Радиални и наклонени гуми – каква е разликата?

Автомобилните гуми са предназначени да предпазват гумата на колелото и да осигурят необходимото сцепление на автомобила с пътната настилка. Преди нямаше разлика за автомобилните ентусиасти кои гуми да използват за шофиране на собствения си автомобил. Изборът тогава не беше голям и шофьорите купуваха само това, което имаха. В момента има два вида гуми – радиални и биас гуми. Ще се опитаме да разберем от какво са направени гумите, как се различава тяхната структура и какви са плюсовете и минусите на двата вида гуми.

Структурни особености на диагоналната и радиалната гума

Радиални и наклонени гуми - каква е разликата?

 

Преди да сравните двата вида гуми, трябва да знаете от какво е изработена една съвременна автомобилна гума. Всяка гума се състои от няколко слоя, всеки от които има свое предназначение. Първият слой се нарича каркас на гумата. Той е отговорен за бъдещата форма на продукта и му придава определена твърдост.

Допълнителни слоеве гума плавно преминават в протектора, което осъществява контакт между колелото и пътя. Всички тези слоеве се наричат ​​прекъсвачи. Разбивачът е частта от гумата, която носи повечето от различните натоварвания. Ето защо структурата му е подсилена с метални пръти, които се наричат ​​метален шнур.

Струва си да се отбележи, че именно тъкането на рамката отличава двата вида гуми, както и въз основа на това подреждането на слоевете от гума и метална корда. При радиалните гуми каркасът е изтъкан под ъгъл от 90 градуса спрямо всички слоеве каучук, а при радиалните гуми под ъгъл от приблизително 45 градуса. 

В пристрастни гуми, така че трупът да не се разпадне, той се полага на няколко слоя, всеки от които се припокрива с предишния. Логично е да се предположи, че за успешен дизайн на такава гума е необходим четен брой слоеве, поради което най-често се използват четири от тях.

Радиални и наклонени гуми - каква е разликата?

Радиалните гуми използват различна производствена технология. Нишките са изложени там перпендикулярна на траекторията на движение , което означава, че те не се нуждаят от допълнителни слоеве за укрепване на конструкцията. И двата вида гуми обаче имат своите плюсове и минуси.

Видео – Сравнение на габаритни и радиални гуми с голям размер

Плюсове и минуси на диагоналните модели

Понастоящем гумите с отклонение се използват само за камиони, така че вече няма голям избор на пазара на гуми за леки автомобили. Въпреки това все още има образци от съветска гума, която някога е била използвана за леки автомобили. Ето защо ще говорим за неговите предимства и недостатъци в сравнение с радиалната гума.

Диагоналната гума, поради своята многослойна структура, има висока якост, с която не всяка висококачествена гума може да се похвали. На първо място, това се отнася до неговите страни, които не се страхуват от никакви разфасовки. Дори ако това се случи, беше напълно възможно да се поправи такава гума и да продължи работата й, когато радиалната в този случай подлежи на задължително отписване.

Радиални и наклонени гуми - каква е разликата?

Друго предимство на диагоналната гума е, че поема ударните натоварвания много по-меко и създава допълнителна амортизация при шофиране по неравни пътни настилки.

Последният плюс на биас гумите е, че са лесни за производство, което означава, че са много по-евтини от радиалните, което ги прави достъпни на пазара.

За съжаление, тук свършват предимствата на тази гума и след това има някои недостатъци. Първо, диагоналната гума изобщо не поддържа формата си, тъй като трябва да има строго определено налягане, което е чувствително към промените в натоварванията. В резултат на това се получава неравномерно и ускорено износване на протектора, както и се нарушава управляемостта на автомобила, което се отразява на пътната безопасност. Радиалните гуми нямат този недостатък.

Радиални и наклонени гуми - каква е разликата?

Друг проблем с пристрастие гуми е високата им чувствителност към температурни влияния. Факт е, че дизайнът разполага на такава гума предвижда постоянно изместване на нишките, което се отразява увеличението на температурата на гумата. Ето защо при шофиране в горещо време с висока скорост по магистралата, лесно можете да "взриви" гума.

Bias гумите имат по-висок протектор от радиалните гуми. Факт е, че височината на протектора влияе на звука, издаван от автомобила при шофиране по асфалт. Прекомерното бръмчене на пистата твърде дълго може да повлияе негативно на слуха на водача.

Последният недостатък е спорен, тъй като всички шофьори дават различни отзиви по отношение на определени марки гуми. Това предполага увеличаване или намаляване на пропускливостта при инсталиране на определена гума. Ще се обърнем към законите на физиката. Колкото по-малка е опорната площ, толкова по-голям натиск оказва гумата върху земята, което означава, че диагоналната гума има по-малка пропускливост от тази, която е по-широка – радиалната. Въпреки че всичко зависи от параметрите на размера на гумата. В края на краищата, гумите с отклонение се използват за много камиони, включително високопроходими автомобили, така че има примери за гуми с отклонение, които могат да дадат коефициент на всякакви радиални гуми.

Това е всичко, което трябва да знаете за разликите между радиална и наклонена гума. Надяваме се, че тази статия ще ви помогне да направите правилния избор.

Подобен...