Регулиране на карбуратора VAZ-2105 – как се прави?

Процесът на регулиране на карбуратора VAZ-2105 е проста задача, която може да бъде извършена от всеки собственик на автомобил, който познава устройството и последователността на необходимите операции. Принципът на работа на карбуратора е да се създаде смес от гориво и въздух чрез смесване на бензин с кислород и след това подаване в горивната камера. В тази статия ще се запознаем с дизайна, характеристиките и предимствата, както и ще разгледаме по-отблизо как да настроим това устройство със собствените си ръце.

Регулиране на карбуратора VAZ-2105 - как се прави?

Днес на автомобилния пазар двигателите на карбуратора са по-малко търсени от инжекционните агрегати. Това се дължи на тенденцията, която създават световните лидери в областта на машиностроенето. Те предлагат нов пълнеж с по-широк набор от възможности и подобрена производителност. Карбураторите обаче имат редица предимства, които ги правят най-ефективни в определени ситуации. Само те могат да осигурят успешно първо стартиране на двигателя при най-тежките студове. Малко количество пари се задържа във всмукателния колектор, което позволява стартирането на двигателя при първия опит при ниски температури. Също така, на домашни автомобили VAZ-2105 има засмукване. С негова помощ горивната система се обогатява, концентрацията на горимата смес се увеличава, благодарение на което двигателят се загрява много по-бързо.

Етапи на настройка на карбуратора VAZ 2015

намаляване на разхода на гориво и подобряване на производителността на задвижващия агрегат. Тези така наречени подобрения на производителността нямат никакво вредно въздействие върху устройството. Напротив, те са задължителна процедура, която гарантира дълъг и безпроблемен експлоатационен живот.

Регулиране на карбуратора VAZ-2105 - как се прави?
  • Промяна в съдържанието на CO2 . Ние регулираме количеството въглероден диоксид в отработените газове с помощта на качествен винт. За да направите това, винтът трябва да се завинти до спиране и след това да се развие обратно с 4-5 оборота. Това ще увеличи концентрацията на горивото и ще обогати сместа.

  • Загряването на двигателя е задължителна процедура, без която е невъзможно да се премине към следващите етапи на работа.

  • Корекция на завоите . Регулирайте скоростта на празен ход с помощта на цифровия винт. Необходимо е да се постигне стабилна работа на двигателя при 750-800 об/мин. Постепенно затягане на винта за качество. По време на процеса оборотите трябва да се увеличат леко и след това да намалеят, което ще доведе до нестабилна работа на двигателя. След като започне нестабилната работа на захранващия блок, започваме да завинтваме винта обратно, докато работата на двигателя се стабилизира.

  • Настройка XX . И накрая, трябва да калибрирате скоростта на празен ход с помощта на подходящия винт до 800-900 единици.

  •  

    След като завършите всички стъпки за настройка и постигнете необходимите параметри, трябва да тествате карбуратора. При работещ двигател натиснете рязко педала на газта и го отпуснете. Ако настройката е правилна, скоростта на коляновия вал временно ще се увеличи. Ако двигателят спре, увеличете оборотите с подходящия регулиращ винт. Тествайте двигателя при пълно натоварване, като включите печката, осветлението и т.н.

    Видео – Как да настроите карбуратор VAZ 2105

    Полезни съвети

    • Позиция на клапана . Той трябва да бъде натиснат навътре, така че струята на празен ход да докосне своето място (седло) в тялото на устройството. За да направите това, се препоръчва да смажете гуменото уплътнение с двигателно масло.
    • Положението на въздушната клапа на системата за студен проход , при спусната дръжка на дросела , трябва да бъде строго вертикална равнина.
      Регулиране на карбуратора VAZ-2105 - как се прави?
    • Когато завивате винта за регулиране на качеството до спиране, двигателят трябва да спре . Ако това не се случи, причината може да е неправилна настройка на карбуратора VAZ-2105. С помощта на съответните болтове трябва да промените скоростта.
    • Вакуум в тръбата между карбуратора и разпределителя на запалването . Когато двигателят работи на празен ход, във вакуумната тръба не трябва да има вакуум. Причината за възникването му може да е плътно затегнат заключващ винт на DZ – дроселната клапа. Регулирането на този елемент се извършва с монтажен винт. В правилната позиция амортисьорът не се забива в дифузора и осигурява достатъчна херметичност. Когато 2-3 cm3 гориво се излее в камерата, то не трябва да прониква забележимо през амортисьора. При натискане на педала за газ той се движи плавно, без да се дръпне. Идентичен метод се използва за тестване и регулиране на амортисьора на втората камера, с изключение на тръбата, която е само в първата камера.
    • Соленоиден клапан . В карбураторите, предназначени за двигатели с работен обем 1500 cm3 или повече, на мястото на държача за конвенционална горивна струя може да се постави електромагнитен клапан с XX дюза. Ако е в дизайна на въпросното устройство, е задължително да се провери неговата работоспособност и да се уверите, че електромеханичният елемент е непокътнат. При включено запалване извадете и поставете конектора на клапана. Появата на щраквания по време на тези операции ще покаже здравето на частта, която се тества.
      Регулиране на карбуратора VAZ-2105 - как се прави?
    • За летния сезон се препоръчва да се намали скоростта на XX до 800-900 единици, а през зимата да се увеличи до 900-1000 об / мин . Тази настройка ще подобри ефективността на захранващия блок, като се вземат предвид климатичните особености.

    Подобен...