Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

По време на експлоатацията на автомобила често възникват проблеми с акумулатора и генератора. Често батерията може да се повреди поради недостатъчно зареждане. Този проблем е от значение както за много чужди автомобили, особено с пробег, така и за различни вътрешни автомобили (VAZ, GAZ, ZAZ и др.).

За нормална работа на автомобилен акумулатор е необходимо генераторът да зарежда акумулатора, докато двигателят работи, докато не е разрешено недостатъчно зареждане и презареждане на акумулатора. След това ще разгледаме проблемите със зареждането на батерията, като използваме примера на VAZ 2106, релето за зареждане на този модел автомобил, както и как сами да проверите релето на регулатора на VAZ.

Съдържанието на статията

  • Реле за зареждане за VAZ: предназначение и симптоми на неизправност
  • Проблеми с батерията: зареждане на VAZ 2106 и диагностика на неизправности
  • Как да проверите реле-регулатора на генератора със собствените си ръце
  • Нека обобщим

Реле за зареждане за VAZ: предназначение и симптоми на неизправност

Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

И така, релето за зареждане на акумулатора или реле-регулаторът на генератора на VAZ отговаря за "правилното" зареждане на акумулатора на автомобила от генератора. Всъщност автомобилният алтернатор има диоден мост (токоизправител) за преобразуване на променлив ток в постоянен.

При това е важно напрежението да остане постоянно, независимо от скоростта на въртене на генератора, която се променя. За това се използва отделно реле на регулатора на напрежение на генератора или реле за зареждане 2106. Това устройство отговаря за постоянното напрежение в бордовата мрежа при около 12V.

Без регулатор ще има скокове на напрежение, "изтегляния" и "покачвания" (например 9V – 30V). Разбира се, в този случай много консуматори на енергия просто ще изгорят и проблемите ще започнат с зареждането на батерията и самата батерия.

  • Ако говорим за неизправности, релейният регулатор на VAZ и други автомобили не се проваля толкова често, но не може да се изключи вероятността от такава повреда. Като правило, повреда обикновено се показва от факта, че батерията спира да се зарежда, докато генераторът работи нормално. Това обаче не е всичко, тъй като има и други симптоми и признаци на повреда на регулатора на напрежението.

Често, ако регулаторът е повреден, напрежението на батерията започва да се отклонява от нормата. Като резултат:

  1. батерията не се зарежда или не е напълно заредена (обикновено причината е счупване на релето на регулатора).
  2. батерията кипи, което показва повреда на релето на регулатора и факта, че зарядният ток на батерията е по-висок от нормалното, батерията е презаредена и кипи.

В същото време и първият, и вторият случай са проблем, няма да работи нормално за експлоатация на колата, акумулаторът бързо се повреди и т.н. Всъщност, ако релето на регулатора на напрежение VAZ е повредено, проверката ви позволява бързо да определите причината.

Проблеми с батерията: зареждане на VAZ 2106 и диагностика на неизправности

Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

Като правило, преди да проверите регулатора на VAZ 2107, 2106 или всяка друга кола, е необходимо да разгледате най-общо структурата и принципа на действие на такъв регулатор.

Като начало дизайнът на регулатора може да се различава. На старите модели VAZ 2106 има остарели контактни регулатори. В същото време при по-новите версии вече се използва електронен регулатор.

  • И така, контактният външен регулатор все още е основата. Това е полупроводниково устройство, произведено на една дъска. Основният елемент е намотката (използва се месингова тел), намотката се състои от малко повече от хиляда оборота, вътре в намотката има медна сърцевина. Намотката има постоянно съпротивление от 16 ома.

Също така, регулаторът използва група волфрамови контакти, има регулираща плоча и има и магнитен шунт. Паралелно се използва набор от резистори и връзката им е различна, като се отчита какво напрежение е необходимо. Резисторите осигуряват максимално съпротивление от 75 ома. Всички компоненти са в текстолитова кутия; извеждат се контакти за свързване.

Да вървим по-нататък. При стартиране на двигателя с вътрешно горене коляновият вал се върти, от който също се задвижва приставката. Генераторът на много автомобили не прави изключение, тоест роторът в генератора също се задвижва от двигателя. Така че, когато двигателят се върти с честота около 2 хиляди оборота в минута, напрежението на изходите на генератора не е по-високо от 13 волта.

В този случай регулаторът не се включва, токът отива директно към намотката на полето. Въпреки това, с увеличаване на скоростта на въртене на двигателя, както и на ротора на генератора, регулаторът на напрежението се включва автоматично.

На VAZ 2106 релейният регулатор е свързан към четките на генератора, както и към ключа за запалване. Също така, намотката, свързана с четките на генератора, активно реагира на факта, че оборотите на двигателя се увеличават и в резултат на такова увеличение се магнетизират.

Освен това сърцевината в намотката се изтегля навътре, което води до отваряне на контактите на вътрешните резистори на едната група и затваряне на контактите на резисторите на другата група. Например, когато скоростта не е висока, само един резистор остава затворен в регулатора, докато при работа с висока скорост се затварят три резистора и напрежението в полевата намотка рязко спада.

