремъка. Това е необходимо, за да освободите разпределителния вал. След това развийте гайките, закрепващи капака на главата на цилиндъра, и го извадете заедно с уплътнението. Препоръчително е да инсталирате ново уплътнение преди монтажа.
  4. Сега можете да продължите директно към демонтажа на главата на цилиндъра. Развийте специалните монтажни болтове и демонтирайте главата заедно с уплътнението. След това ще получите отворен достъп до блока от цилиндри.

Какви са стандартите за хлабините между буталата и цилиндрите

Проверка на хлабината между буталото и цилиндъра

Преди да извършите подходящия ремонт на буталния механизъм, трябва да знаете, че има определени стандарти за хлабина, които са описани в таблици и трябва да се спазват стриктно.

Диаметърът на буталата е разделен само на пет класа: ABCD E. Всеки нов клас определя увеличение на диаметъра от 0,01 милиметра. Освен това има специални категории, които определят диаметъра на отвора на буталния болт. Те се сменят на всеки 0,004 милиметра. Всички тези номера и маркировки са задължително маркирани на дъното на буталото.

Съществуват съответни стандарти за различни части. Така, например, нови бутала трябва да се монтират с хлабина от 0,06 милиметра по цялата му обиколка. Ако частта вече е изминала доста впечатляващ пробег, тогава нейната разлика не трябва да бъде повече от 0,15 милиметра.

В случаите, когато хлабината започне да надвишава установените норми, тогава трябва да изберете и закупите онези бутала, които ще осигурят необходимия просвет. Не е необходимо да се настройва прецизно буталото. Достатъчно е само да имате мостра с приблизителни размери.

Преди това е наложително да се пробият цилиндрите, за да се поправят размерите и да се остави марж от около 0,03 милиметра. Необходим е за по-нататъшно шлифоване на повърхността. По време на хонингирането не забравяйте да поддържате точността на диаметъра, така че при монтиране на ново бутало хлабината да отговаря на изискванията за инсталиране на нови части.

Диаметърът на цилиндъра се измерва в четири зони, както и в две перпендикулярни равнини. Габаритът на отвора трябва да бъде монтиран строго перпендикулярно на блока на цилиндъра. По този начин всякакви отклонения от правилните измервания могат да бъдат изключени.

Видео – Как правилно да измерите буталото

Освен размера на буталата, важен показател е и теглото им. Масата на буталата е нормална или с промяна с плюс (минус) 5 грама. Освен това е необходимо да изберете правилните пръстени за скрепване на маслото за буталата, които трябва да са с голям размер.

 

След като буталата са избрани и монтирани, е необходимо отново да се провери размера на хлабините. Ако е в нормалните граници, тогава можете да започнете да сглобявате отново двигателя. Монтира се главата на цилиндъра, след това задвижването на газоразпределителния механизъм. След това капакът на главата на цилиндъра с ново уплътнение и всички приставки се завинтват. Не забравяйте да добавите масло, охлаждаща течност и да регулирате механизма за синхронизация. След това най-вероятно ще трябва да настроите момента на запалване. Автомобилът вече е напълно работоспособен.

Това завършва проверката на хлабината между буталото и цилиндъра. Колкото и проста да ви изглежда тази сложна процедура, все пак се препоръчва да се извършва само в специализирани сервизи, тъй като монтажът на цилиндровия блок е отговорен бизнес и е по-добре да го поверите на професионалисти. Успех на пътя!

Подобен...