Разлики между видовете климатичен контрол
Какво е климатичен контрол? Климатичен контрол-технологична система за отопление / вентилация на вътрешната декорация. Климатикът е взет за основа на създаването на "климат". Инсталацията обикновено има два режима:
- Автоматично. Когато контролният блок "климат" самостоятелно избира оптималната температура/посока на въздушните маси, като се фокусира върху показанията на съответните сензори;
- Ръчно. Температурата на въздуха се задава независимо с помощта на контролите (скорост на вентилатора, посока на въздуха, режим "рециркулация").
Принцип на работа
Климатичният контрол в автомобила функционира чрез пакет климатик/радиатор на нагревателя. С помощта на взаимодействието на тези възли е възможно да се поддържа зададената температура на въздуха и да се достави в кабината.
В процеса на работа на "климата" участват Вентилационни/отоплителни системи, както и климатичната система. И трите компонента са комбинирани в един блок за управление.
Климатична Схема на интериора на автомобила
В този случай всяка система се състои от няколко възли. Същият климатик включва компресор, изпарител, приемник, кондензатор.
Радиаторът на нагревателя и вентилаторът за подаване на въздух съставляват гръбнака на отоплително-вентилационната система.
Климатичният контрол в колата се случва:
- Еднозонов (стандартен);
- Двузонов (на водач / преден пътник);
- Тризонов (по избор: на задния ред седалки);
- Четиризонов (допълнително: разделяне на климатичната система на задния ред на две зони);
Многозонните климатични инсталации позволяват промяна на температурата/посоката на въздушните потоци за всеки седящ в кабината поотделно. Освен това“ климатът “ може да бъде интелигентен: независимо да променя температурата на въздуха и скоростта на вентилатора. Климатичният контрол в автомобил от изпълнителен клас също ви позволява да промените степента на осветеност на вътрешната декорация с помощта на слънцезащитни завеси.
Управление
Поддържането на необходимия вътрешен микроклимат е възможно с помощта на следните възли:
- Контролна кутия. Чрез електрониката се обработва входящата информация от сензорите.
Специална програма автоматично дешифрира входящите данни, след което инструкциите се формулират и предават на задвижващите устройства;
- Задвижващи устройства: различни двигатели с електрическо задвижване, амортисьори;
- Входни сензори.
Сензори
- Фотодиод. Разкрива нивото на околната светлина.
- Входен сензор (външен). Определя температурата на въздуха зад борда и проверява със кабината. Намира се в предната част на автомобила, зад бронята.
- Изходни сензори. Определете температурата на въздуха в кабината.
- Сензори за температура на изпарителя.
- Сензор за определяне на налягането (климатик).
- Сензори на задвижващите устройства.
- Сензор за слънце. Монтиран на предното стъкло, въз основа на определянето на влиянието на слънчевата светлина, той повишава/намалява температурата в кабината.
- Сензор за определяне на положението на слънцето спрямо автомобила. Можете да намерите тази функция в първокласен автомобил. Те идват в конфигурация с многозонови инсталации. Същността на устройството е да определи температурната разлика в кабината и да възстанови баланса си.
Всеки сензор работи по следния начин: аналоговите сигнали се преобразуват в цифрови и се подават в контролния блок „климат“.
Задвижващи (изпълнителни) елементи на климатичната инсталация:
- Механични / електрически задвижвания;
- Двигател на вентилатора.
Елементите се захранват чрез един контролен блок, който подава съответните сигнали.
Дефлектори за въздушни маси
Амортисьорите контролират въздушните потоци и позволяват по-рационално използване на климатичния контрол. Формат:
- Централен. Смесва потоци от горещи / студени въздушни маси;
- Рециклиране. Позволява ви да затворите / отворите входа на въздуха в кабината от улицата. Не се препоръчва често да се използва режимът на рециркулация, за да се избегне образуването на конденз върху изпарителя, тъй като въздухът вътре в кабината има висока влажност спрямо външната;
- Вентилация на прозорците;
- За подаване на въздух;
- Отделни клапи. За пътници от задния ред, както и многозонови инсталации.
Кое е за предпочитане?
Климатик или климатичен контрол – кое е по-добре? Всъщност „климатът“ е климатик, само по-функционален. Отговорът на въпроса подсказва сам по себе си, но не всичко е толкова просто.
Ползите от“климата“:
- Възможност за настройка на фиксирана температура на въздуха. Климатикът може само да намали / увеличи скоростта на вентилатора, с други думи – просто да замръзне. Докато опонентът му позволява както да охлажда потока от въздушни маси, така и да загрява;
- Наличие на автоматичен режим. Климатикът е лишен от тази функция, поради което трябва постоянно да се разсейвате от настройката му;
- Способността да се спести разход на гориво чрез изключване на оборудването, когато достигне желаната температура. Климатикът работи, докато не го изключите ръчно;
- “ климатът “ се понася по-добре от човешкото тяло чрез по-мек преход на температурата. Това е възможно благодарение на сензорите в кабината, които изпращат импулси към контролния блок, а това от своя страна задава нежен температурен режим. Следователно, по-малък риск от настинка. Климатикът издава студен въздух рязко, създавайки резонанс между температурата зад борда и кабината – което е изпълнено.
