Ремонт На Автоматична Скоростна Кутия – Какво Трябва Да Знаете?

Описание на важните нюанси на ремонта на автоматична скоростна кутия: какво трябва да знаете, правила за работа, функции за ремонт. Видео за устройството за автоматична трансмисия.

Съдържанието на статията:

  1. Правила за работа
  2. Неизправност на кутията или двигателя
  3. Важни нюанси при ремонт на автоматична скоростна кутия
  4. Какво ще трябва да се промени в автоматичната скоростна кутия
  5. Характеристики на ремонта на корпуса на клапана
  6. Какво трябва да знаете за маслената помпа
  7. Планетарни зъбни колела и лагери – ремонтни характеристики
  8. Видео за устройството за автоматична трансмисия

Автоматичната скоростна кутия на съвременните автомобили има среден ресурс от 150-200 хиляди километра и съвпада с гаранционния период на автомобила. Ето защо в каталога на оригиналните компоненти в раздела "трансмисия" можете да намерите категоричната "автоматична скоростна кутия в монтаж".

Но за разлика от двигателите, които много производители не препоръчват да се ремонтират, те позволяват самостоятелно ремонт на автоматична скоростна кутия. Какво трябва да знаете, преди да отидете в сервиз или да се опитате сами да възстановите основния предавателен блок?

Правила за работа

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Автоматичната скоростна кутия, независимо от конструктивните характеристики – непрекъснато променлив вариатор, двоен съединител или стандартен хидравличен агрегат, е сложен механизъм с голям брой електронни компоненти. Всяка част от трансмисията е снабдена с максимален запас на безопасност, при правилно използване двигателният ресурс на кутията може да достигне 300 000 км. Но ако автоматичната скоростна кутия се използва неправилно, тя може да бъде "изхвърлена" след 50 000 км.

Основни правила за използване на "машината":

  1. Сменяйте редовно трансмисионната течност.
  2. Загрейте двигателя на машината, преди да шофирате поне 5 минути, независимо от сезона.
  3. Контролирайте времето за ускорение, не ускорявайте твърде бързо.
  4. Избягвайте теглене на други превозни средства.

Простите правила за работа ще увеличат живота на кутията до този, деклариран от производителя, но няма да предотвратят естественото износване на компонентите, поради което рано или късно автоматичната скоростна кутия ще трябва да бъде ремонтирана или променена. Изключение е, ако продадете кола и си купите нова.

Неизправност на кутията или двигателя

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Автоматичната скоростна кутия принадлежи към изпълнителните звена на трансмисията, а правилната работа на блока зависи от изправността на двигателя, правилната работа на сензорите и системите за управление. Например, повреда на датчиците за въздушния поток и регулирането на положението на дросела често води до факта, че автоматичната скоростна кутия се превключва с неравности и резки, докато "Check" не светва на таблото. Ето защо, преди да ремонтирате кутията, е необходимо да извършите пълна компютърна диагностика на работата на сензорите и изпълнителните механизми на двигателя.

Втората причина, поради която може да има шоково превключване при автоматичната скоростна кутия, е износването на опорите на двигателя или скоростната кутия. Те диагностицират повреда на неварена кола, когато селекторът е превключен от неутрално положение в режим "задвижване" или "заден ход". Появата на страничен шум по време на работа може да показва не само износване на лагерите на кутията, но и изчерпване на главината.

Начинът за ремонт на "машината" зависи от вида на неизправност в устройството – механичен или електронен. В случай на механичен дефект кутията се демонтира от машината и се разглобява напълно. Ако се диагностицира неизправност на електрическия блок, повредата в повечето случаи се елиминира чрез демонтиране на корпуса на клапана и палета.

Важни нюанси при ремонт на автоматична скоростна кутия

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Въпреки факта, че автоматичните трансмисии работят на един и същ принцип, устройството за автоматична трансмисия за различните модели автомобили е значително различно. Но в дизайна на всяка кутия има редица консумативи, които трябва да бъдат заменени. Съществуват обаче редица неизправности, които могат да бъдат отстранени чрез ремонт.

