Работи в нова дизелова кола

Представителите на представителствата формират мнението на потребителите, че не е необходимо да се работи с модерен бензинов или дизелов двигател. Поради тази причина някои автомобилни ентусиасти смятат, че двигателите с чуждестранно производство се сглобяват от роботи при идеални условия, преминават през т. Нар. „Студено“ натоварване във фабриката и са готови да работят при всякакъв товар още от първите километри.

По отношение на дизеловия двигател се твърди, че двигателите от този тип първоначално са по-здрави, по-издръжливи и по-надеждни от аналозите на бензина, не се въртят до високи обороти, така че за такива двигатели с вътрешно горене не е необходимо дори кратко натоварване . Веднага отбелязваме, че това мнение е погрешно.

Работи в нова дизелова кола

Препоръчваме също да прочетете статията за ресурса на дизелов двигател. От тази статия ще научите за индикаторите, които формират планирания експлоатационен живот на енергоблокове от този тип.

Съдържанието на статията

  • За какво се използва?
  • Как да бягате в дизелов автомобил
  • Първа смяна на моторното масло по време на взлом
  • Колко време да бягате в дизелов автомобил

За какво се използва?

Работи в нова дизелова кола

Въпреки че конструкцията на двигателя с вътрешно горене и технологията на двигателя са се променили значително, основната структура на силовите агрегати не се променя. Двигателят с вътрешно горене продължава да се състои от голям брой части, които си взаимодействат помежду си по време на работа. Резултатът е триене, както и редовно износване на триещи се двойки.

В началния етап на експлоатация на нов автомобил се извършва така нареченото „горещо“ шлайфане на повърхностите на свързващите се части. Освен това двойките на триене присъстват не само в двигателя. Процесът на смилане се извършва от зъбни колела на скоростната кутия, лагерите на колелата и други натоварени възли. Активно притискане на нова кола се демонстрира от спирачни накладки, които взаимодействат със спирачни дискове и барабани. Дори гумите трябва да се пробегнат в рамките на няколкостотин километра, за да се постигне оптимална производителност.

Съвсем очевидно е, че трябва да се пусне нова дизелова кола за определен период, който се определя от хиляди километри. Работата с дизелов двигател изисква работа на автомобила в „деликатен“ режим, за да се избегнат ненужни натоварвания на двигателя и другите компоненти на превозното средство. Този подход ще ви позволи внимателно да смилате свързващите елементи, което ще осигури правилната работа на автомобила за дълго време.

Как да бягате в дизелов автомобил

Работи в нова дизелова кола

Трябва да се отбележи, че няма основни разлики в процеса на движение в дизелов или бензинов автомобил. За да се постигне намаляване на коефициента на триене във всеки двигател, има система за смазване на двигателя за подаване на смазка към натоварените елементи.

Маслената помпа създава необходимото налягане, поради което моторното масло тече през специални маслени канали към триещите се пари. Между две триещи се повърхности се създава маслен филм, който се нарича още маслен клин.

Струва си да работите в дизелов или бензинов двигател с акцент върху оптималното налягане в системата за смазване и паралелно минимизиране на натоварванията върху двигателя и трансмисията. Най-ефективното налягане на моторното масло за най-добро смазване на части се създава, когато скоростта на коляновия вал на дизеловия двигател е най-малко около 1100-1300 оборота в минута. Не се допуска шофиране със скорости, по-ниски от посочените по време на набиването.

Смазването при ниско налягане в маслената система може да не е достатъчно за отделни триещи се двойки. Резултатът е повишено нагряване на повърхността, изтъняване на масления филм и ускорено износване на части. Поради подобни причини не се препоръчва излишният ход на празен ход по време на процеса на разбиване на дизеловия двигател.

За да отговорим на въпроса как правилно да работим в дизелов автомобил, ще разгледаме препоръките в различни инструкции за експлоатация. Също така, специално внимание ще бъде обърнато на съветите на опитни автомеханици.

