Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температурата на двигателя (сензор за температура на охлаждащата течност, DTOZH) е важен елемент в автомобила. Основната задача е да се определи температурата на двигателя с вътрешно горене и незабавно да се уведоми водача за прегряване на двигателя.

Забележително е, че в зависимост от температурата ECU от двигателя регулира и променя различни параметри на работата на двигателя (момент на запалване на UOZ, образуване на смес, обороти на празен ход и т.н.).

Съвсем очевидно е, че ако сензорът на охлаждащата течност се повреди, двигателят може да работи периодично, да прегрее, да извести уведомления за прегреване и т.н. След това ще разгледаме устройството DTOZH, как да проверим температурния сензор, както и как се сменя сензора за температура на охлаждащата течност.

Съдържанието на статията

  • Датчик за температура на двигателя
  • Признаци за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност
  • Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност
  • Нека обобщим

Датчик за температура на двигателя

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Както вече споменахме, посоченият сензор не измерва температурата на самото "желязо", а на охлаждащата течност (антифриз или антифриз) в системата за охлаждане на двигателя. С други думи се измерва температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.

Устройството DTOZH е просто. Всъщност това е термистор (термистор) в опаковката. Резисторът работи по такъв начин, че съпротивлението спада с повишаване на температурата на охлаждащата течност, т.е. колкото по-високо е нагряването, толкова по-малко е съпротивлението.

Признаци за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

По време на експлоатацията на автомобила е необходимо да се следи качеството на работа на DTOZH. Ако се забележат признаци на неизправност, е необходимо да се провери сензорът за температурата на охлаждащата течност. Ако сензорът не работи, той трябва да бъде заменен.

Неизправен сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя често се диагностицира визуално чрез изследване на елемента. Обикновено на сензора се виждат повреди (както механични, така и в резултат на корозия).

Обикновено пукнатини в корпуса на сензора и тежки отлагания на ръжда показват, че устройството няма да функционира правилно. Въпреки това, самият термистор в кутията също може да се повреди.

В този случай следните симптоми показват проблеми с термистора:

  • индикаторът за температура на охлаждащата течност показва прегряване на двигателя дори при студен двигател с вътрешно горене, показанията са плаващи и т.н .;
  • охлаждащият вентилатор постоянно работи или не работи;
  • увеличен разход на гориво, увеличена скорост на празен ход, двигателят не стартира добре, може да спре, скоростта да плава или да скача и т.н.
  • на таблото контролната лампа свети или иконата на термометъра светва.

Когато се появят тези симптоми, първо трябва да се уверите, че сензорът е неуспешен. След това DTOZH трябва да бъде заменен. Между другото, цената на сензора за най-често срещаните модели автомобили е доста достъпна. На практика сензорът за температура VAZ, в сравнение със сензора за чуждестранен автомобил, струва почти същото, особено ако използвате висококачествени аналози вместо оригиналните.

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Първо, трябва да разберете къде е сензорът за температура на охлаждащата течност. Казано по-просто, DTOZH е компактно устройство в корпус, което трябва директно да се свърже с охлаждащата течност, за да измери температурата си.

Сензорът е с резба. Благодарение на тази резба, тя се завинтва в цилиндровата глава, може да стои върху горния маркуч на радиатора, а в някои случаи корпусът на термостата е и мястото за монтаж.

Моля, обърнете внимание, тъй като сензорът трябва да има контакт с охлаждащата течност, ниското ниво на антифриз или антифриз в системата може да доведе до неточни показания. Оказва се, че преди да проверите сензора, трябва да се провери нивото на охлаждащата течност в системата.

Освен това добавяме, че има модели автомобили, при които има два DTOZH наведнъж (единият сензор за температура на двигателя се поставя на изхода на течността от двигателя, докато другият е на изхода на течността от радиатора на охладителната система). 

В този случай трябва да се има предвид, че само един сензор може да се повреди, тъй като два наведнъж рядко се повредят. По един или друг начин, след като определите къде се намира сензорът DTOZH, мястото на неговото инсталиране и общия брой на тези сензори, можете да продължите към това как да проверите сензора за температура на охлаждащата течност.

