Ремонт на дюзи „Направи си сам“ и диагностика на неизправности

Съдържание

Дълго време двигателят на карбуратора беше най -често срещаният силов агрегат, инсталиран в леки автомобили. Естественият начин за доставяне на работната смес в горивната камера направи възможно не само производството на сравнително евтини модели двигатели, но и възстановяване на електрическата система на автомобила в гараж.

Съвременните производители на двигатели изоставят този дизайн и използват принудително впръскване на гориво. Усложняването на дизайна доведе не само до увеличаване на цената на такива агрегати, но и значително усложни ремонта на двигателя. Регулирането и ремонта на инжекторите се превърна в особено предизвикателна задача за шофьорите. Основните симптоми на неизправност, при които може да се подозира, че инжекторите на двигателя са причина за нестабилна работа, ще бъдат описани по -долу.

Симптоми на неизправност

Инжекторите могат да бъдат дефектни не само при бензинови инжекционни двигатели, но и при дизелови агрегати. Основните симптоми на неизправност на тези части са идентични, поради което, независимо от вида гориво, на което работи двигателят, следните симптоми могат да показват неизправност на тази част:

  • Повишен разход на гориво;
  • Нестабилна работа на двигателя в режим на празен ход;
  • Труден старт, напомнящ за "преливането" на карбураторен двигател;
  • Изтръпва с равномерно движение и пада с рязко ускорение.

Това са основните симптоми на неизправност, но инжекторите трябва да се проверяват само след като други възможни причини за такива прояви са напълно изключени. Двигателят може да работи нестабилно, ако горивната помпа не работи, когато маркучите изтичат или просветът на тръбата е запушен с различни отлагания. Запушен горивен филтър също може да повлияе неблагоприятно на реакцията на дросела на двигателя. Изтръпванията на бензиновия двигател могат да бъдат причинени и от повредена система за запалване. Всички горепосочени опции за повреда на двигателя трябва да бъдат напълно изключени, преди да се пристъпи към пълноценна диагностика на инжекторите на двигателя.

 Диагностика на инжекторите

Ремонт на дюзи „Направи си сам“ и диагностика на неизправности

Диагностиката на инжектора зависи от вида на тази част. В момента в инжекционните и дизеловите двигатели се използват два вида инжектори – електромагнитни и механични.

  • Електромагнитен – инжектирането се управлява от електрически импулс, излъчващ се от блока за управление;
  • Механичен – задвижван от коляновия вал на двигателя с помощта на трансмисионен механизъм.

Много начинаещи шофьори се интересуват от въпроса: "Как да проверите инжекторите, без да ги изваждате от двигателя?"

Има начин за откриване на неизправност на тази част чрез звука, който се открива в цилиндъра, където неработещата инжектор не може да осигури нормално разпръскване на гориво.

Дори с малко опит можете да определите съвсем точно почукването на дюзата. Ако възникне преливане на гориво поради непълно затваряне на игления клапан, тогава в този случай са възможни и детонация и повишен шум на двигателя. В такъв цилиндър може да се наблюдава и заглушен високочестотен шум.

Неизправностите на електронните дюзи могат да бъдат установени с мултицет, за тази операция е подходящ и тестер за инжектор с указател. Диагностиката с помощта на електрическо измервателно устройство се извършва в следната последователност:

  1. В документацията за автомобила или за монтираните инжектори е необходимо да се намери стойността на съпротивлението на тази част;
  2. Изключете запалването и отстранете отрицателния извод на батерията;
  3. С помощта на тънка отвертка изключете електрическия конектор на инжектора;
  4. Мултицетът или тестерът се превключва в режим на измерване на съпротивлението и този параметър се измерва между контактите.

Ако стойностите на съпротивлението се различават значително от посочените в документацията, инжекторът трябва да се извади от двигателя и да се регулира или замени.