При систематично прегряване на кутията барабанът на модула почернява от триенето на лентовата спирачка. Това не е признак на износване на детайла – трябва да измерите сглобката и да я шлайфате.

Няма да работи за възстановяване на преобразувателя на въртящия момент в гаража. Уредът се прехвърля за ремонт в сервиз, който разполага със специално оборудване – по-специално стойка за окончателно балансиране.

Преди започване на инсталацията се измерва общото налягане на маслото в автоматичната скоростна кутия – това е допълнителна проверка на системата за управление, която помага да се идентифицира дефект в работата на главния управляващ соленоид или повреда в блока за управление. Параметърът на налягането дава представа за работата на маслената помпа, чиято неизправност води до неправилна работа на кутията на всеки трети автомобил.

Състоянието на маслото се проверява, за да се покаже степента на износване на всички подвижни части на автоматичната скоростна кутия. Ако смазката има тъмен цвят с мирис на изгаряне, "машината" се отстранява и напълно се пренарежда, като се сменят всички износени компоненти.

Диагностика чрез тест за спиране. Кутията се диагностицира на автомобила чрез натискане на спирачката и превключване на селектора с увеличаване на оборотите. По този начин се проверява състоянието на основния комплект съединител – с увеличаване на оборотите трябва да се задейства прекъсване с намаляване на оборотите. Ако това не се случи и оборотите продължават да се покачват, това показва, че в опаковката има изтичане на масло и дисковете се плъзгат, което не дава точна кука. Теч на масло може да възникне и върху неизползвани дискове, при пълно износване на други компоненти на устройството.

Производителят препоръчва системна смяна на маслото в блока и много шофьори забелязват, че след наливането на нова трансмисионна течност работата на автоматичната скоростна кутия се подобрява. В половината от случаите това е така, защото прясната течност измива соленоида на главата, като изчиства комплекта от мръсотия. Но такъв "ремонт" ще се превърне в половин мярка и временно ще отложи преградата на "автоматичната машина", тъй като агрегатът очевидно има износени и износени механизми.

Какво ще трябва да се промени в автоматичната скоростна кутия

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Всяка кутия съдържа редица консумативи, които ще трябва да бъдат променени безусловно. Това са преди всичко соленоидите на корпуса на клапана. Детайлът не се ремонтира след механична или електронна повреда. Отпадъците често попадат в сглобката, която не винаги може да бъде измита. Всички соленоиди са включени в каталога на оригиналните продукти за всяка марка автоматична трансмисия.

При възстановяване на блока за управление на скоростната кутия, модулът ECU може да бъде вграден в кутията на автоматичната скоростна кутия или изваден в интериора на автомобила. Ако се открие неизправност в електронния блок, кутията не се отстранява от автомобила, а диагностиката и ремонтът на ECU се извършва на автомобила.

В кутиите на системата "Aisin", които са инсталирани на моделите "Skoda" и "Audi", често е невъзможно да се регулира правилната работа на новите съединители, без да се подменя барабанът. Препоръчително е да инсталирате отново барабана.

Характеристики на ремонта на корпуса на клапана

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Ремонтът на корпуса на клапана е един от най-скъпите – хидравличният агрегат се демонтира, измива напълно и се сменят уплътненията. Влошаване и повреда могат да се видят на втулките за закрепване на соленоида. Ако стъклото или кладенецът визуално имат формата на елипса, има значително изчерпване, има загуба на налягане в корпуса на клапана и изтичане на масло. В случай, че кладенецът има износени ръбове след пробег под 50 000 км, това показва, че в смазката има голямо количество чужди частици, които не се задържат от филтрите.

Ако мощността е значителна, корпусът на клапана ще трябва да се смени, тъй като повърхностите за сядане на соленоидите се обработват на специални преси и е почти невъзможно да се възстанови и изгради стъклото до първоначалната му форма. Някои работилници практикуват този тип възстановяване на корпуса на клапана, но ремонтираната част обслужва не повече от 10 000 км.

