Регулиране на ръчната спирачка

Функционалната цел на ръчната спирачка, както подсказва името й, е да предотврати спонтанното движение на неподвижно превозно средство под въздействието на външни сили. По правило ръчната спирачка се използва при спиране (паркиране) на превозно средство на повърхности с определен наклон (подходи към надлези, мостове, железопътни прелези и др.).

Устройство за ръчна спирачка

Дизайнът на ръчната спирачка ще бъде разгледан на примера на най-разпространения модел от "класиката" на Волжския автомобилен завод – "VAZ 2106", задната колела, която е оборудвана с барабанни спирачки.

Основните конструктивни елементи на този спирачен механизъм са:

  • Лост на ръчната спирачка, разположен в купето на автомобила.

  • Регулиращо устройство, състоящ се от еквалайзер, прът, регулиращи и фиксиращи гайки, гумена обувка.

  • Кабел на ръчната спирачка, изработен от стоманен кабел, затворен в гъвкава усукана намотка и свързващ регулиращия блок със задните спирачки на автомобила.

Освен това в спирачките на задната колела има елементи, които осигуряват изпълнението на функциите на ръчната спирачка.

Регулиране на ръчната спирачка

Това е задвижващият лост (елемент 9), едното рамо на който е здраво закрепено към метален щифт (елемент 11), а другото, способно да се движи, е свързано към кабела за задвижване на ръчната спирачка (елемент 8).

Регулиране на ръчната спирачка Направи си сам

Процесът на регулиране на ръчната (ръчна) спирачка не е сложен и не изисква сложна техническа поддръжка, тъй като същността му се състои в промяна на дължината на задвижващите кабели. Експлоатационното износване на елементите, които осигуряват работата на системата, е изключително незначително, което позволява дълго време да се прави без подмяната им.

Ефективността на "ръчната спирачка" се определя от стабилността на превозното средство върху повърхности с наклон, с определена степен на повдигане на лоста (броя на щракванията). Ако говорим за "шест", тогава, като правило, четири са достатъчни. В противен случай спирачката се регулира. Друга индикация за изпълнението на мерките за регулиране е увеличеният ход на лоста на "ръчната спирачка".

Регулиране на ръчната спирачка

В допълнение, регулирането на ръчната спирачка се извършва след извършване на някои ремонтни и възстановителни работи:

  • Смяна на спирачни накладки и дискове.

  • Подмяна на кабелите на задвижването.

  • Смяна на спирачни апарати (за дискови спирачки).

Внимание! Регулирането се извършва изключително на изправна спирачна система, чиито движещи се елементи се движат лесно, а работата по настройка е извършена на спирачките на задната колела.

Мерките за организиране на процеса на регулиране на "ръчната спирачка" включват повдигане на задната част на автомобила и монтирането му върху опорите, както и подготовка на подходящия инструмент – два отворени ключа на "13".

Блокът за регулиране (механизмът) се намира в централната част на долната част на автомобила.

След това ще разгледаме процеса на регулиране на ръчната спирачка за превозни средства с барабанни спирачки на задните колела.

Регулиране на ръчната спирачка

Регулиране на "ръчната спирачка" на превозни средства, оборудвани със задни барабанни спирачки:

  • Освобождаваме (изключваме) ръчната спирачка, като спускаме лоста.

  • Използвайте ключа "b", за да освободите фиксиращата гайка.

  • Използвайте ключа "a", за да затегнете регулиращата гайка, докато накладките влязат в контакт със спирачния барабан (определя се чрез завъртане на задните колела).

  • Развиваме регулиращата гайка на 1,5-2 оборота, което позволява на спирачните накладки да бъдат отстранени от контакт с барабана.

  • Повдигнете лоста на ръчната спирачка с две щраквания, което съответства на втория зъб на тресчотка, и завъртете колелото отново. То трябва да бъде възпрепятствано.

  • Затегнете фиксиращата гайка.

  • Проверяваме свободата и гладкостта на задвижващия кабел.

  • За да предотвратим възникването на корозионни процеси, намазваме връзката с резбов прът с тънък слой грес (например "Litol").

Регулиране на ръчната спирачка

След като приключите с мерките за настройка, не забравяйте да проверите работата на ръчната спирачна система. За да направите това, поставете превозното средство върху повърхност с наклон (до 250) и включете ръчната спирачка (на 4-ти – 6-ти зъб на тресчотка). Ако има и най-малкото движение на автомобила, спирачката за паркиране не е задействана достатъчно. Появата на скърцане в механизма на задната колела и трудното начало на движението на автомобила са симптоми на прекомерно затегната „ръчна спирачка“. В тези случаи регулирането на ръчната спирачка се повтаря.

Когато е необходима настройка на спирачката

Често шофьорите с малък практически опит в ремонт на автомобили задават въпроса: "Колко често трябва да се коригира ръчната спирачка" Ако автомобилът не е ремонтиран, за което говорихме по-горе, тогава "ръчната спирачка" трябва да се регулира само когато лостът, инсталиран на 4-6 зъба на тресчотния механизъм, не може да се справи с фиксирането на превозното средство върху наклонена повърхност. Защо се случва това? Материалът, от който е направен задвижващият кабел, е способен да се разтяга по време на работа, съответно степента на неговото напрежение намалява. Въжето обаче не може да се дърпа безкрайно. Експертите препоръчват да се извърши не повече от четири опъвания на задвижващия кабел с един комплект спирачни накладки, след което е необходимо да се сменят (накладките) с нови.

Подобен...