Разлики между видовете климатичен контрол

Какво е климатичен контрол? Климатичен контрол-технологична система за отопление / вентилация на вътрешната декорация. Климатикът е взет за основа на създаването на "климат". Инсталацията обикновено има два режима:




  • Автоматично. Когато контролният блок "климат" самостоятелно избира оптималната температура/посока на въздушните маси, като се фокусира върху показанията на съответните сензори;
  • Ръчно. Температурата на въздуха се задава независимо с помощта на контролите (скорост на вентилатора, посока на въздуха, режим "рециркулация").

Принцип на работа

Климатичният контрол в автомобила функционира чрез пакет климатик/радиатор на нагревателя. С помощта на взаимодействието на тези възли е възможно да се поддържа зададената температура на въздуха и да се достави в кабината.

В процеса на работа на "климата" участват Вентилационни/отоплителни системи, както и климатичната система. И трите компонента са комбинирани в един блок за управление.

Разлики между видовете климатичен контрол

Климатична Схема на интериора на автомобила

В този случай всяка система се състои от няколко възли. Същият климатик включва компресор, изпарител, приемник, кондензатор.




Радиаторът на нагревателя и вентилаторът за подаване на въздух съставляват гръбнака на отоплително-вентилационната система.

Климатичният контрол в колата се случва:

  • Еднозонов (стандартен);
  • Двузонов (на водач / преден пътник);
  • Тризонов (по избор: на задния ред седалки);
  • Четиризонов (допълнително: разделяне на климатичната система на задния ред на две зони);

Многозонните климатични инсталации позволяват промяна на температурата/посоката на въздушните потоци за всеки седящ в кабината поотделно. Освен това“ климатът “ може да бъде интелигентен: независимо да променя температурата на въздуха и скоростта на вентилатора. Климатичният контрол в автомобил от изпълнителен клас също ви позволява да промените степента на осветеност на вътрешната декорация с помощта на слънцезащитни завеси.

Управление

Поддържането на необходимия вътрешен микроклимат е възможно с помощта на следните възли:

  • Контролна кутия. Чрез електрониката се обработва входящата информация от сензорите.
    Разлики между видовете климатичен контрол

    Специална програма автоматично дешифрира входящите данни, след което инструкциите се формулират и предават на задвижващите устройства;

  • Задвижващи устройства: различни двигатели с електрическо задвижване, амортисьори;
  • Входни сензори.

Сензори

  1. Фотодиод. Разкрива нивото на околната светлина.
  2. Входен сензор (външен). Определя температурата на въздуха зад борда и проверява със кабината. Намира се в предната част на автомобила, зад бронята.
  3. Изходни сензори. Определете температурата на въздуха в кабината.
  4. Сензори за температура на изпарителя.
  5. Сензор за определяне на налягането (климатик).
  6. Сензори на задвижващите устройства.
  7. Сензор за слънце. Монтиран на предното стъкло, въз основа на определянето на влиянието на слънчевата светлина, той повишава/намалява температурата в кабината.
  8. Сензор за определяне на положението на слънцето спрямо автомобила. Можете да намерите тази функция в първокласен автомобил. Те идват в конфигурация с многозонови инсталации. Същността на устройството е да определи температурната разлика в кабината и да възстанови баланса си.

Всеки сензор работи по следния начин: аналоговите сигнали се преобразуват в цифрови и се подават в контролния блок „климат“.




Задвижващи (изпълнителни) елементи на климатичната инсталация:

  • Механични / електрически задвижвания;
  • Двигател на вентилатора.

Елементите се захранват чрез един контролен блок, който подава съответните сигнали.

Дефлектори за въздушни маси

Амортисьорите контролират въздушните потоци и позволяват по-рационално използване на климатичния контрол. Формат:

  • Централен. Смесва потоци от горещи / студени въздушни маси;
  • Рециклиране. Позволява ви да затворите / отворите входа на въздуха в кабината от улицата. Не се препоръчва често да се използва режимът на рециркулация, за да се избегне образуването на конденз върху изпарителя, тъй като въздухът вътре в кабината има висока влажност спрямо външната;
  • Вентилация на прозорците;
  • За подаване на въздух;
  • Отделни клапи. За пътници от задния ред, както и многозонови инсталации.
    Разлики между видовете климатичен контрол

Кое е за предпочитане?

Климатик или климатичен контрол – кое е по-добре? Всъщност „климатът“ е климатик, само по-функционален. Отговорът на въпроса подсказва сам по себе си, но не всичко е толкова просто.

Ползите от“климата“:

  • Възможност за настройка на фиксирана температура на въздуха. Климатикът може само да намали / увеличи скоростта на вентилатора, с други думи – просто да замръзне. Докато опонентът му позволява както да охлажда потока от въздушни маси, така и да загрява;
  • Наличие на автоматичен режим. Климатикът е лишен от тази функция, поради което трябва постоянно да се разсейвате от настройката му;
  • Способността да се спести разход на гориво чрез изключване на оборудването, когато достигне желаната температура. Климатикът работи, докато не го изключите ръчно;
  • “ климатът “ се понася по-добре от човешкото тяло чрез по-мек преход на температурата. Това е възможно благодарение на сензорите в кабината, които изпращат импулси към контролния блок, а това от своя страна задава нежен температурен режим. Следователно, по-малък риск от настинка. Климатикът издава студен въздух рязко, създавайки резонанс между температурата зад борда и кабината – което е изпълнено.