Как да премахнете инжекторите

Процесът на демонтиране на инжекторите от инжекционния двигател няма да отнеме много време, но за да се извърши тази операция, е необходимо да се локализират тези части на двигателя, както и да се подготвят инструментите за работа.

За да премахнете дюзите, ще трябва да подготвите:

  • Комплект отвертки;
  • Комплект ключове;
  • Клещи;
  • Парцали.

По правило инжекторите на инжекционен двигател са разположени на специална горивна шина, така че няма да е трудно да ги намерите. За да получите достъп до тези части, е необходимо да премахнете въздушния филтър и различни тръби, което може значително да усложни процеса на отстраняване. Трябва да се внимава и при извършване на демонтажни работи. Горивото, подавано към инжекторите, е под високо налягане, което трябва да се намали непременно. За тази цел конструкцията на инжекционния двигател има предпазен клапан, като го натиснете, можете да намалите налягането на горивото до безопасна стойност.

След това е необходимо да изключите проводниците от всеки инжектор на двигателя. Тези проводници свързват блока за управление към контактите на инжектора. Клемите на инжектора имат надеждни пружинни скоби, които могат да бъдат огънати с тънка отвертка, след което управляващият проводник може лесно да бъде отстранен. След това развийте 2 -те болта, които фиксират горивната шина към двигателя и използвайте щанга, за да отделите внимателно горивната шина от всмукателния колектор. Когато инжекторите се демонтират заедно с горивната шина, те трябва да бъдат внимателно проверени.

Ремонт на дюзи „Направи си сам“ и диагностика на неизправности

Ако няма уплътнителни пръстени, те трябва внимателно да се извадят от колектора и да се поставят обратно на дюзите, в противен случай работата на това устройство ще бъде загубена. На този етап процесът на отстраняване на инжекторите от инжекционния двигател може да се счита за завършен.

Премахване на дизелови инжектори

Процесът на демонтиране на дизелов инжектор може да се различава значително от описания по -горе процес. Основната трудност на тази операция се крие в по -тежките температурни условия на дизеловия двигател, от които инжекторът може да се залепи за главата на цилиндъра. За да се предотврати свалянето на конеца, е необходимо да се използват специални махачи, които ще избегнат много проблеми. Неквалифицираните действия могат да доведат до повреда на главата на цилиндъра, чийто ремонт ще струва много сериозна сума. Увреждането на самия инжектор също е нежелателно, този елемент на двигателя е скъп, така че подмяната на инжектора също ще доведе до ненужни финансови разходи.

Как да проверите инжектора

Неизправностите на инжекторите не са многобройни, но всяка от неизправностите може да доведе до нестабилна работа на цилиндъра, в който е инсталирана тази част. След отстраняване на инжектора е необходимо внимателно да се провери и, ако е необходимо, да се почисти или замени част, която не отговаря на условията за непрекъсната доставка на гориво към цилиндрите. Корекцията на инжекторите на инжекционен двигател се състои преди всичко в елиминирането на катранени отлагания в областта на атомизирането на горивото. Диагностиката и ремонтът на части, инсталирани на дизелов двигател, се извършва по подобен начин. Цилиндровият инжектор на дизеловия двигател е проектиран така, че само пулверизаторът може да бъде заменен. Ако инжекторът не е замърсен, но в този цилиндър няма изгаряне на гориво, тогава намотката на инжектора може да е изгоряла. Отвореният инжектор е доста рядка неизправност, но при липса на други повреди е необходимо да се измери съпротивлението между контактите на тази част с помощта на мултицет. Ако изобщо няма съпротивление, дефектната част трябва да бъде заменена.

Извадените инжектори могат да се проверят директно върху горивната шина. За да направите това, свържете контролния блок, като свържете проводниците в последователността, в която са били свързани към работещото превозно средство. Горивната шина трябва да бъде закрепена по такъв начин, че контейнери със същия обем да могат да бъдат поставени директно под тях.

Пластмасовите чаши са идеални за тази цел и се поставят под пръскачката на всяка дюза.

