Ремонт на фарове за мъгла

Имах голяма злоба към ВАЗ – 2110. И така, май всичко е наред, но аз пътувам от шест месеца, ето, фаровете за мъгла започнаха да умират. Забелязах това през нощта, когато се прибирах вкъщи. Карах и мислех. Легнах да спя и се замислих. И на сутринта станах, отидох да я поздравя и виждам: свещеници, но тя има, така да се каже, конюнктивит! Рефлекторите са ръждясали и нямат гланц. Откъде се взе тази утайка?

Когато имах свободна минута, започнах да надничам в смътните й очи. Не иначе, тъй като влагата удари. откъде дойде? Всичко беше решено от лист хартия от тетрадка. Оказва се, че свободно влиза през ръба на стъклото в фара. Ех, ти, мисля, в завода направи много бързо, или какво? И така на двата фара. Реших да отида за гаранционен ремонт на фарове за мъгла и имаше опашка, трябваше да се запиша.

Накратко, той не дочака. И това е, което той направи. Изковах стъклото по периметъра с острие, лесно се отдели. Изшлайфаше и обезмасли ръждата по рефлектора, а след това го намаза с уплътнител и насади прецизно изрязано фолио. Стъклото също беше засадено плътно върху жлебовете на уплътнителя. Ето такъв гарант за ремонта на фаровете за мъгла се оказа!

Ремонт на стъкло на фарове

Нека се съгласим веднага: ако нямате нищо от списъка по-долу или имате възможност да закупите и инсталирате нов фар, тогава не четете повече. За да ремонтирате стъкло на фарове и капачки на лампи със собствените си ръце и на съществуващата инструментална и материална база, ви трябва:

  • пластилин,
  • гипс,
  • плексиглас,
  • шублери,
  • Фрезова машина (без шега)
  • Термоустойчива вакуумна торба,
  • Термичен нагревател
  • компресор,
  • Специален файл,
  • Молекулно лепило или уплътнител.

Както вече разбрахте, дори фрезовата машина да не е шега, тогава всичко останало също. Пластилинът например е необходим, за да се затворят празнините от липсващите фрагменти от счупеното стъкло на фара. След като го съберем парче по парче, създаваме гипсова маска или матрица, ако е научно. Върху проследяващата хартия рисуваме с помощта на шублери точния оптичен модел на "родния" фар. И сега е време за фрезата. На него шаблонът се прехвърля върху плексигласа според шаблона.

Гледаме видеото за това как истинските майстори сменят стъклото на фаровете:

 

Да предположим, че сте направили това. Взимаме матрица и плексиглас с шарка и ги тъпчем в херметичен термопакет, който нагряваме на специална термо инсталация, докато плексигласът омекне. И тогава действат атмосферните сили. Компресорът, за който забравихме да кажем, че е свързан с термоторбичка, създава вакуум, притиска плътно плексигласа към шаблона. След това се прилага натиск и формата на шаблона накрая се отпечатва върху плексигласа. А страничните стени са създадени отделно и залепени към охладеното копие на фара. Остава само да го залепите здраво на мястото и ремонтът на стъклото на фаровете е завършен. И нека има светлина!

Ако стойката на фара е счупена

Ремонт на фарове за мъгла

Да си опитен човек е неприятно, но не е лошо. Например стойката на фара се е счупила. Като начало признавам си – два крепежни елемента се счупиха на два фара. Когато това се случи само на един, карането все още беше поносимо. Е, като примижаване към колата. Но когато скъсах втория, вече беше пълно усещане за шофиране в алкохол. Светлинни лъчи се разпръскват в различни посоки, според вида: „улица, улица, ти, братко, ти си пиян!“.

Новите фарове не са толкова скъпи. Фиксирането на стойката е още по-евтино. Пише: „от 300 рубли“. Мене от това "от" и неизвестното, какво ще бъде "до", винаги тръпки. Но аз съм занаятчия, не ходя да се кланя на други майстори. Обичам да правя всичко сама. Въпреки че често трябва да експериментирате. Първо опитах второто лепило. Той оправда името си – почти веднага стойката на фара се счупи. След това се опита студено заваряване, също без резултат.

И тогава се изморих. Залепих стойката и фара с тиксо за тялото и карах с такъв позор, докато съвестта ми не ме измъчи. Купих си поялник, надявайки се, че горещата пластмаса ще захване по-добре от студената. И то също не се търкаля. Тогава (нуждата от изобретение е хитра) дойде идеята за укрепване на замазката. И какво мислите? Прости кламери от телбод. Тук експериментите ми се оказаха полезни.

Първо, разтопих монтажа по шева, залепих го към фара. Изправи кламерите, завари ги с единия край към фара, а с другия към стойката. Разтопих скобите с пластмаса и след като тази "желязна пластмаса" изстина, направих същото и от обратната страна.

И вече не плахо, а бързо и дори дръзко направи същото със счупения монтаж на друг фар. Карам и прогонвам от себе си мисълта, че лепилото "втори" и поялникът са изтеглени само с 300 рубли. Но от друга страна си останах това, което бях – занаятчия. И когато разказах на приятелите си за експериментите си със закопчаването, се оказа, че не съм единствената. Някой е "обработил" откъснатата стойка с тиксо "Момент", което е 16 кг. издържа на счупване. Другият, като мен, първо запечата с пластмаса, след това нанесе маскираща мрежа от фибростъкло и покри конструкцията с епоксидна смола. Как изглежда в природата, не съм виждал. Но съм сигурен, че ние, занаятчиите, няма да се обидим в естетически смисъл!

Във видеото пластмасово запояване при ремонт на оптика

 

Подобен...