Недостатъкът на двете системи е общ – намаляване на мощността на двигателя (от порядъка на седем коня), което се отразява на динамичните качества на автомобила.

Климатичният контрол и неговият близък роднина се обслужват еднакво-проверката на системите и подмяната на фрион се извършват два пъти годишно.




Настройка на „климата“

Тези, които имат климатичен контрол в колата по някаква причина не е осигурен (не е богато оборудване), могат да го инсталират сами (по-добре е да се свържете със специализиран сервиз/оторизиран дилър за помощ). Предвиден е общ алгоритъм на действията:

  1. Внимателно извадете централната конзола, жабката от торпедото.
  2. Отворът за рециркулация на въздушните маси се поставя под слой звукоизолация.
  3. Изцедете антифриза от печката, извадете го.
  4. Изключете окабеляването (акумулаторна батерия).
  5. Маркирайте областта на рециркулиращия отвор и го изрежете.
  6. Направете дупки за крепежните елементи на изпарителя, след това го свържете.
  7. В металната преграда между двигателното отделение и купето също е необходимо да се направи отвор (от страната на водача), но като се вземе предвид безопасността, тъй като горивните линии минават наблизо.
  8. Заменете окабеляването на охлаждащия вентилатор в двигателното отделение със специално окабеляване , което е предназначено за „климатични“сензори.
  9. Интегрирайте и свържете сензори за таван / вентилация.
  10. Издърпайте окабеляването (и батерията също) през направените отвори.
  11. Свържете съединителите към изпарителя/нагревателния блок, както и поставете тези възли в нишата, определена за нито един.
  12. Предварително проверете работоспособността на интегрираното оборудване.
  13. Инсталирайте радиатора.
  14. Поставете скобите под компресора.
  15. Интегрирайте фреон-проводими магистрали.
  16. Разлики между видовете климатичен контрол

    Фиксирайте компресора, както и вентилаторите и необходимите маркучи.

  17. Инсталирайте нова дроселна клапа, изсушител. Диагностика на работата на магистралите.
  18. Проверете херметичността на връзките, напълнете системата с фреон.
  19. След инсталирането климатичният контрол се нуждае от контролна проверка за функционирането на сензорите и приложените към него системи. Ако всичко работи правилно, пристъпете към сглобяването на панела.

„>

Какво е климатичен контрол? Климатичен контрол-технологична система за отопление / вентилация на вътрешната декорация. Климатикът е взет за основа на създаването на "климат". Инсталацията обикновено има два режима:

  • Автоматично. Когато контролният блок "климат" самостоятелно избира оптималната температура/посока на въздушните маси, като се фокусира върху показанията на съответните сензори;
  • Ръчно. Температурата на въздуха се настройва независимо с помощта на контролите (скорост на вентилатора, посока на въздуха, режим "рециркулация").

Принцип на работа

Климатичният контрол в автомобила функционира чрез пакет климатик/радиатор на нагревателя. С помощта на взаимодействието на тези възли е възможно да се поддържа зададената температура на въздуха и да се достави в кабината.

В процеса на работа на "климата" участват вентилационните/отоплителните системи, както и климатичната система. И трите компонента са комбинирани в един блок за управление.

Разлики между видовете климатичен контрол

Климатична Схема на интериора на автомобила

В този случай всяка система се състои от няколко възли. Същият климатик включва компресор, изпарител, приемник, кондензатор.

Радиаторът на нагревателя и вентилаторът за подаване на въздух съставляват гръбнака на отоплително-вентилационната система.

Климатичният контрол в колата се случва:

  • Еднозонов (стандартен);
  • Двузонов (на водач / преден пътник);
  • Тризонов (по избор: на задния ред седалки);
  • Четиризонов (допълнително: разделяне на климатичната система на задния ред на две зони);

Многозоновите климатични инсталации ви позволяват да променяте температурата/посоката на въздушния поток за всеки седнал в кабината поотделно. Освен това „климатът“ може да бъде интелигентен: независимо променяйте температурата на въздуха и скоростта на вентилатора. Климатичният контрол в автомобил от изпълнителен клас също ви позволява да промените степента на осветеност на интериорната декорация чрез слънцезащитни завеси.

Управление

Поддържането на необходимия вътрешен микроклимат е възможно със следните възли:

  • Контролна кутия. Чрез електрониката се обработва входящата информация от сензорите.
    Разлики между видовете климатичен контрол

    Специална програма автоматично дешифрира входящите данни, след което указанията се формулират и предават на задвижващите устройства;

  • Задвижващи устройства: различни двигатели на електрическо задвижване, амортисьори;
  • Входни сензори.