  1. В началния етап трябва да се отбележи, че първите 1000 км. представлява най-важният период. Забранено е тегленето на ремарке; също така не е препоръчително да каните пътници в кабината по време на първите километри от навлизането.  
  2. Загрейте двигателя до 20-30 градуса преди шофиране. Нека добавим, че няма смисъл да загряваме дизелов двигател на празен ход дълго време. Този тип двигател се затопля добре в движение.
  3. След няколко минути загряване можете да започнете плавно движение. Не превключвайте повече от 2-ро на автомобили с ръчна скоростна кутия. За автомобили с автоматична скоростна кутия е препоръчително да блокирате прехода над 2-ра скорост.
  4. Оборотите и скоростта на превозното средство трябва да са ниски, но достатъчни за нормално налягане в системата за смазване (за дизелов двигател средната скорост при работа на ниски предавки е около 1200-1500 об / мин.) Загрейте силовия агрегат при това шофиране режим, докато двигателят с вътрешно горене не заработи напълно.
  5. След загряване скоростта на шофиране може да се увеличи. За ръчни трансмисии не се препоръчва шофиране на 4-та и 5-та предавка; за автоматични трансмисии преходът на 4-та и по-висока трябва да бъде блокиран. По време на взлом е важно да се избягва прекомерно напрежение върху двигателя и също така да се въздържате от шофиране със същата скорост за дълги периоди от време. Спирането на двигателя също е неприемливо. Спирайте внимателно със спирачната система, докато триете в накладките. Катеренето с натиснат педал за газ при високи предавки нагоре е строго забранено.
  6. Оптималното решение би било да се движите извън града, тъй като този подход ще премахне времето за празен ход на светофари и задръствания (празен ход), а също така ще ви спести от необходимостта от постоянно спиране. Освен това изходът към магистралата ще помогне да не се създават проблеми за останалите участници в движението при натоварен градски трафик. Препоръчително е да планирате маршрута така, че еднопосочното пътуване да предполага минимално разстояние от около 250 км, а общото изминато разстояние да е 500 км.
  7. Преди шофиране се консултирайте с вашия дилър за типа на двигателя и трансмисионното масло, използвани във вашия автомобил. Освен това разберете въпроси относно марката на спирачната течност и течността на охладителната система. Купете около 2-3 литра за всеки случай. моторно масло, 1л. трансмисионно масло, 1л. антифриз и 1л. дестилирана вода, 1L. спирачна течност и 1L. течност за сервоуправление, ако този тип конструкция е инсталирана във вашата кола.    
  8. Докато шофирате по прав път, можете да включите 4-та предавка, като поддържате скорост до 80 км / ч. На наклон, забавете и понижете. При автомобилите с ръчна скоростна кутия предавките трябва да се превключват своевременно, възможно най-плавно и точно. Ако има автоматична скоростна кутия, не трябва да използвате режима "kickdown" по време на включване. Сменяйте оборотите на двигателя на всеки 15-20 минути, покачвайки се на 2200-2500 и намалявайки на 1800 (средни стойности за дизелов двигател).

Препоръчително е да спрете на равна повърхност поне два пъти по време на еднопосочно пътуване и да изключите двигателя за няколко минути. След това е необходимо да се провери нивото на моторно масло и други технически течности.

Ако е възможно, проверете нивото на маслото в автоматичната кутия. Когато проверявате течности, не забравяйте, че можете да развиете разширителния резервоар на охладителната система само след като двигателят се охлади! Ако нивото на охлаждащата течност е ясно видимо отвън по маркировката, двигателят не се прегрява, тогава няма нужда да развивате капака. Когато проверявате нивата на техническите течности, също оценете състоянието им, миришете, огледайте отделението на двигателя, погледнете под колата, за да се уверите, че няма течове.

След проверка не бързайте да затваряте капака, стартирайте двигателя и оценявайте звука от работата му за възможни странични шумове, проверявайте изправността на електрическото оборудване. Препоръчително е такива проверки да се повтарят, докато новата кола измине поне 1000 км. Периодичното следене на налягането в гумите няма да е излишно.

Първа смяна на моторното масло по време на взлом

Работи в нова дизелова кола

Производителят често налива масло в нов автомобил, който не съдържа пълен пакет антифрикционни добавки. Този подход дава възможност за ускоряване на протичащия процес (смилането на триещите се двойки е по-бързо). Препоръчително е да не се изпълнява целия интервал с такова масло до планираната му подмяна, което е около 10 хил. Км. Освен това е по-добре да не шофирате с такова масло дори до 5 хиляди км.

Работи в нова дизелова кола

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да изберете правилното масло за дизелов двигател. В тази статия ще научите за основните критерии и изисквания за смазочни материали за дизелови двигатели.

Факт е, че в процеса на смилане на повърхности в двигателя неизбежно се появяват микроскопични стърготини, които се състоят от метални частици. Тези частици се отмиват от моторното масло, след което голям процент от тях се улавят от масления филтър. Останалите частици продължават да са в смазката, попадайки в процепите между триещите се двойки. С преминаването на частици става все повече и повече, филтърът постепенно се запушва, чиповете се натрупват в маслото.

В критични ситуации намаляването на капацитета на филтърния елемент може да доведе до отваряне на предпазния клапан на масления филтър. Резултатът ще бъде проникването на масло с метални стърготини върху повърхността на триещите се части, ускорено износване на триещите се двойки и евентуално запушване на тънки маслени канали на системата за смазване на двигателя. Такива запушвания могат да доведат до мазен глад на отделни натоварени компоненти на двигателя с вътрешно горене. Поради тази причина се препоръчва смяна на маслото по време на набиване след пробег от около 1000 изминати километра. В същото време е необходимо да смените масления филтър.

Също така трябва да се има предвид, че двигателят може да бъде пълен с фабрично заработено минерално масло. Оптималното решение би било допълнително да се напълни двигателят с полусинтетичен продукт, който отговаря на всички допустими отклонения, да се изминат около 5-6 хиляди км по него и след това да се замени смазката с висококачествена синтетика за турбодизелов двигател.

Колко време да бягате в дизелов автомобил

Работи в нова дизелова кола

Минималният пробег за набиране може да се счита за установения праг от 1000 км. През този период е необходимо стриктно да се придържате към всички препоръчани по-горе правила. След това двигателят може постепенно да се натоварва, но това трябва да става на етапи.

Много автомеханици се съгласяват, че оптималното време за пробив за нов бензинов или дизелов двигател е 10 000 изминати километра.

Съществува и мнение, че пълното притискане на буталните пръстени и стените на цилиндрите завършва след пробег от около 30 000 км. При посочения пробег окончателно се оформя т. Нар. Цилиндрично огледало. По тази причина първите 1000 км. набиването е най-важно и след това всеки собственик на автомобил сам решава колко време отнема пускането на двигателя и на цялата кола.

Подобен...