Разбиване на двигателя след основен ремонт

Рано или късно всеки мотор ще бъде ремонтиран. Причините за задържането му могат да бъдат различни. Наскоро ремонтираният двигател обаче изисква специално отношение. В тази статия ще разгледаме по-отблизо как трябва винаги да работи двигателят след основен ремонт, ще се опитаме да дадем полезни съвети, ценни препоръки и да помогнем да се избегнат много проблеми.

Основният ремонт се състои от демонтаж, цялостен демонтаж и основен ремонт на двигателя. Включва смяна на всички консумативи за двигателя. По същество двигателят е свален и напълно разглобен. Всички консумативи и повредени части се отстраняват и сменят. Останалите части на двигателя се измиват старателно и, ако е необходимо, се модифицират. След това двигателят се сглобява и монтира на автомобила.

Резултатът е напълно обновен двигател, същият, какъвто сме свикнали да го виждаме след закупуване на нов автомобил от автокъща. Подобно на нов двигател, той изисква подобно отношение към себе си, а именно спускане.

Какво е пускане на двигателя

По време на работа на двигателя, неговите части са подложени на висока температура и механично натоварване. В процеса на нагряване те са склонни да деформират и настройват други елементи на двигателя към техните параметри. За да направят новите части по-малко "конфликтни" с други форми, те се нуждаят от период на смилане. През това време частите се регулират до определените размери и двигателят се довежда до номиналното ниво на производителност. Този период се наричаше тичане.

Изискванията за разходка винаги са били пряко зависими от това каква конкретна работа е извършена върху двигателя. Като цяло всяко вкарване е набор от действия, насочени към поддържане на работата на двигателя. Този комплекс включва:

  • Създаване на минимално натоварване на двигателя. По време на периода на разходка е забранено използването на по-високи обороти. Управлението на двигателя трябва да е плавно, без рязко увеличаване на натоварването.
  • Постоянно промиване на двигателя. По време на тези процедури използването на добавки е строго забранено. Двигателят се промива чрез смяна на маслото на чести интервали.
  • В допълнение към постоянната смяна на маслото, ще е необходима и честа смяна на филтърните елементи. Те включват както филтри за горивна помпа, така и въздушни и маслени филтри.

Как да работим правилно в двигател с вътрешно горене след основен ремонт

Както бе споменато по-рано, продължителността и естеството на спускането зависи изцяло от вида на ремонтните работи. Например, ако разпределителният механизъм на двигателя, който включва разпределителен вал, клапани и верига, е претърпял ремонт, тогава продължителността на работа е около 500 – 1000 километра.

Друг пример е буталната част на двигателя. Ако майсторите заменят втулките на буталото, пръстените, самите бутало или елементите на механизма на свързващия прът, тогава процесът на работа се увеличава до 3000 километра. Това също означава, че по време на процеса на разбиване двигателят може да работи само при леки условия.

Разбиване на двигателя след основен ремонт

Какво означава лека (или нежна) работа на двигателя? Това предполага пълно елиминиране на рязкото увеличение на скоростта, както и превишаването им над 2500 оборота в минута. Също така е силно обезкуражено да се ускорява електроцентралата над 50 километра в час.

Това е необходимо, за да могат буталните пръстени да се търкат и да стоят на канавките си, тъй като при внезапно начало на движение или увеличаване на натоварването те могат да се счупят, да легнат или просто да блокират двигателя. Втората причина за тази поддръжка на двигателя са метални стърготини от прилепване. За да се отървете от него, е необходимо постоянно да сменяте двигателното масло, докато двигателят не бъде напълно почистен. Е, последната причина са канавки и неравности по повърхността на работната част на буталото. Факт е, че те не се виждат с просто око, но всъщност има много голям брой от тях. Всички тези нередности трябва да бъдат изгладени, за да се подобри ефективността на двигателя.

Въпреки изискванията за продължителността на разработката, пълното шлайфане на всички части на двигателя се постига само след 10 хиляди километра. Именно след този период от двигателя може да се изстиска максимално допустимият брой обороти.

Полезни съвети

Преди да стартирате двигателя за първи път, инвестирайте в достатъчно мощен акумулатор. Факт е, че сглобеният мотор все още не е напълно смазан с достатъчно количество масло и следователно коляновият вал ще се върти много, много плътно. Това изисква добро зареждане на батерията.

Когато монтирате масления филтър, никога не го пълнете с определено количество масло, както правехме при всяка смяна на маслото. Факт е, че при най-отговорното, първо стартиране може да се образува въздушна блокада в масления картер и тогава ще дойде моментът, когато двигателят ще изпита, както го наричат ​​хората, „маслен глад“.

Разбиване на двигателя след основен ремонт

След стартиране на двигателя обърнете специално внимание на манометъра за налягане на маслото. При нормална работа налягането на маслото се появява 3-5 секунди след стартиране на двигателя. Ако това не се случи и е в долните граници, тогава трябва незабавно да изключите двигателя. В този случай потърсете проблема в маслената помпа и проверете за въздушна ключалка. Ако двигателят не бъде изключен навреме, съществува риск от връщане на двигателя за нов основен ремонт.

Възможно е налягането на маслото да е малко над нормалното ниво. Всичко е наред, просто оставете двигателя да загрее до номиналната температура. След това маслото ще стане по-течно и тогава налягането ще падне до нормалното ниво.

По време на процеса на въвеждане се случва техническите течности да излязат в малки обеми. Този проблем също трябва да бъде решен непременно. Факт е, че изтичането на антифриз или масло също може да доведе до задръстване на двигателя от прегряване или гладуване на масло.

В процеса на работа в никакъв случай не трябва рязко да увеличавате скоростта. Допуска се голям брой стартирания при загряване на двигателя до номинални температури. Ако по време на работа не се наблюдават външни шумове и удари, тогава можете спокойно да напуснете гаража.

Когато пълните ново масло, опитайте се да го изберете с по-висок индекс на вискозитет от преди. Факт е, че по време на процеса на ремонт, цилиндрите се разточват до големи размери и се монтират бутала с ремонтни размери. За да се поддържа същата компресия по време на преоразмеряване, е необходимо да се напълни по-малко течно масло от преди.

Това е всичко, което трябва да знаете за разбиване на двигателя след основен ремонт. Ако се придържате към тези прости правила и препоръки, можете да избегнете много проблеми и значително да удължите живота на двигателя. 

Подобен...