Регулиране на хлабините на клапаните

Работата на всеки двигател с вътрешно горене зависи от прецизната работа на газоразпределителния механизъм (времето), чиито части са разпределителен вал (разпределителен вал), задвижване и клапани. След като прочетете статията, ще разберете защо топлинната междина е важна, как се измерва и регулира, а също и какво се случва, ако е настроена неправилно.

Принципът на действие на термичните клапани

Коляновият вал и разпределителните валове на двигателя са свързани чрез ремък, зъбно колело или верижно задвижване със съотношение 2: 1. При един оборот на разпределителния вал коляновият вал (коляновият вал) се завърта два пъти. Формата на гърбиците на разпределителния вал позволява на клапаните да се отварят и затварят в съответствие с положението на коляновия вал, хода на двигателя и времето на клапана. Тези процеси са описани по-подробно в статията за фазите и механизма за синхронизация на двигателя.

Регулиране на хлабините на клапаните

По време на работа на двигателя всички части за синхронизация се нагряват и увеличават размера си. В резултат на това разстоянието между отвора на клапана и разпределителния вал се променя. Когато двигателят се загрее до работна температура, толкателят е близо до разпределителния вал и клапана. Това гарантира най-ефективната работа на двигателя. Ако краят на напълно затворен клапан е над плъзгача, между тарелката и седлото на клапана се образува празнина, което намалява компресията на двигателя. Ако краят на напълно затворен клапан е разположен под кранчето, тогава по време на съответното време на клапана той ще се отвори малко по-малко от необходимото. В резултат на това мощността на двигателя ще спадне, тъй като колкото по-малко е отворен клапанът, толкова по-трудно е влизането на въздух или излизането на отработените газове през него.

Как да регулирате луфтовете на двигателя с вътрешно горене

При серийните автомобили се използват три метода за регулиране на топлинната междина:

 

  1. С винт;
  2. Чрез избор на шайби;
  3. С помощта на хидравлични повдигачи.

Задвижващият механизъм на клапан с винтова настройка е популярен в началото до средата на 20-ти век. Това задвижване имаше само едно неоспоримо предимство – лекота на настройка. Основният му недостатък е необходимостта от регулиране на топлинната междина на всеки 10 хиляди километра. Регулирането на топлинната междина с шайби се използва при високоскоростни двигатели от 80-те години на XX век до първото десетилетие на XXI век. За регулиране на топлинната междина е необходим набор от шайби с различна дебелина.

Повторното регулиране на топлинната междина се извършва след 20-50 хиляди километра. С появата на хидравлични повдигачи стана възможно да се регулират клапаните с интервал от 100-300 хиляди километра.

Как се измерват луфтовете

Регулиране на хлабините на клапаните

Размерът на топлинната междина се проверява на студен двигател. За тази операция ще ви трябва измервателна пръчка и допълнителни инструменти, които зависят от вида на кранчето на клапана:

За регулиране на винта:

 

  • гаечен ключ, съответстващ на тласкащата гайка;
  • отворен ключ, съответстващ на регулиращия болт;
  • чук.

За регулиране с шайби:

  • комплект шайби;
  • микрометър;
  • теглич;
  • специален инструмент за смяна на шайби;
  • пинсети.

За регулиране с хидравличен повдигач:

  • шублери.

За измерване на термичния луфт на регулируема с винт тласкача, коляновият вал се завърта така, че гърбицата на разпределителния вал на избрания клапан да е насочена далеч от тласкача. Леко се удря чук върху тласкача над клапана, след което с пръсти го замахват няколко пъти наляво-надясно.

 

С помощта на сонда измерете разстоянието между тласкача и клапана и го сравнете със стойността, посочена в ръководството за експлоатация на превозното средство (ръководство). Ако размерът на пролуката се различава от препоръчителния, тогава, като държите регулиращия болт, развийте контрагайките. След това използвайте болта, за да зададете правилната хлабина и задръжте болта с гаечен ключ и затегнете контрагайките. След това пролуката се проверява отново.

За да измерите термичния луфт на двигател с регулиране на шайбата, завъртете коляновия вал така, че гърбицата на разпределителния вал на избрания клапан да сочи нагоре. След това с помощта на щуцер се измерва пролуката и се сравнява с тази, посочена в ръководството. Ако разликата е различна, тогава с помощта на теглене тласкачът (стоманен цилиндър) се вдлъбва и шайбата се изважда с пинсети. Шайбите са маркирани с дебелина в милиметри с точност до една стотна. Ако надписът е изтрит, е необходимо да се измери дебелината на шайбата в средата с микрометър. За тази операция не може да се използва дебеломер, тъй като той ще покаже дебелината по краищата. След това трябва да изберете шайба с подходящ размер, да я инсталирате отново и да проверите отново пролуката.

Регулиране на хлабините на клапаните

Регулирането на топлинната междина на хидравличните компенсатори се извършва по време на ремонта или проверката на двигателя. За да направите това, свалете водача на тласкачите или разпределителния вал, след това издърпайте хидравличните повдигачи и измерете височината на крака на клапана с помощта на шублер. Ако височината му съответства на толеранса на хидравличния компенсатор, който е изписан върху него, тогава не се изисква настройка. Ако не съответства, тогава компенсаторът се сменя на подходящ. След това водачът или разпределителният вал се монтират на място.

Ако изправният двигател започне да издава слаб удар, чиято честота се променя с оборотите на двигателя и не изчезва след загряване, е възможно леко увеличаване на топлинната междина. Ако в допълнение към чукането, работещ двигател започне да губи мощност, реакция на газта или икономичност, е възможно голямо увеличение на топлинната междина. Ако работещ двигател започне да губи мощност, реакция на газта и икономичност, но няма чукане на клапани, а свещите, горивния филтър, времето на запалване, компресията в цилиндрите и налягането в гумите са нормални, възможно е да се намали термичната междина ( клапаните са захванати).

Регулиране на хлабините на клапаните

Каква е опасността от промяна на термичния просвет на двигателя

Ако клапанът е захванат, тогава горещите газове, образувани по време на изгарянето на горивото, загряват не само долната, но и горната част на диска, след което температурата на клапана се повишава, което може да доведе до неговото изгаряне. Това е особено опасно, ако двигателят е под голямо натоварване или времето за запалване е неправилно настроено.

Регулиране на хлабините на клапаните

Изгарянето на клапана ще доведе до рязък спад в мощността на двигателя, увеличаване на разхода на гориво и прегряване на двигателя. Ако клапаните започнат да чукат, тогава няма заплаха за двигателя. Проблемът е, че на ранен етап завъртането на облицовката на коляновия вал се проявява като подобно почукване, така че е лесно да ги объркате.

Подобен...