Редуктор Oka: устройство и ремонт

Автомобилът на Oka (модификации 1111, 11113) е субкомпактен автомобил от първата група от особено малък клас. Почти всички компоненти и механизми на автомобила са взаимствани от други доказани модели VAZ.

Предаването не е изключение, тъй като контролно-пропускателният пункт Oka всъщност прилича на трансмисията VAZ-2108, адаптирана към двигателя на този автомобил (размер, определени конструктивни характеристики, експлоатационни параметри).   

Съдържанието на статията

  • Редуктор Oka: основни параметри
  • Основните причини за неизправността на скоростната кутия Oka и честите повреди
  • Как да премахнете скоростна кутия на Oka
  • Какъв е долният ред

Редуктор Oka: основни параметри

Редуктор Oka: устройство и ремонт

Основната скоростна кутия за Oka е двувална четиристепенна ръчна скоростна кутия с главна предавка и диференциал. Предаването на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене към задвижващите колела се осъществява посредством два задвижващи вала с панти.

ГКПП Ока се управлява дистанционно. Между другото, на тази кола, напречното разположение на двигателя с вътрешно горене. Самият контролен пункт Oka във всички модификации на VAZ-1111 и VAZ -11113 практически не се различава (с изключение на различни показатели на главната предавка).

Редукторът Oka и схемата на устройството, използвайки примера на Oka VAZ-1111, предполагат редица компоненти. Тялото на контролно-пропускателния пункт Ока се състои от следните елементи:

  • корпус на съединителя;
  • корпус на скоростната кутия;
  • шапка с козирка.

Тази кутия се състои от повече от 20 части, сред основните са:

  • предавки;
  • лагери;
  • синхронизатори;
  • маслени уплътнения;
  • пломби;
  • картер;
  • скоби и др .;

Както бе споменато по-горе, скоростната кутия Oka има дистанционно управление, дизайнът включва задвижване на механизма за превключване на предавките, състоящо се от следните части:

  • подов лост на скоростна кутия;
  • сферична шарнирна и тяга;
  • зад кулисите;
  • панти;
  • пръчка за избор на трансфери и механизми за избор на превключване на зъбни колела.

Основните причини за неизправността на скоростната кутия Oka и честите повреди

Редуктор Oka: устройство и ремонт

Механичната кутия на Oka има голям брой части, всяка от които може да се счупи. Както всяко механично устройство, трансмисията не е имунизирана срещу повреда. Основните причини за неизправности на редуктора на Oka включват:

  • Чужд шум при превключване на скоростния лост в неутрално положение (некачествена смазка или липса на такава, износване на лагерите на входящия вал, разминаване на вала и др.). Проблемът се решава чрез подмяна на повредени / износени елементи;
  • Плътно превключване на предавките (дефект в карданната става, повреда на лоста на пръта и др.). Неизправността се отстранява чрез подмяна на повредени части или коригиране;
  • Спонтанно изключване на зъбните колела (износване или повреда на зъбни колела, деформация на вилиците на механизма за управление и др.). Премахнете неизправността, като смените дефектните елементи на кутията, а задвижването на механизма също се регулира. При превключване на предавките се отбелязва появата на странични звуци под формата на дрънкалки, хрускане и др. (Неизправност на механизма на съединителя, изтичане на масло, повреда на кутията и др.). Смяната на маслото и / или повреден елемент на скоростната кутия често могат да отстранят този проблем.

