Ремонт на коляновия вал

Коляновият вал е една от най-важните и скъпи части на двигателя с вътрешно горене. Конструктивно това е част, състояща се от главни и свързващи пръти, които са свързани с бузи. Почти невъзможно е да ремонтирате коляновия вал със собствените си ръце. Изключение може да бъде, когато имате подходяща квалификация и вашият гараж разполага със специално, високо прецизно професионално оборудване. Основната част от операциите включва използването на специализирани машини. В тази статия ще разгледаме списък с ремонти на коляновия вал, ще опишем основните проблеми и методи за решаването им.

Видове ремонт на коляновия вал

Преди да продължите с директния ремонт, трябва да обърнете внимание на диагностиката и проверката на всички свързани компоненти и възли на двигателя. Ремонтът на коляновия вал включва следните операции:

  • смилане,

  • изправяне,

  • полиране,

  • ремонт на макари,

  • почистване на канали,

  • смяна на лагери,

  • балансиране.

Смилане

Ремонт на коляновия вал

Шлайфането на коляновия вал може да се извършва само от квалифициран техник, използващ професионално високопрецизно стругово оборудване. При извършване на операцията се допускат грешки в рамките на 0,015 mm от посочените параметри. Несъответствието на осите на шейните за най-ефективна работа на лагерите на свързващия прът не трябва да надвишава диапазона от 0,03-0,05 mm. Допустимите грешки при калибриране на формата за премахване на овалността и конусността на шейните на коляновия вал съответстват на стойности в рамките на 0,005 mm. За да запазите гореописаната точност, трябва да извършвате обработка само на специално оборудване, което се предлага в автосервизите.

Шлайфането на повърхността под уплътнението може значително да удължи експлоатационния му живот. Тази операция също изисква специално оборудване с висока точност. Допустимото биене на повърхността както за задните, така и за предните уплътнения не трябва да надвишава стойност от 0,01 mm. Нивото на грапавост не трябва да надвишава стойността на Ra, равна на 0,16 µm.

Изправяне

Ремонт на коляновия вал

По правило коляновият вал се изправя при наличие на значителни дефекти на повърхността на детайла. Ако повърхностната деформация надвишава 0,07 mm, е необходимо да се извърши обработка на специално пресоващо оборудване. Най-често тези проблеми се появяват поради многократно прегряване на лагерите. При максимални натоварвания стойността им може да надвишава 0,2 мм, а понякога може да бъде около 1,0 мм. В резултат на прекомерно нагряване оста на коляновия вал се деформира, в резултат на което всички повърхности също се изкривяват. Изправянето ви позволява да намалите дефектите до 0,05-0,08 мм. Последващата операция на смилане ги свежда до минимум.

Ремонтът на шайба на коляновия вал обикновено включва цялостно почистване на частта. В случай на повреда или поява на някакви дефекти, макарата се сменя.

Почистване на канали

Балансирането на коляновия вал се извършва след коригиране на значителни деформации или при откриване на значително биене на повърхността за кацане под маховика по отношение на основните шейни. Има редица захранващи блокове, в които тази процедура е задължителна. Това могат да бъдат двигатели, при които коляновият вал е балансиран заедно с маховика и коша.

Горната информация е поредица от съвети и трикове, след като прочетете които, ще имате обща представа за етапите и обемите на ремонта на коляновия вал.

Подобен...