След изрязване на блока на преобразувателя на въртящия момент се извършва щателна проверка на всички елементи. Често след разглобяване се разкриват дълбоки припадъци на течният съединител, изтриване на фрикционните накладки на заключващия механизъм и разрушен лагер на съединителя. Тези елементи се променят, както и износените фрикционни дискове.

Пакетът на съединителя принадлежи към консумативите на автоматичната скоростна кутия. Частите имат каталожни номера и са инсталирани под определен клас автоматична трансмисия. Ако дисковете са без скоби, пукнатини и драскотини, може да се извърши шлайфане, което ще спести пари, но само ако за шлайфане се използва специална машина.

Износеният барабан не се възстановява – при повечето автоматични скоростни кутии барабанът се износва след изтичане на експлоатационния живот, т.е. след 150 000 км пробег. Общата хлабина на ремонтирания комплект съединител се настройва с помощта на регулиращата плоча.

Не инсталирайте нови дискове в барабан със счупени канали, тъй като дисковете могат да се изкривят и заседнат. Следователно, по време на разглобяването се обръща внимание на цвета на съединителите и ако частите са сини, настъпва систематично прегряване на устройството – барабанът трябва да бъде заменен. Фрикционната лента е друг консуматив на кутията, частта е променена.

Какво трябва да знаете за маслената помпа

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

Всички неизправности в работата на маслената помпа обикновено се разделят на две групи: естествено износване, механични изтривания и драскотини от чипове, които влизат в блока. Ако се наблюдават незначителни повреди, повърхността се шлайфа, не се възстановяват дълбоки следи от припадъци, единицата се сменя.

В съвременните автоматични трансмисии в маслената помпа са монтирани два филтъра, които трябва систематично да се сменят. Техническата документация не казва за наличието на втори филтър и неопитните майстори може дори да не предполагат за сменяемия елемент.

Прилепването на плъзгащата се втулка, която е разположена на капака на маслената помпа към гърлото на преобразувателя на въртящия момент, може да възникне след изчерпване на ресурса на агрегата. Трябва да смените капака, можете да използвате аналогов.

Планетарни зъбни колела и лагери – ремонтни характеристики

Ремонт на автоматична скоростна кутия - какво трябва да знаете?

За планетарната предавка само шайбите и зъбните колела на планетарните зъбни колела подлежат на характерно износване. Това води до износване на зъбите във всички части на планетарния комплект зъбни колела. Дефект може да се появи след системно прегряване на кутията, а не само след значително бягане. Елементите се сменят с нови.

5% от сервизите предлагат потискане на сателитните пръсти. Шофьорите трябва да са наясно, че тази процедура е почти невъзможно да се повтори извън завода. Като се има предвид цената на основния ремонт на автоматичната скоростна кутия, се препоръчва да не се ремонтира агрегатът, а да се подмени.

По време на ремонта се проверява основният кабел на вътрешното окабеляване. Веригите се проверяват за целостта и качеството на контактите. За някои класове автоматична скоростна кутия кабелната система е принудена да се променя, независимо от състоянието.

Шахтите са подложени на минимално износване дори след значителен пробег, в повечето случаи шахтите са шлайфани. Втулките и лагерите се проверяват, почистват и при необходимост се подменят.

Ремонтът на корпуса на кутията предполага ограничение в използването на заваряване. При локално отопление има възможност за събаряне на преминаването на масления лабиринт. Например, за петстепенна "автоматична" Mazda 6 се използва ремонтна втулка, която предотвратява изтичането на масло в областта на лентовия спирачен прът.

Последният етап в ремонта на автоматичната скоростна кутия е пълно измиване на охладителната система, диагностика на нейната производителност, подмяна на филтри и проверка на диференциали, които се провалят при постоянно прегряване на автоматичната скоростна кутия.

Заключение

Ремонтът на автоматична скоростна кутия е доста старателна, сложна и скъпа работа. За да може автоматичната скоростна кутия да остане в изправност възможно най-дълго, препоръчително е да се спазват прости правила за работа и систематично да се сменя маслото. Цената на ремонта в специализирана работилница ще струва половината от цената на нова кутия, следователно всеки шофьор зависи от ремонта или смяната на уреда.

Видео за устройството за автоматична трансмисия:

Подобен...