Проверка на искрата на инжекционния двигател

Сред често срещаните неизправности на инжекционния или карбураторния двигател е този, когато искрата е изчезнала от свещите. В този случай двигателят може да не стартира или след стартиране може да функционира периодично (тройно), тъй като на една от свещите няма искра и всъщност цилиндърът не работи.

Проверка на искрата на инжекционния двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо стартерът се върти, но двигателят не стартира. В тази статия ще научите за най-честите причини за отказ на двигателя да стартира, когато стартерът работи нормално.

В такава ситуация диагностиката трябва да започне чрез проверка на запалителната система. Успоредно с това си струва да се вземат предвид някои характеристики и нюанси, в зависимост от вида на инсталирания двигател. След това ще говорим за наличните методи за проверка на запалването за искра във връзка с двигатели с карбуратор, а също така ще помислим какво да направим, ако искрата е изчезнала на инжекционен двигател.

Съдържанието на статията

  • Защо искрата изчезва: основните причини
  • Няма искри на инжекционен двигател или двигател с карбуратор: как да проверите
  • Проверка на бобината за запалване за искра
  • Ако няма искра: модул за запалване
  • Полезни съвети

Защо искрата изчезва: основните причини

Проверка на искрата на инжекционния двигател

При различните типове двигатели има доста широк списък от причини, поради които няма свещи на свещите. Сред основните експерти са:

  1. Проблеми със свещите (разрушаване на корпуса на свещта, дефекти на електродите и др.). Също така си струва да се отбележи, че свещите могат да бъдат напоени с гориво или масло, което показва повреда в самия двигател.
  2. Неизправности на високоволтовите проводници, свързани с повреда на изолацията или липса на контакт.
  3. Неизправност или грешки в работата на сензора за положение на коляновия вал.
  4. Проблеми с модула за запалване, запалителна бобина, превключвател;
  5. Неизправности или неизправности на дистрибутора.
  6. Влошаване или липса на "масов" контакт.
  7. Грешки, свързани с работата на електронния блок за управление на двигателя (ECU);

Няма искри на инжекционен двигател или двигател с карбуратор: как да проверите

Проверка на искрата на инжекционния двигател

Тестването на искри е възможно по няколко начина: да се "заземи", като се използва мултицет, специален тестер върху пиезоелектричен елемент. Първият начин е най-лесният. Тялото на отвинтената свещ се довежда до метала (обикновено двигателния блок), след което двигателят се превърта от стартера и се анализира наличието на искра.

Моля, обърнете внимание, че посоченият метод за изпитване не може да се използва по време на диагностика на инжекционни превозни средства. Факт е, че на автомобил с инжектор има ECU и друго електрическо оборудване, което е доста чувствително и може да бъде деактивирано.

Вторият метод дава възможност за по-голяма оценка на състоянието на свещта, идентифициране на повреда и т.н. Използването на специален тестер е метод за проверка на искра на автомобил с инжектор, наподобяващ по принцип проверка чрез анализ на искровата разбивка за "маса" (първият метод). В същото време рискът от изгаряне на контролния блок е сведен до минимум. Сега нека поговорим за това как да проверим искрата на инжекционния двигател.

Както бе споменато по-горе, за тестване на искрата на инжектора се използва специално ограничително устройство. Наличието на това решение по време на диагностика ви позволява точно да локализирате проблемната зона, тъй като запалителната искра може да не е на свещта, на разпределителя или на бобината. Също така искрата може да не е само в един, в няколко или във всички цилиндри на двигателя наведнъж.

Пълното отсъствие на искри показва възможна неизправност на контролера, модула на запалването, намотката или централния проводник. Диагностиката трябва да започне с проверка на предпазителите. След това трябва да оцените състоянието на контакта "земя" и също така да проверите проводниците за високо напрежение.

Проверка на искрата на инжекционния двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за това как сами да проверите високоволтовите проводници. В тази статия ще научите как да диагностицирате състоянието на проводниците на свещите със собствените си ръце. 

Ако върху запалителната бобина няма искра, тогава трябва да се диагностицира работата на проводника за високо напрежение. Посоченият проводник трябва да се провери за целостта на изолацията, да не има повреди, изгорени зони и т.н. Откриването на евентуални дефекти е основата за неговото заместване.

Също така, в процеса на диагностика на запалителната система, трябва да проверите свещите. Това трябва да се направи, ако електричеството достигне свещите. На карбураторните автомобили е достатъчно да извадите проводника на свещта и след това да го приближите до метална повърхност (например каросерия на автомобил) с половин сантиметър. След това трябва да завъртите стартера и да се уверите, че между проводника и металната повърхност има или няма минаваща искра. Самата искра също трябва да има определен интензитет, да е бяла с лек синкав оттенък. Ако не се забелязват отклонения, тогава свещите работят. Причината да няма искра на свещта може да е запалителната бобина.

Ако се забележат проблеми със свещи, тогава трябва да обърнете внимание на контактите на свещите. Посочените контакти не трябва да са замърсени. Добавяме, че в случай на наблюдавани отклонения от нормата е оптимално незабавната подмяна на свещите. Ако не го направите, ще се посочи необходимостта от почистване на контактите.

Проверка на бобината за запалване за искра

Проверка на искрата на инжекционния двигател

 За да диагностицирате работоспособността на намотката, отстранете проводника от разпределителя. Освен това проверката се извършва по същия начин като изпитването на високоволтови проводници, т.е. проводникът се извежда на метална повърхност и се завърта със стартер. Наличието на искра ще покаже в този случай неизправност на разпределителя на запалването, ако няма искра, тогава проблемът се крие в намотката.