Сензори

  1. Фотодиод. Разкрива нивото на околната светлина.
  2. Входен сензор (външен). Определя температурата на въздуха зад борда и проверява със кабината. Разположен в предната част на автомобила, зад бронята.
  3. Изходни сензори. Определете температурата на въздуха в кабината.
  4. Сензори за температура на изпарителя.
  5. Сензор за определяне на налягането (климатик).
  6. Сензори на задвижващите устройства.
  7. Сензор за слънце. Монтиран на предното стъкло, въз основа на определянето на влиянието на слънчевата светлина, той повишава/намалява температурата в кабината.
  8. Сензор за откриване на положението на слънцето спрямо автомобила. Можете да намерите тази функция в премиум автомобил. Те са оборудвани с многозонови инсталации. Същността на устройството е да определи разликата в температурата в кабината и да възстанови баланса му.

Всеки сензор работи по следния начин: аналоговите сигнали се преобразуват в цифрови и влизат в блока за управление на „климата“.

Задвижващи (изпълнителни) елементи на климатичната инсталация:

  • Механични / електрически задвижвания;
  • Двигател на вентилатора.

Елементите се захранват чрез един контролен блок, който подава съответните сигнали.

Дефлектори за въздушни маси

Амортисьорите контролират въздушните потоци и позволяват по-рационално използване на климатичния контрол. Формат:

  • Централен. Смесва потоци от горещи / студени въздушни маси;
  • Рециклиране. Позволява ви да затворите / отворите входа на въздуха в кабината от улицата. Не се препоръчва често да се използва режимът на рециркулация, за да се избегне образуването на конденз върху изпарителя, тъй като въздухът вътре в кабината има висока влажност спрямо външната;
  • Вентилация на прозорците;
  • За подаване на въздух;
  • Отделни клапи. За пътници от задния ред, както и многозонови инсталации.
    Разлики между видовете климатичен контрол

Кое е за предпочитане?

Климатик или климатичен контрол – кое е по-добре? Всъщност „климатът“ е климатик, само по-функционален. Отговорът на въпроса подсказва сам по себе си, но не всичко е толкова просто.

Ползите от“климата“:

  • Възможност за настройка на фиксирана температура на въздуха. Климатикът може само да намали / увеличи скоростта на вентилатора, с други думи – просто да замръзне. Докато опонентът му позволява както да охлажда потока от въздушни маси, така и да загрява;
  • Наличие на автоматичен режим. Климатикът е лишен от тази функция, поради което трябва постоянно да се разсейвате от настройката му;
  • Способността да се спести разход на гориво чрез изключване на оборудването, когато достигне желаната температура. Климатикът работи, докато не го изключите ръчно;
  • “ климатът “ се понася по-добре от човешкото тяло чрез по-мек преход на температурата. Това е възможно благодарение на сензорите в кабината, които изпращат импулси към контролния блок, а това от своя страна задава нежен температурен режим. Следователно, по-малък риск от настинка. Климатикът издава студен въздух рязко, създавайки резонанс между температурата зад борда и кабината – което е изпълнено.

Недостатъкът на двете системи е общ – намаляване на мощността на двигателя (от порядъка на седем коня), което се отразява на динамичните качества на автомобила.

Климатичният контрол и неговият близък роднина се обслужват еднакво-проверката на системите и подмяната на фрион се извършват два пъти годишно.

Настройка на „климата“

Тези, които нямат климатичен контрол в автомобила по някаква причина (лошо оборудване), могат да го инсталират сами (по-добре е да потърсите помощ от специализиран сервиз/оторизиран дилър). Предвиден е общ алгоритъм на действията:

  1. Внимателно извадете централната конзола, жабката от таблото.
  2. Отворът за рециркулация на въздушните маси се поставя под звукоизолационния слой.
  3. Източете антифриза от печката, извадете го.
  4. Изключете окабеляването (акумулаторна батерия).
  5. Маркирайте областта на рециркулиращия отвор и го изрежете.
  6. Направете дупки за крепежни елементи на изпарителя, след това го свържете.
  7. В металната преграда между двигателното отделение и купето също е необходимо да се направи дупка (от страната на водача), но като се вземе предвид безопасността, тъй като горивните линии минават наблизо.
  8. Заменете окабеляването на охлаждащия вентилатор в двигателното отделение със специално окабеляване , което е предназначено за сензори за „климат“.
  9. Интегрирайте и свържете сензори за таван / вентилация.
  10. Издърпайте окабеляването (и батерията също) през направените отвори.
  11. Свържете съединителите към изпарителя/нагревателния блок, както и поставете тези възли в нишата, определена за нито един.
  12. Предварително проверете работоспособността на интегрираното оборудване.
  13. Инсталирайте радиатора.
  14. Поставете скобите под компресора.
  15. Интегрирайте фреон-проводими магистрали.
  16. Разлики между видовете климатичен контрол

    Фиксирайте компресора, както и вентилаторите и необходимите маркучи.

  17. Инсталирайте нова дроселна клапа, изсушител. Диагностика на работата на магистралите.
  18. Проверете херметичността на връзките, напълнете системата с фреон.
  19. След инсталирането климатичният контрол се нуждае от контролна проверка за функционирането на сензорите и приложените към него системи. Ако всичко работи правилно, пристъпете към сглобяването на панела.

„>

Подобен...