Недостатъкът на двете системи е общ – намаляване на мощността на двигателя (от порядъка на седем коня), което се отразява на динамичните качества на автомобила.
Климатичният контрол и неговият близък роднина се обслужват еднакво-проверката на системите и подмяната на фрион се извършват два пъти годишно.
Настройка на „климата“
Тези, които имат климатичен контрол в колата по някаква причина не е осигурен (не е богато оборудване), могат да го инсталират сами (по-добре е да се свържете със специализиран сервиз/оторизиран дилър за помощ). Предвиден е общ алгоритъм на действията:
- Внимателно извадете централната конзола, жабката от торпедото.
- Отворът за рециркулация на въздушните маси се поставя под слой звукоизолация.
- Изцедете антифриза от печката, извадете го.
- Изключете окабеляването (акумулаторна батерия).
- Маркирайте областта на рециркулиращия отвор и го изрежете.
- Направете дупки за крепежните елементи на изпарителя, след това го свържете.
- В металната преграда между двигателното отделение и купето също е необходимо да се направи отвор (от страната на водача), но като се вземе предвид безопасността, тъй като горивните линии минават наблизо.
- Заменете окабеляването на охлаждащия вентилатор в двигателното отделение със специално окабеляване , което е предназначено за „климатични“сензори.
- Интегрирайте и свържете сензори за таван / вентилация.
- Издърпайте окабеляването (и батерията също) през направените отвори.
- Свържете съединителите към изпарителя/нагревателния блок, както и поставете тези възли в нишата, определена за нито един.
- Предварително проверете работоспособността на интегрираното оборудване.
- Инсталирайте радиатора.
- Поставете скобите под компресора.
- Интегрирайте фреон-проводими магистрали.
-
Фиксирайте компресора, както и вентилаторите и необходимите маркучи.
- Инсталирайте нова дроселна клапа, изсушител. Диагностика на работата на магистралите.
- Проверете херметичността на връзките, напълнете системата с фреон.
- След инсталирането климатичният контрол се нуждае от контролна проверка за функционирането на сензорите и приложените към него системи. Ако всичко работи правилно, пристъпете към сглобяването на панела.
„>
Какво е климатичен контрол? Климатичен контрол-технологична система за отопление / вентилация на вътрешната декорация. Климатикът е взет за основа на създаването на "климат". Инсталацията обикновено има два режима:
- Автоматично. Когато контролният блок "климат" самостоятелно избира оптималната температура/посока на въздушните маси, като се фокусира върху показанията на съответните сензори;
- Ръчно. Температурата на въздуха се настройва независимо с помощта на контролите (скорост на вентилатора, посока на въздуха, режим "рециркулация").
Принцип на работа
Климатичният контрол в автомобила функционира чрез пакет климатик/радиатор на нагревателя. С помощта на взаимодействието на тези възли е възможно да се поддържа зададената температура на въздуха и да се достави в кабината.
В процеса на работа на "климата" участват вентилационните/отоплителните системи, както и климатичната система. И трите компонента са комбинирани в един блок за управление.
Климатична Схема на интериора на автомобила
В този случай всяка система се състои от няколко възли. Същият климатик включва компресор, изпарител, приемник, кондензатор.
Радиаторът на нагревателя и вентилаторът за подаване на въздух съставляват гръбнака на отоплително-вентилационната система.
Климатичният контрол в колата се случва:
- Еднозонов (стандартен);
- Двузонов (на водач / преден пътник);
- Тризонов (по избор: на задния ред седалки);
- Четиризонов (допълнително: разделяне на климатичната система на задния ред на две зони);
Многозоновите климатични инсталации ви позволяват да променяте температурата/посоката на въздушния поток за всеки седнал в кабината поотделно. Освен това „климатът“ може да бъде интелигентен: независимо променяйте температурата на въздуха и скоростта на вентилатора. Климатичният контрол в автомобил от изпълнителен клас също ви позволява да промените степента на осветеност на интериорната декорация чрез слънцезащитни завеси.
Управление
Поддържането на необходимия вътрешен микроклимат е възможно със следните възли:
- Контролна кутия. Чрез електрониката се обработва входящата информация от сензорите.
Специална програма автоматично дешифрира входящите данни, след което указанията се формулират и предават на задвижващите устройства;
- Задвижващи устройства: различни двигатели на електрическо задвижване, амортисьори;
- Входни сензори.
Сензори
- Фотодиод. Разкрива нивото на околната светлина.
- Входен сензор (външен). Определя температурата на въздуха зад борда и проверява със кабината. Разположен в предната част на автомобила, зад бронята.
