Разумно ли е да се купува бензин Евро-4??

Има ли смисъл да се купува бензин Евро-4??

Има ли смисъл да се купува бензин Евро-4?

Напоследък много бензиностанции продават повече бензин Евро-4, който според продавачите е по-добър от конвенционалния 95. Какво всъщност се слага в резервоарите под прикритието на евробензин и струва ли си да се плаща прекалено много за него?? Експертите на Института за потребителска експертиза зададоха тези въпроси и отидоха да вземат проби от горивата, за да ги подложат на всестранни тестове.
Предишна проверка на бензин ЕВРО 4, извършена от Института миналата година, показа, че местният търговец на петрол играе честно и доставя висококачествен продукт в резервоарите на потребителите. Но времето мина, а постоянният ръст на цените на горивата създава много изкушения… Служителите на Московския институт за потребителска експертиза решиха отново да проверят дали производителите казват истината, като представят предимствата на горивото EURO4 – увеличаване на мощността на двигателя, намаляване на токсичността на отработените газове и увеличаване на живота на двигателя…
Киевските шофьори вече са свикнали с евробензина и с удоволствие зареждат с него. А делът на продажбите на този продукт непрекъснато нараства, поради което някои компании за горива дори му дават свои собствени имена – V-P POWER на Shell, Super на KLO, Pulls 95 на OKKO и т.н.д. Освен "имените", експертите тестваха и горивата на колегите си от WOG, ANP, Ukrtatnafta, Golden Gepard, Ukravto, UB Invest и Pit-Stop. Бензинът от киевските бензиностанции на тези компании беше занесен в акредитирана лаборатория, където беше изследван от експертите.




Изпитванията бяха проведени в съответствие с наскоро одобрените изисквания на DSTU 4839-2007 за бензин А-95 евро (клас С), който има доста строги изисквания към характеристиките на горивото. На първо място експертите проверяват октановото число, което характеризира устойчивостта на горивото на детонация – преждевременното изгаряне на бензина в горивната камера. Детонацията е вредна за двигателя не само поради повишения разход на гориво и намалената мощност, но и поради преждевременното износване на двигателя, дължащо се на прекомерни натоварвания. Октановото число е измерено по изследователския метод, при който устройството (едноцилиндров двигател с променлива степен на сгъстяване) симулира натоварването на реален двигател. Невероятно, но вярно – всичките ни десет не просто покриха нормата, а надхвърлиха "деветдесет и шестото" ниво! А "подиумът" е разделен на V – POWER от Shell и Super от KLO – тези проби са почти "97"!

Другите параметри на химичния състав на пробите също са близки до идеалните. Визуалните тестове бяха перфектни за всички проби – в нито една проба не бяха открити механични примеси, вода или мътност. Всички те имат и истински катрани, налягане на наситени пари, без никакво олово. Никой не е имал проблеми с метил-трет-бутилов етер (МТБЕ), който се използва като антидетонатор. Тази добавка се използва широко в страните от ЕС и е много полезна за двигателя: съдържащият се в нея кислород осигурява пълно изгаряне и по този начин намалява емисиите на CO и CH. Но увеличаването на съдържанието на МТБЕ води до намаляване на мощността, увеличаване на емисиите на азотни оксиди и ускоряване на корозията. Според украинските (и европейските) стандарти съдържанието на МТБЕ в бензина не трябва да надвишава 15%. Няма въпроси: максималното съдържание на МТБЕ – "дори" 12,3 % – е в проба А-95 на бензиностанция Pit-Stop, а най-ниското – в WOG – 6.1.

Съдържанието на сяра е един от най-важните екологични и функционални показатели за двигателя: то причинява отлагания на сажди, замърсява горивните инжектори и "убива" каталитичните конвертори. И има много причини за радост – всички бензини отговарят на стандартите EURO 4 – до 0,005% сяра! Същото важи и за бензена: всички проби също са в границите на EURO 4 (по-малко от 1%).

Само за една проба беше установено, че не отговаря на стандарта при анализа на ароматни въглеводороди. За ваша информация – с увеличаването на съдържанието на ароматни съединения токсичността на отработените газове се увеличава и в горивната камера се образуват повече сажди. Стандартът EURO 4 не беше изпълнен с резултат от 37,1% при изисквани 35%. Това не представлява сериозна опасност за двигателя, тъй като резултатът съответства на стандарта EURO 3.




В резултат на това всички тествани бензини могат без колебание да се зареждат във всеки клас чуждестранни автомобили. Но сред марковите горива от ново поколение експертите на Института за потребителски експертизи идентифицираха нова марка гориво V – POWER by Shell. Той е интересен с това, че в състава му, наред с други, влиза и друг компонент – добавка, разработена в партньорство с екип на Ferrari от Формула 1, и според уверенията на производителя е буквално натъпкан с високи технологии. Благодарение на него, според експертите на Chevrolet, V-POWER поддържа "чиста" всмукателната и горивната система на автомобила. А катранените отлагания могат сериозно да влошат разпръскването на горивото: диаметърът на отвора е само половин милиметър, така че колкото по-чист е инжекторът, толкова по-точно се дозира горивото. Това е особено актуално за собствениците на автомобили с инжекцион (а това са 99% от автомобилите, които не са по-стари от 5 години). Препоръчва се това гориво да се използва не само за нови автомобили, но и за автомобили с голям пробег, тъй като основната функция на добавката е да "разхлаби" въглеродните отлагания и лаковите наноси. Малките частици се пренасят заедно с потока на горивовъздушната смес в цилиндъра, където се изгарят щастливо.

Експертите на Shell дори са направили тестове на реални автомобили и твърдят, че след разглобяването на двигателите горивната система е много по-чиста от обикновено. Освен това повишеното октаново число, установено от експертите на V – POWER, увеличава мощността на двигателя. Накратко, "подобреният" бензин е добър както за взискателните собственици, така и за взискателните автомобили.

По друг важен за шофьорите параметър – цената, абсолютен рекордьор за литър гориво със стандарт EURO 4 се оказа бензиностанция на най-голямата мрежа CLO в Киев. Горивото, наречено SUPER, произвеждано от литовската Mažeikų nafta, се продава на цената на обикновения бензин, произвеждан от националните рафинерии за бензин – то е само с 1-2% по-скъпо от обикновения бензин на литър. Освен това това гориво е напълно съвместимо със стандарта EURO 4 – това е много примамливо предложение.

Информация за Института за потребителски доклади:

По време на своето съществуване Институтът се е утвърдил като обективна и независима структура, доверието в която е много високо. Институтът за потребителски тестове съществува от декември 2003 г. През този период от време Институтът провежда 3 изследвания на моторни масла (синтетични, полусинтетични, минерални, различни класове API), 26 изследвания на моторни горива (А-95, А-95 "премиум", А-92, А-76, дизелово гориво), включително 12 в Киев и 14 в регионите, 1 изследване на спирачна течност, 1 изследване на растително масло, 1 изследване на алкохолни продукти.
Институтът публикува около 100 аналитични статии в пресата и повече от 200 репортажа по телевизията.




Източник:

Подобен...