Ремъчно предаване (клинов ремък) – какво е това?

Автомобилната механика включва доста голям брой механизми, които предават различни ротационни или транслационни движения към други устройства. Едно от тези устройства е трансмисията с клинов ремък. В тази статия ще се опитаме да обясним възможно най-подробно какво представлява ремъчната предавка, за какво е и как работи?

Какво е трансмисия с клинов ремък (ремък)

Ремъчно предаване (клинов ремък) - какво е това?

Ремъчното предаване е метод за прехвърляне на въртяща се механична енергия от източника към друг механизъм. В този случай такава енергия е въртящият момент. Всяко ремъчно задвижване се състои от един ремък и най-малко две шайби.

Коланът, като правило, е изработен от каучук, който е претърпял специална обработка, което му позволява да издържа на не твърде силно механично натоварване при разтягане и някои термични отклонения. Има много видове ремъчни задвижвания, но ние ще се спрем на най-разпространената версия – клинов ремък, който стана доста широко разпространен в автомобилната индустрия.

Ремъчно предаване (клинов ремък) - какво е това?

Предаването на клиновия ремък е направено под формата на V-образен ремък и съответните шайби. Ремъкът на клиновия ремък е метален диск със специални разклонения по обиколката за самия ремък. Коланът от своя страна има две версии: назъбен или гладък колан.

 

Първоначално голям брой различни автомобилни механизми бяха задвижвани от такъв ремък. Основните и до днес са генераторът и водната помпа. На камиони и много други съвременни превозни средства този ремък задвижва специални хидравлични помпи за кормилното управление и въздушни компресори за усилвателите на спирачките на автомобила.

Основната характеристика на шайбата на клиновия ремък трябва да бъде специален жлеб за ремъка. Без него този колан просто ще скочи от механизма, тъй като има относително малка дебелина. Този подход ви позволява да намалите пространството, заето от ремъчното задвижване, като намалите неговия размер.

Размерите на макарите зависят от предавателното отношение. Ако предавката е с по-ниска предавка, тогава задвижващата шайба трябва да е по-малка от задвижваната и обратно.

Коланът трябва да има определена мекота при различни метеорологични условия. Тъй като колата е предназначена за използване през зимата и лятото, това означава, че коланът не трябва да губи еластичните си свойства при никакви обстоятелства. Използването на какъвто и да е друг ремък в трансмисията с клинов ремък не е разрешено.

Схема за задвижване на ремъци – шайби и ремъци

Предимства и недостатъци

Както всички механизми, ремъчното задвижване също има своите предимства и недостатъци, всички от които, за съжаление, не могат да бъдат решени, което прави възможно използването на този механизъм само при определени дейности.

Предимства:

 

  • Повишена гладкост на работа . Тъй като гумата има достатъчна еластичност, това й позволява да намали ударните натоварвания и да намали вибрациите, които възникват при предаване на въртящия момент.
  • Възможност за неточен монтаж на макари . Еластичният колан позволява леко изкривяване, което няма да повлияе на цялостната работа на механизма. Ето защо тази предавка има способността да променя предавателното отношение в движение и е толкова широко използвана при вариаторни скоростни кутии.
  • Липса на шум . Винаги и навсякъде ремъчната предавка беше известна с липсата на шум. Това накара разработчиците на VAZ 2105 да го пуснат със задвижване на зъбния ремък.
  • Пълна липса на претоварвания . Факт е, че коланът може да се изплъзне по време на работата си, което намалява натоварването на механизма и предпазва скъпите метални части на устройството от износване. Така например, когато коляновият вал се върти твърде бързо, ролката на генератора не получава същия въртящ момент, а се върти със собствената си скорост, получена първоначално, тъй като с увеличаване на тягата ремъкът започва да се плъзга спрямо втората ролка. В допълнение, в мотокарите, ремъчното задвижване се използва като задвижване на съединителя, тъй като работи много по-меко и гладко.
  • Икономическа осъществимост . Факт е, че шайбите и ремъците са доста евтини и не е необходимо да се сменят много често. Ремъчното задвижване е може би най-икономичното от всички.
  • Ремъчното задвижване не се нуждае от смазване . Освен това смазването ще повлияе негативно на работата на колана, тъй като той ще започне да се плъзга по-често и няма да може да предаде необходимия въртящ момент.
  • При повреда на ремъка той просто излита от механизма без последствия, за разлика от веригата, която се скъсва, всичко, което го "получава".
  • Предаване на въртящ момент на достатъчно голямо разстояние. Не само това, някои колани имат способността да се разтягат, което ги прави по-меки с времето.

недостатъци:

 

  • Ремъчните шайби са много по-големи от всяка друга трансмисия. Това прави този дизайн твърде голям, въпреки че натоварването и на двата вида предавки е абсолютно еднакво.
  • Ниска здравина на колана и ускорено износване. При затягане коланът непрекъснато се нагрява и се чупи, което води до спиране на механизма.
  • Нарушаване на предавателното отношение поради приплъзване на ремъка спрямо други шайби. Този проблем почти напълно липсва в ангренажния ремък.
  • Необходимостта от допълнителни устройства: обтегач на колана, устройства за гасене на вибрации и задържане на колана в жлебовете.
  • Товароносимостта е твърде ниска.

Това е всичко за трансмисията с клинови ремъци. В съвременното машиностроене той играе важна роля, така че не го подценявайте. 

Подобен...