- Изходни сензори. Определете температурата на въздуха в кабината.
- Сензори за температура на изпарителя.
- Сензор за определяне на налягането (климатик).
- Сензори на задвижващите устройства.
- Сензор за слънце. Монтиран на предното стъкло, въз основа на определянето на влиянието на слънчевата светлина, той повишава/намалява температурата в кабината.
- Сензор за откриване на положението на слънцето спрямо автомобила. Можете да намерите тази функция в премиум автомобил. Те са оборудвани с многозонови инсталации. Същността на устройството е да определи разликата в температурата в кабината и да възстанови баланса му.
Всеки сензор работи по следния начин: аналоговите сигнали се преобразуват в цифрови и влизат в блока за управление на „климата“.
Задвижващи (изпълнителни) елементи на климатичната инсталация:
- Механични / електрически задвижвания;
- Двигател на вентилатора.
Елементите се захранват чрез един контролен блок, който подава съответните сигнали.
Дефлектори за въздушни маси
Амортисьорите контролират въздушните потоци и позволяват по-рационално използване на климатичния контрол. Формат:
- Централен. Смесва потоци от горещи / студени въздушни маси;
- Рециклиране. Позволява ви да затворите / отворите входа на въздуха в кабината от улицата. Не се препоръчва често да се използва режимът на рециркулация, за да се избегне образуването на конденз върху изпарителя, тъй като въздухът вътре в кабината има висока влажност спрямо външната;
- Вентилация на прозорците;
- За подаване на въздух;
- Отделни клапи. За пътници от задния ред, както и многозонови инсталации.
Кое е за предпочитане?
Климатик или климатичен контрол – кое е по-добре? Всъщност „климатът“ е климатик, само по-функционален. Отговорът на въпроса подсказва сам по себе си, но не всичко е толкова просто.
Ползите от“климата“:
- Възможност за настройка на фиксирана температура на въздуха. Климатикът може само да намали / увеличи скоростта на вентилатора, с други думи – просто да замръзне. Докато опонентът му позволява както да охлажда потока от въздушни маси, така и да загрява;
- Наличие на автоматичен режим. Климатикът е лишен от тази функция, поради което трябва постоянно да се разсейвате от настройката му;
- Способността да се спести разход на гориво чрез изключване на оборудването, когато достигне желаната температура. Климатикът работи, докато не го изключите ръчно;
- “ климатът “ се понася по-добре от човешкото тяло чрез по-мек преход на температурата. Това е възможно благодарение на сензорите в кабината, които изпращат импулси към контролния блок, а това от своя страна задава нежен температурен режим. Следователно, по-малък риск от настинка. Климатикът издава студен въздух рязко, създавайки резонанс между температурата зад борда и кабината – което е изпълнено.
Недостатъкът на двете системи е общ – намаляване на мощността на двигателя (от порядъка на седем коня), което се отразява на динамичните качества на автомобила.
Климатичният контрол и неговият близък роднина се обслужват еднакво-проверката на системите и подмяната на фрион се извършват два пъти годишно.
Настройка на „климата“
Тези, които нямат климатичен контрол в автомобила по някаква причина (лошо оборудване), могат да го инсталират сами (по-добре е да потърсите помощ от специализиран сервиз/оторизиран дилър). Предвиден е общ алгоритъм на действията:
- Внимателно извадете централната конзола, жабката от таблото.
- Отворът за рециркулация на въздушните маси се поставя под звукоизолационния слой.
- Източете антифриза от печката, извадете го.
- Изключете окабеляването (акумулаторна батерия).
- Маркирайте областта на рециркулиращия отвор и го изрежете.
- Направете дупки за крепежни елементи на изпарителя, след това го свържете.
- В металната преграда между двигателното отделение и купето също е необходимо да се направи дупка (от страната на водача), но като се вземе предвид безопасността, тъй като горивните линии минават наблизо.
- Заменете окабеляването на охлаждащия вентилатор в двигателното отделение със специално окабеляване , което е предназначено за сензори за „климат“.
- Интегрирайте и свържете сензори за таван / вентилация.
- Издърпайте окабеляването (и батерията също) през направените отвори.
- Свържете съединителите към изпарителя/нагревателния блок, както и поставете тези възли в нишата, определена за нито един.
- Предварително проверете работоспособността на интегрираното оборудване.
- Инсталирайте радиатора.
- Поставете скобите под компресора.
- Интегрирайте фреон-проводими магистрали.
-
Фиксирайте компресора, както и вентилаторите и необходимите маркучи.
- Инсталирайте нова дроселна клапа, изсушител. Диагностика на работата на магистралите.
- Проверете херметичността на връзките, напълнете системата с фреон.
- След инсталирането климатичният контрол се нуждае от контролна проверка за функционирането на сензорите и приложените към него системи. Ако всичко работи правилно, пристъпете към сглобяването на панела.
„>
