Разделители на колелата за смяна на отместването – необходимо или не

Разделителите на колелата се превърнаха в модерен елемент на тунинга на автомобили днес. Толкова много, че мнозина ги поставят, без да се замислят за последствията. Като всеки го има, нека си го сложа. Междувременно тази част има много специфично предназначение и трябва да се използва по добър начин само когато има нужда от нея, а не по подразбиране, тъй като дистанционните елементи могат да бъдат не само полезни, но и доста специфични вреди. В този материал анализирахме в кои случаи дистанционерите могат и трябва да се използват и в кои случаи това е изпълнено с проблеми.




Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Разделители за смяна на отместването на диска с болтове

Ние използваме

1. Други джанти . Готови сме да се обзаложим, че авторите на дистанционерите са ги измислили, за да бъдат използвани за монтиране на джанти, които не отговарят на автомобила по подразбиране. Всеки диск има строги параметри за обхвата и най-важното за броя и местоположението на закрепващите болтове. Не можете да поставите друг диск, той няма да се изправи физически, тук на помощ идват дистанционери. И понякога наистина искам да инсталирам нестандартни дискове, например, наистина харесвам някакъв модел дискове, но той не се произвежда за определен тип автомобили. Или още по-прозаично – колелата са останали от предишната кола, искам да спестя пари и да не купувам отново за нови комплекти дискове и гуми. Тук могат да ви помогнат дистанционери.

Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Дистанционер, монтиран на главина

Те не само ще коригират надвеса към фабричния, но и ще променят модела на болта. Много дистанционни елементи са монтирани на редовни места и позволяват колелата да се завинтват в отворите им. Оказва се един вид хот-дог, при който ролята на дистанционера е подобна на тази на наденица, но това е напълно безопасен дизайн. Трудността е само в избора на десния дистанционер, така че той, първо, да се впише в главината по отношение на закрепването, и второ, да съвпада с монтажните размери на новите дискове, и трето, да компенсира разликата в надвеса. Не е толкова лесно да се спазят всички параметри. Често е невъзможно да се намерят подходящи дистанционни елементи; трябва да се обърнете към стругар, за да ги направите. Но това вече са различни пари и съмнителна надеждност. Ако обаче са намерени дистанционни елементи с желаните характеристики, можете да ги използвате без страх.

Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Оформление на диска

2. Разширяване на пистата . Разделители с удължен надвес ви позволяват да поставите колелата по-широки, отколкото преди, което е съвсем логично да увеличите пистата. На теория това позволява на колата да увеличи стабилността на пътя, да намали вероятността от преобръщане и в някои ситуации може леко да подобри способността за бягане. Понякога се казва за подобряване на управляемостта, но тук това е спорен въпрос – промяната в пистата може да повлияе както положително, така и отрицателно, проблемът е, че никой не е тествал или проверявал автомобила с променени стойности. Стандартната версия е старателно тествана от производителя, но е трудно да се предскаже какво ще се случи с „домашните продукти“. Ако знаете точно защо трябва да увеличите трасето, тогава можете да предприемете такава стъпка, но не бихме препоръчали да го правите без конкретни причини.

Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Вляво – Skoda Octavia A7 с дистанционни елементи, вдясно – стандартно. Освен това на бялата Octavia са монтирани съкратени пружини.

3. Подобряване на външния вид . Дизайнът на автомобила е чисто индивидуално нещо, но голям брой автомобилисти смятат, че джантите, стърчащи от арките, са красиви. Няма да коментираме, защото колко хора имат толкова много мнения. Но ако искате да увеличите изместването на колелото, тогава дистанционерите са най-лесният и евтин начин да направите това. Ето защо дистанционните елементи са толкова популярни в темата за автоматичната настройка – тя е преди всичко евтина и не всеки се притеснява ядосан или не.




Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Вляво без дистанционери, вдясно с дистанционери

Ние не използваме

1. Намаляване на ресурса за спиране . Само в една ситуация дистанционерите няма да повлияят по никакъв начин на окачването – това е, когато на автомобила се използват нестандартни колела, а дистанционерите се избират по такъв начин, че заедно с диска да дават параметрите, които стандартните колела на колата. Всъщност в такава ситуация нищо не се променя при разпределение на товара в окачването. Но това не се случва често – както вече писахме по-горе, намерете разделител, който е идеално подходящ за параметрите. Най-често отклонението от използването на дистанционни елементи се променя и от това окачването става лошо.

Тук дори хора далеч от физиката ще разберат, че лостът се е увеличил, което означава, че всички натоварвания в окачването, които не са предназначени за новата геометрия, са се увеличили. Шампионите в намаляването на ресурсите с грешни дистанционери са лагерите на колелата. Те се чупят на дисковете, разширени отвъд арката, със завидна редовност, но други елементи също не са сладки – лостове, кормилни накрайници, топка, ресурсът им, макар и не толкова бързо, също намалява. Тези, които инсталират дистанционни елементи "за красота", трябва да са наясно, че за тази красота ще трябва да платят, като поправят окачването.

2. Пясъкоструйка от колела . Обикновено инсталирането на колела в арката от инженерите се изчислява така, че мръсотията и пясъкът от тях да не полетят върху тялото, тъй като това има много отрицателен ефект върху устойчивостта на корозия. Уви, дори инженерите успяват да допуснат грешки в изчисленията на този проблем (здравей на разработчиците на Renault Duster), докато инсталирането на дистанционни елементи, които увеличават отместването на дисковете, неизбежно води до такъв проблем. Пясъкоструенето ще изчисти боята от первазите до гол метал, ще образува горещи точки от корозия и ще остави каменни стружки по цялата странична стена на тялото.

Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

След инсталирането на дистанционните елементи хвърля кал

Съгласни сме, че отрицателните последици могат да бъдат частично преодолени чрез инсталиране на удължители на арки или необичайни клапи, но това, първо, е допълнителен разход и усилия, и второ, не винаги помага.

3. Промяна на поведението на автомобила . Вече писахме по-горе, че е трудно да се каже предварително за работа с използване на дистанционни елементи, но е почти сигурно, че някои параметри ще се влошат, а именно усилието върху волана и радиусът на завиване почти неизбежно ще се увеличат. Първият фактор може да бъде критичен за автомобили, които не са оборудвани със сервоусилвател на волана, вторият е отрицателен за тези, на които често се налага да маневрират в тесни улици или дворове. Да, вероятно влошаването няма да бъде катастрофално, но все пак този фактор също се добавя към касичката на негатива.




Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Mercedes-Benz C-Class с дистанционни елементи

4. Надеждност на дистанционера . Освен всичко друго, също така си струва да се помни, че дистанционерът е допълнителен компонент на окачването, с който също могат да възникнат проблеми – обичайният закон на физиката: колкото повече елементи в механизма, толкова по-голяма е вероятността от счупване. Какво в дистанционера може да се счупи, когато всъщност става дума за палачинка от метал? И самият той може да се спука, и конецът да се срути, а отворите за закрепване да се „счупят“, но никога не се знае, защото на пазара има много евтини продукти от Китай или независими „занаяти“ в занаятчийски условия и не неподходящо оборудване. Вероятността нещо да се случи с дистанционера на пътя, разбира се, не е голяма, но все пак не е нула, известни са такива отрицателни случаи.

Като цяло наистина не разбираме повишената популярност на дистанционните автомобили. Технически те изпълняват много специфична и не най-често срещана функция – инсталирането на нестандартни дискове, като същевременно се поддържат параметрите на стандартното колело и в този смисъл те са добри и удобни. Но използването на дистанционни елементи за настройка със съмнително предимство на външен вид води до редица много специфични проблеми – намаляване на надеждността, комфорта и управляемостта на автомобила. Заслужава ли си "показването" и илюзорното подобрение в стила? В тази формулировка въпросът ни се струва риторичен.

Разделители на колелата за смяна на отместването - необходимо или не

Skoda Octavia A7 с монтирани дистанционни елементи и понижено окачване. Снимка – drive2

Video


Подобен...