Регулатор на спирачното налягане


Предназначение на регулатора на спирачното налягане

Регулаторът на спирачното налягане "VAZ", както и всяко друго превозно средство, е устройство, чиято функционална цел е да осигури стабилност, тоест способността на автомобила да поддържа дадена посока и позиция на пътното платно по време на спиране .

Практическото изпълнение на тази функция се осъществява в резултат на трансформацията на стойността на спирачната сила поради влиянието на следните фактори:

  • натискане на педала на спирачката от водача;

  • степента на натоварване на превозното средство;

  • интензивността на инхибирането.

Какво диктува необходимостта от използване на регулатор на налягането? На първо място – сигурност. Дори и най-висококачествените гуми не гарантират липсата на надлъжно приплъзване на елементите на протектора спрямо пътната настилка, което от своя страна води до намаляване на съпротивлението на колелата спрямо силите, насочени перпендикулярно на оста на автомобила. Появява се т. нар. "юз".

Всеки спирачен механизъм, независимо от неговия дизайн, блокира колелото в една или друга степен. Доста важно е обаче в каква последователност се случва блокирането и провокираното от него „подхлъзване“. За най-малко опасен вариант се счита, когато предната колела е заключена, преди задната колела да бъде заключена. Използването на регулатор на спирачното налягане в спирачната система е точно проектирано да осигури точно такава последователност на блокиране на колелата.

Устройството и принципът на работа на регулатора

Регулатор на спирачното налягане

Регулаторът на спирачното налягане "VAZ" е включен в задвижващата верига, която осигурява работата на спирачките на задната колела. Основната му функционална задача е да коригира стойността на налягането в задвижващата верига на задните спирачни механизми в зависимост от положението на каросерията на автомобила спрямо задната ос или от натоварването на автомобила. Характерът на неговата работа е подобен на този на ограничителния клапан, тъй като той също така прекъсва притока на спирачна течност към задните спирачки, като по този начин намалява до минимум вероятността от плъзгане на задната колела.

Основните конструктивни елементи на регулатора на налягането са:

  • Тяло (елемент 4)

  • Бутало (ключ 10).

  • Торсионно рамо (т. 1).

  • Тяга (т. 7).

  • Пружина (т. 9).

  • Щепсел (елемент 6).

Регулаторът се монтира с помощта на скоба и е свързан към гредата на задната ос посредством торсионно рамо и прът. Освен това във вътрешното пространство на тялото на регулатора има две кухини, едната от които (поз.A) е свързана към главния спирачен цилиндър (наричан по-долу GTZ), а другата (поз.B) е свързана към спирачните цилиндри на колелата.

Регулатор на спирачното налягане

Неработещото състояние на регулатора заема следните позиции на основните елементи:

  • Торсионното рамо и пружината (ключ 9) оказват натиск върху буталото (ключ 10) срещу щепсела (ключ 6).

  • В този случай се образуват пролуки между кухините "A" и "B", което прави възможно изравняването на налягането в тях и в хидравличното спирачно задвижване.

В процеса на спиране, под въздействието на инерционни сили, задната част на превозното средство се движи нагоре, което помага за намаляване на натиска от страната на торсионното рамо върху буталото. Поради по-голямата площ на горния край на буталото, силата на натиск, действаща върху него, ще надвиши силата на противоналягане, което ще доведе до понижаване на буталото. В момента, в който буталото достигне долно положение и влезе в уплътнението, комуникацията между кухините "А" и "В" се прекъсва, което инициира възникването на разлика в налягането в тях. Налягането в кухината "B" ще намалее с количество, което определя баланса на буталото, тоест размерът на спирачния момент в спирачните механизми на задната колела се регулира.

Диагностика на регулатора на налягането

Регулатор на спирачното налягане

Как да проверите дали регулаторът на спирачното налягане на VAZ работи правилно? Тази процедура е доста проста:

  • Поставете колата над инспекционната яма (вдигнете я на специален асансьор).

  • Отстранете старателно мръсотията и старата мазнина от тялото на регулатора и защитния багажник, както и връзката между торсионното рамо и буталото.

  • След натискане на педала на спирачката движението на буталото (с едновременното затягане на торсионния лост) на работещ регулатор трябва да бъде 0,5-0,9 милиметра.

  • Повторете описаната процедура няколко пъти. Това ще ви позволи да се уверите, че регулаторът на налягането работи добре.

Неподвижността на буталото след натискане на педала на спирачката предполага наличието на корозионни процеси в зоната на контакт между тялото и буталото, което показва необходимостта от смяна на регулатора с нов. След приключване на проверката на работоспособността върху работните елементи на регулатора се нанася слой грес ("DT-1") и се монтира защитен капак.

Монтаж (демонтаж) на регулатора на налягането

Регулатор на спирачното налягане

За да премахнете регулатора на спирачното налягане VAZ, трябва да изпълните следните стъпки:

  • Разкачете задвижващото рамо от рамото на задното окачване. За да направите това, се редувайте да демонтирате задържащия пръстен, шайбата и скобата.

  • Изключете линиите за захранване на спирачната течност, като се опитвате да предотвратите разливането й (течността).

Внимание! Преди да демонтирате тръбопроводите, маркирайте ги и съответните им слотове, за да сте сигурни, че няма да объркате връзките по време на монтажа.

  • Развиваме фиксиращите гайки на скобата и демонтираме регулатора заедно със скобата и лостовете за задвижване.

Монтажът на регулатора се извършва в обратния ред, даден по-горе.

Подобен...