Първо трябва да проверите контактите на дистрибутора. Тези контакти могат да се окислят, възможно е и повреда на изолацията, а самият ротор може да е повреден. Чрез откриване на проблеми с ротора, проблемът може да бъде отстранен чрез подмяна на ротора. При проверка на бобината за запалване е необходимо да се идентифицират възможни дефекти в целостта на намотката, прегаряния и други признаци, че вътре възниква късо съединение. Ако се открият такива признаци, бобината трябва да се смени или да се поправи запалителната бобина.

Добавяме, че наличието на искра на свещите не означава, че колата трябва непременно да потегли. Това важи особено за инжекционните двигатели, при които повредата на някои сензори или ECU може да направи много трудно или напълно невъзможно стартирането на силовия агрегат. В такива случаи има искра, подава се гориво, но двигателят все още няма да стартира. Също така, ключалката на запалването заслужава специално внимание, тъй като и на това място могат да възникнат неизправности.

Сега нека разгледаме по-отблизо как да проверим основните елементи на запалителната система. За да направим това, нека се върнем отново към намотката. Както вече споменахме, най-честата причина за повреда е повредената намотка. Тогава възниква повреда на изолацията и възниква късо съединение. Също така е важно да се разбере, че намотката може да се повреди поради претоварване. Такива увеличени натоварвания са резултат от проблемни свещи или проводници. За диагностика трябва:

  • поставете колата на сухо паркиране, ремонт или друга кутия. Можете да използвате и гаража. Основното е, че влажността не е твърде висока;
  • след това трябва да почистите капака на разпределителя от замърсяване, след което посоченият капак трябва да бъде премахнат;
  • след това трябва да завъртите коляновия вал на двигателя, така че контактите на разпределителя да са затворени;
  • сега можете да включите запалването и да поставите проводника за високо напрежение на разпределителя на земята с 3-7 мм;

След оценка на искрата може да се вземе решение дали запалителната бобина трябва да бъде заменена. Моля, имайте предвид, че ремонтът на този елемент често е непрактичен. Също така, когато инсталирате нова част, трябва внимателно да се придържате към необходимата полярност. Ако това не бъде направено, новата част бързо ще стане неизползваема след неквалифицирана инсталация. Имайте предвид, че в автомобилните сервизи се използва специална стойка за тестване на намотките. Това оборудване ви позволява да проверите намотката, като вземете предвид различни режими на работа.

За да проверите искрата на свещите, ако разпределителят работи правилно и няма проблеми със състоянието на високоволтовите проводници, трябва да развиете свещите от двигателя. В допълнение към контактите трябва да се разглеждат въглеродните отлагания, степента на маслено покритие на електродите и т.н. За нормално искрене замърсяването трябва да се почисти. Трябва да проверите и пролуката между електродите, която обикновено е между 0,7 и 0,9 мм. Ако пролуката е счупена, тогава можете леко да огънете страничния електрод. Този метод е временна мярка, но в някои случаи ви позволява да шофирате от няколко десетки до стотици километри, без да „задействате” двигателя в случай на неизправности със запалителните свещи.

Освен това добавяме, че има специални пистолетни устройства за проверка на свещи. Обикновено тези решения се предлагат от продавачите на свещи в автокъщи или пазари на автомобили. Ако е възможно, тогава свещите могат да бъдат тествани на подобно оборудване.

Ако няма искра: модул за запалване

Проверка на искрата на инжекционния двигател

Възможните проблеми, свързани с работата на модула за запалване, се посочват от следните симптоми:

  • на празен ход двигателният троит;
  • мощността намалява, колата ускорява лошо;

Тропът на двигателя е най-силно изразен в два близки цилиндъра, а спадът на тягата се усеща по-силно по време на опити за рязко ускоряване на превозното средство, тоест когато газът се натиска силно и рязко. На таблото на повечето автомобили в подобна ситуация обикновено свети „чекът“.

Ако проверката на свещите и високоволтовите проводници не е разкрила никакви проблеми, тогава модулът за запалване трябва да бъде проверен с тестер. Проверката се състои в свързване на единия изход на тестера към съединителя на модула и подаване на другия към земята. Тогава двигателят може да се стартира. Отчитането на тестера от 12V е индикация, че модулът е наред. Отклонение в показанията на устройството от нормата може да показва както необходимостта от подмяна на самия модул, така и проверка / подмяна на съответните предпазители.

Полезни съвети

Опитните автомобилни ентусиасти са наясно, че свещите могат да се провалят в най-неподходящия момент. Поради тази причина се препоръчва да носите резервен комплект със себе си. Същото може да се каже и за проводниците на свещите.

Трябва да се внимава много при работа по запалителната система, тъй като може да възникне силен токов удар. Трябва да се използват изолирани инструменти.

Ако подозирате, че причината за неизправността е модулът за запалване, устройството може временно да бъде заменено с познат работник при такава възможност. Този подход може значително да намали времето за диагностика и бързо да идентифицира източника на проблема.

Тъй като свещите отказват най-често в сравнение с други елементи на запалителната система, тестът с искрите винаги започва с тях. Диагностиката може да се извършва една по една. Процедурата се извършва чрез развиване на свещта от главата на цилиндъра, след това върху свещта се поставят капачка и проводник от бобината, след което земята се прави на земята. Основният индикатор при проверка по време на въртенето на стартера е самата искра и нейното качество.

Когато отстранявате проводниците на запалителните свещи от модула за запалване, препоръчително е да маркирате всеки проводник. Това ще позволи проверка и последващо свързване в строго определен ред, без риск от смесване на проводниците.

Подобен...