Как да проверите реле-регулатора на генератора със собствените си ръце

Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

След като разгледате устройството и принципа на работа, можете да продължите към проверката. Забележително е, че е напълно възможно да проверите реле-регулатора в условията на обикновен гараж. За да направите това, трябва да имате обикновен мултицет със скала до 35 волта, набор от ключове и отвертки.

  • Един прост метод за проверка на регулатора на генератора на VAZ 2106 предполага следното: за изпитване е необходима добре заредена батерия. За да извършите диагностика, трябва да стартирате двигателя с вътрешно горене, да включите фаровете и да оставите двигателя да работи 10-15 минути, докато скоростта на двигателя не се увеличава над 2 хиляди оборота в минута. След това трябва да измерите напрежението между клемите на батерията с мултицет. Нормата не е по-висока от 14 волта и не по-ниска от 12 волта.

Ако напрежението се отклонява от нормата, това показва проблеми с реле-регулатора. Като се има предвид, че това устройство не се ремонтира, то трябва да бъде заменено. Смяната включва премахване (трябва да развиете няколко болта) и инсталиране на нов регулатор.

  • Вторият метод за изпитване трябва да се използва, когато проблемът "плава" (напрежението на клемите на акумулатора е малко по-малко от 12 волта или малко над 14 волта.). В такава ситуация регулаторът трябва да се провери отделно, като се отстрани. За да проверите, използвайте мултицет и 12-волтова крушка.

След като разгледахме регулатора на генератора VAZ 2106, можете да намерите двойка изходи (на диаграмите, често посочени с буквите B и C). Посочените контакти трябва да се захранват от батерията. Още два релейни контакта отиват към четките на генератора. Към тези контакти е свързана лампа.

В случай, че на изходите, когато захранването се захранва от батерията, напрежението не е по-високо от 14 волта, светлината ще гори ярко. В случай, че мултицетът увеличава напрежението на изходите на захранването до 15 волта или повече, лампата трябва да изгасне. Ако това не се случи, тогава регулаторът не работи. Ако светлината не свети първоначално, както в първия, така и във втория случай, тогава релето трябва да се смени.

  • Смяната на регулатора на генератора VAZ 2106 включва избор на подходящо устройство. Важно е веднага да се определи кой тип устройство е на генератора (външен регулатор, вътрешен регулатор). Външният регулатор е разположен на предната лява арка (в областта на предното колело). Вътрешният регулатор се отстранява след отстраняване на въздушния филтър, тъй като филтърът блокира достъпа до генератора.

Външният регулатор може лесно да се отстрани (достатъчно е да развиете двата 10-болта, фиксиращи релетата с отворен ключ), след което проводниците се разединяват. Сглобяването се извършва с главата надолу. Вътрешният регулатор е малко по-сложен, тъй като първо трябва да развиете три гайки на 12. Самият вътрешен регулатор е разположен на предния капак на генератора, фиксиран с два болта. Развийте болтовете с отвертка.

След това релето се изтласква внимателно от капака на генератора, след което проводниците и клемният блок се отстраняват. При отстраняване на подложките трябва да се внимава особено, тъй като контактите са крехки. След това се инсталира и сглобява нов регулатор.

Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо иконата на батерията на арматурното табло е включена. В тази статия ще научите за основните причини, поради които батерията на таблото свети, както и как да намерите и отстраните проблема.

  • Моля, обърнете внимание, че външните регулатори за VAZ 2106 са почти невъзможни за намиране на нови в продажба. Трябва да възстановим използваните устройства. Така че, реалното състояние на такъв регулатор е трудно да се определи визуално, тоест е необходима проверка преди покупката (можете да използвате методите, обсъдени по-горе). 

Що се отнася до вътрешните регулатори, основният проблем са проводниците, свързани към релето от генератора. Много често при подмяната им те се счупват в областта на клемния блок. Ако това се случи, ще трябва да изрежете блока, да спойкате отново проводниците, да направите висококачествена изолация и след това да залепите блока обратно.

За да избегнете подобни проблеми, когато подменяте вътрешния регулатор на генератора VAZ 2106, трябва да бъдете изключително внимателни, не ремонтирайте колата на студено, тъй като проводниците се разбиват повече при такива условия и т.н.

Нека обобщим

Както можете да видите, релето на генератора VAZ или всяка друга кола е важно и отговорно устройство. В същото време всякакви повреди в работата му ще доведат до факта, че батерията на автомобила няма да бъде заредена правилно. В същото време както ниската, така и високата мощност на батерията бързо ще унищожат батерията.

Реле на генератор VAZ 2106: как да проверите релето за зареждане

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво да правите, ако електролитът е замръзнал в батерията. В тази статия ще научите защо електролитът в батерията замръзва и какво да правите, ако батерията на автомобила е замръзнала. Ако горните признаци на повреда в регулатора на генератора се появят в по-голяма или по-малка степен, е необходимо да проверите регулатора, като използвате един от методите, разгледани по-горе. И накрая, отбелязваме, че не е трудно да се замени регулаторът на напрежението на генератора с VAZ, но някои нюанси трябва да се вземат предвид отделно.

Подобен...