Също така е възможно отделно да се подчертаят причините за неизправности в задвижването на механизма за превключване на скоростите на кутията Oka. Например нарушение в работата на задвижването на механизма за превключване на предавките възниква по следните причини:

  • Включването на зъбни колела е трудно или изобщо липсва (деформация или повреда на шарнира на управляващия механизъм, монтиран на пръта, разхлабване на затягащата скоба). Необходимо е да се провери състоянието на шарнира и да се затегнат крепежните елементи върху него, което обикновено позволява механизмът за управление да бъде възстановен да работи.
  • Лостът за превключване на скоростите на Oka не е достатъчно добре обезопасен (износване на елементите на сцената, образуване на люфт в нея). Проблемът се отстранява чрез отстраняване на неизправности или подмяна на износени елементи;

Как да премахнете скоростна кутия на Oka

Редуктор Oka: устройство и ремонт

От една страна, има такива проблеми, за отстраняването на които не е необходимо да се демонтира кутията. В същото време има и група неизправности, когато кутията е премахната. Кутията може да се демонтира както самостоятелно, така и в сервиза от квалифицирани специалисти. Има два вида демонтаж:

  • отстраняване на скоростната кутия без двигател с вътрешно горене на автомобила (без да се засяга електроцентралата на самата кола, много елементи и възли се развиват и разкачват);  
  • отстраняване на скоростната кутия заедно с двигателя с вътрешно горене на автомобила (става необходимо да се източи техническата течност и да се разкачат почти всички прикачени устройства).

Последователността на демонтиране на кутията без премахване на двигателя с вътрешно горене е следната:

  • инсталирайте колата на надлез или инспекционна яма;
  • развийте гайките, закрепващи задвижващите валове в главината и отстранете предните колела;
  • изключете клемата на батерията и всички проводници, както и кабели от кутията;
  • извадете стартера и развийте крепежните елементи на долния щит на закрепващото тяло, последвано от неговото демонтиране;
  • развийте задвижващите щанги и разкачете опората на кормилната предавка от надлъжната греда;
  • извадете напречната греда и издърпайте крайните превключватели на задвижването от главината;
  • развийте закрепването на багажника и скобата от лявата страна на стабилизиращата щанга;
  • разкачете крепежните елементи на опорната скоба на двигателя с вътрешно горене от кутията;
  • поставете акцент под кутията и премахнете левия надлъжен лъч на подрамката;
  • извадете крайните превключватели на задвижващите валове от кутията и отстранете опорната скоба на двигателя от нея;
  • развийте всички крепежни елементи на скоростната кутия към двигателя с вътрешно горене, след което го преместете към лявото колело, извадете кутията.
    Редуктор Oka: устройство и ремонт

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да смените съединителя на скоростната кутия DSG. В тази статия ще научите за характеристиките на подмяната на съединителя на този тип скоростна кутия.

Последователността на демонтиране на кутията заедно с двигателя с вътрешно горене на автомобила чрез спускане на възлите надолу:

  • източете работната течност (масло) от скоростната кутия;
  • изключете всички елементи от кутията и двигателя с вътрешно горене (тръби на охладителната система, окабеляване и др.);
  • разкачете колоната от кормилната уредба и завъртете крепежните елементи за опорите на окачването;
  • поставете дървен палет под двигателя с вътрешно горене;
  • за да спуснете двигателя с вътрешно горене, скоростната кутия, кормилния механизъм, предното окачване и подрамката върху дървен палет, развийте всички крепежни елементи на подрамката към каросерията на автомобила;
  • демонтирайте скоростната кутия, като повдигнете предната част на автомобила и го избутате назад;

Освен това добавяме, че с помощта на асансьор демонтирането на кутията заедно с двигателя на автомобила може да се извърши чрез повдигане на възлите нагоре.

Какъв е долният ред

Както всяко друго звено, пунктът Oka се нуждае от висококачествена и редовна поддръжка. Собственикът трябва да провери течността на скоростната кутия, да контролира нивото и качеството на трансмисионното масло, да регулира задвижването на скоростната кутия навреме и да извърши редица други действия и планирана работа.

Редуктор Oka: устройство и ремонт

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да регулирате превключвателя на скоростната кутия. От тази статия ще научите за целта, принципите на работа, устройството и настройките на кутията зад кулисите. В резултат на това този подход ще увеличи експлоатационния живот не само на скоростната кутия Oka, но и на всяка друга механична трансмисия. Също така, през целия експлоатационен живот на трансмисията ще работи ефективно и ефикасно, опростявайки процеса на работа на превозното средство.

Подобен...