Регулиране на карбуратора Ozone 2107

Функционалната цел на карбуратора като цяло и модела Ozone, инсталиран на VAZ на седмия модел, по-специално, е приготвянето на горима смес (въздух плюс автомобилно гориво) и дозираното му подаване в горивната камера на силовия агрегат цилиндри. Регулирането на количеството автомобилно гориво, впръсквано във въздушния поток, е доста важна функция, която предопределя оптималните условия на работа на автомобилния двигател и дългите му периоди на основен ремонт и експлоатация.

система на празен ход със соленоиден клапан.

  • Оборудване на въздушната клапа на първата камера с механична система за управление с кабелно задвижване.

  • Оборудване на първата камера с ускорителна помпа (т. 13) с пистолет за пръскане.

  • Наличието на устройство за отстраняване на газове.

  • Оборудване на продукта с пневматичен задвижващ механизъм (поз. 39) на амортисьора (дросела) на втората камера.

  • Оборудване с устройство, което отваря амортисьора в момента на стартиране на двигателя, имащо диафрагма.

  • Наличието на съединение, което причинява избора на вакуум, който възниква по време на управлението на регулатора на времето за запалване.

  • Конструктивните елементи на карбуратора "Озон" са затворени в масивен метален корпус, характеризиращ се с повишено ниво на якост, което минимизира ефектите от деформационни ефекти, температурни колебания и механични повреди.

    Регулиране на карбуратора Ozone 2107

    Твърдият диаметър на горивните дюзи осигурява стабилна работа на продукта дори при използване на нискокачествено гориво и при трудни условия на работа. Един от основните недостатъци в дизайна на карбуратора Ozone е липсата на икономизатор за режими на мощност, което е причината за ниските му динамични характеристики и ниската ефективност.

    Принципът на работа на карбураторите "Озон"

    Принципът на работа на карбуратора, произведен от Димитровградския завод за автомобилни агрегати (ДААЗ), може да се опише със следните разпоредби:

    • Устройството за подаване на гориво осигурява потока му (гориво) през филтърната мрежа и игления клапан, който определя нивото на пълнене на поплавъчната камера.

      Регулиране на карбуратора Ozone 2107
    • Първата и втората камери се пълнят с гориво, идващо от поплавъчната камера през главните горивни дюзи. В емулсионните кладенци и тръби бензинът се смесва с въздуха, идващ от съответните дюзи. Готовата горима смес (емулсия) постъпва в дифузьорите през дюзите. 

    • След стартиране на захранващия блок каналът на "празен ход" се затваря от спирателния соленоиден клапан.

    • В режим на празен ход бензинът се взема от първата камера и по-нататъшното му придвижване през струя, свързана с електромагнитна ключалка. В процеса на преминаване на гориво през струята "на празен ход" и секциите на преходната система на 1-ва камера, бензинът се смесва с въздух. Освен това горимата смес навлиза в тръбопровода.

    • В момента на частично отваряне на дроселните клапи, сместа въздух-гориво навлиза в камерите (използвайки отворите на преходната система).

      Регулиране на карбуратора Ozone 2107
    • Преминавайки през иконостата, горивната смес влиза в пулверизатора от поплавъчната камера. В режим на максимална мощност се включва устройство, обогатяващо емулсията.

    • Сферичният кран на ускорителната помпа се отваря в момента на пълнене с горивната смес. Вентилът е затворен (от собственото му тегло), когато подаването на гориво е прекъснато.

    Видео – Направи си сам настройка на карбуратора Ozone

    Работата по регулиране на карбуратора на Ozone се извършва не само когато той (карбураторът) не работи правилно, но и в случай на ремонтни мерки, включващи подмяна на някои елементи на този блок. Нека разгледаме по-подробно списъка с настройки, които са задължително продължение на ремонтните и възстановителните работи.

    1. Замяната на стеблото с диафрагма или задвижването на амортисьора (дросела) на втората камера изисква регулиране на пневматичния задвижващ механизъм.

    2. След подмяна на елементите на стартовото устройство, то е конфигурирано.

    3. Причините за настройка на системата "на празен ход", заедно с неизправностите на силовия агрегат, е подготовката на автомобила за технически преглед.

    4.  Смяната на поплавъка или игления клапан изисква регулиране на нивото на горивото в камерата (поплавъка).

    Подобен...