Ремонт на дюзи „Направи си сам“ и диагностика на неизправности

След това трябва да включите запалването и да стартирате стартера на двигателя за 7 – 10 секунди. Когато извършвате диагностика, трябва да обърнете внимание на качеството на атомизирането на горивото, изтичащо от дюзата. Ако горивото тече от една дюза в прав поток, тогава тази дюза трябва да бъде сменена или почистена от въглеродни отлагания, образувани върху нейната пръскачка. Трябва да обърнете внимание и на количеството гориво в контейнерите, които бяха поставени под дюзите. Ако при извършване на диагностика във всеки резервоар изобщо няма гориво, тогава може да няма захранване на инжекторите. Този проблем може да бъде причинен от липса на контакт между кабела и терминала, както и от банално прекъсване на електрическото окабеляване. Ако окабеляването е непокътнато и има добър контакт между проводника и клемата на намотката на инжектора, тогава блокът за управление на захранващата система на автомобила може да е дефектен. Ако електронният блок за управление е дефектен, за да продължите диагностичните мерки, той трябва да бъде заменен с известна добра част.

Проверката на инжекторите със собствените си ръце по този начин ви позволява доста точно да определите дефектните части на захранващата система на автомобила. При извършване на такава диагностика трябва да се помни за голямото натоварване на акумулатора при включване на стартера, както и за вредността на въртенето на коляновия вал без достатъчен поток на масло в линията на двигателя, затова е препоръчително диагностиката да се извърши в един стъпка. Когато проблемният инжектор бъде открит, можете да започнете да го поправяте.

Ремонт на инжектори

Ремонтът и регулирането на инжекторите е лесно. Повечето от проблемите, които възникват с работата на инжекторите, се решават чрез почистването им от въглеродни отлагания и мазни отлагания.

Възстановяването на инжекторите се извършва в следната последователност:

  • Батерията се изважда от колата и се прави регулируем адаптер с превключвател за автономно управление на инжекторите от наличните ненужни проводници и части;
  • Всеки спрей за почистване на карбуратора се закупува и се прави адаптер от маркуча за гориво от дюзата на патрона до входа на дюзата.

За почистване на вътрешния капацитет на инжектора, електричеството се подава през контролния превключвател от акумулатора към клемите на инжектора за отваряне на игления вентил. Едновременно с отварянето на дюзата се натиска копчето на пулверизатора с почистващата течност. Регулирането на инжекторите по този начин ви позволява да спестите много пари, както и да придобиете безценен опит в ремонта на инжекционен двигател. По време на процедурата за почистване на дюзите трябва да обърнете внимание на това как устройството за пръскане е преминало горивото. Ако горивото изтича от дюзата в директен поток, тогава тази част ще трябва да бъде разглобена и поправена. Как да разглобите дюзата за ремонт ще бъде описано по -долу.

Демонтаж на инжектора

В повечето случаи ремонтът на инжекторите може да се извърши чрез смяна на филтъра, който е инсталиран в горната част на инжектора, където е свързан с маркуча за гориво. За да премахнете филтъра, като основен инструмент се използва самонарезен винт, който се завинтва в мрежестия филтър с 2 – 3 завъртания и се изважда от тялото на дюзата.

Ремонт на дюзи „Направи си сам“ и диагностика на неизправности

След това на мястото на отстранения филтър се монтира нова цедка и О-пръстен. По този начин ще бъде възможно да се осигури стабилно пълнене на дюзата с чисто гориво, което ще има положителен ефект върху работата на инжекционния двигател.

Регулирането на дюзите у дома е изпълнима задача, с минимален опит с инструментите. За домашните майстори, които поне веднъж разглобяват карбуратора и елиминират препълването на двигателя, няма да е трудно да почистят инжекторите.

Преработените инжектори могат да издържат дълго време и ако всички почиствания и ремонти са извършени съгласно правилата, тогава колата ще се експлоатира без сериозни отклонения в системата за подаване на гориво.

Подобен...