Първо трябва да се уверите, че окабеляването към сензора работи. За да работи DTOZH нормално, към сензора се подава постоянно напрежение от 5 волта. За да проверите окабеляването, трябва да изключите проводниците от сензора, след това да стартирате двигателя и да проверите напрежението, подавано към сензора с мултиметър.

  • В случай, когато напрежението е нормално (5 волта), можете да продължите с проверката на сензора. Първо, сензорът се отвива с ключ и се изследва за механични повреди. След това трябва да проверите съпротивлението и цялостната производителност.

Това ще изисква мултицет, електронен термометър, електрически нагревател или чайник за нагряване на вода. След като извадите сензора от автомобила, тестът DTOZH може да се извърши по два начина.

За да тествате сензор с помощта на отопление:

  • първо, термометърът се поставя в чайник със студена вода;
  • след това към сензора е свързан мултицет, режимът за измерване на съпротивлението е включен;
  • сега самият сензор е поставен в чайника;

Освен това се записват показанията на съпротивлението. Първо се правят измервания за студена вода, след което трябва да започнете да загрявате водата. Успоредно с това се записват показания на съпротивлението при нагряване до 10, 15, 20 градуса по Целзий и повече.

Освен това получените показания трябва да се сравняват с оптималните, които могат да бъдат намерени в техническата литература, в специални таблици или в автофоруми. Ако има значителни разлики от нормалните индикатори, тогава сензорът за температура на охлаждащата течност не работи и трябва да бъде заменен.

Вторият начин за проверка на DTOZH е бърз и прост, но по-малко точен. За диагностика не е необходим термометър. Като се вземе предвид фактът, че водата кипи при 100 градуса, т.е. температурата не се повишава по-високо, тази маркировка може да се използва като контролна точка.

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява термостат в системата за охлаждане на двигателя. От тази статия ще научите за целта, устройството, принципите на работа, както и неизправностите и методите за проверка на термостата на охлаждащата система на двигателя.

Остава само да поставите сензора за температура на охлаждащата течност във вряща вода и да измервате съпротивлението на сензора с тестер с мултиметър. Индикаторът се счита за норма, когато при нагряване на течността до 100 градуса по Целзий сензорът показва средно съпротивление от 175-178 Ohm.

Важно е обаче да се вземе предвид, че по време на кипене температурата може да не е 100, а 96-98 градуса. С други думи, има малка граница на грешка. Като се вземе предвид тази корекция, показанията на съпротивлението на сензора при около 195-210 Ohm могат да се считат за нормални.

Във всеки случай, сравнението на данните, получени с таблицата на съпротивлението DTOZH, ви позволява ясно да определите дали има проблеми със сензора и работата на термистора на температурата на охлаждащата течност.

Нека обобщим

Както можете да видите, сензорът за температура на двигателя е елемент, който не само измерва температурата, за да уведоми водача за прегряване, но също така тясно взаимодейства с ECM на автомобила и самата охладителна система.

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Препоръчваме също да прочетете статията за това какви знаци показват проветряване в системата за охлаждане на двигателя. В тази статия ще научите какво показва въздуха в охладителната система, защо се появява въздух, как да премахнете въздушния шлюз и т.н.

В зависимост от показанията на DTOZH, блокът за управление коригира сместа гориво-въздух, контролира оборотите на двигателя и запалването. Също така показанията на сензора инициират активирането на вентилатора за охлаждане на двигателя и т.н.

Поради тази причина, в случай на проблеми и неизправности в работата на двигателя с вътрешно горене, в случай на грешки на арматурното табло, както и неправилна работа на охладителната система, посоченият DTOZH сензор се нуждае от диагностика.

Въз основа на резултатите от тази проверка на температурния сензор на двигателя се взема решение за подмяна на този елемент или търсене на други проблеми, които могат да причинят прегряване или неизправност на двигателя с вътрешно горене.

 

Подобен...