Ремонт на моторни печки

Колко дълго служи мотора на нагревателя, зависи от интензивността на неговото използване и условията. Ако активно натоварвате климатичните системи и не сменяте филтъра на купето, проблемът може да се появи след 20-30 хиляди километра . Най-честата неизправност на двигателя на печката е скърцане и скърцане. За да предотвратите това, се нуждаете от редовна поддръжка на печката, нейния двигател и цялата климатична система като цяло.

С лек режим на работа и периодична поддръжка, вентилаторът на печката може да се нуждае от ремонт само след 100-200 хиляди километра или повече. Основните признаци, по които ще бъде възможно да се определи такава необходимост, са шумна работа (пращене, свирене, виене и т.н.) или вибрации. Ако изобщо няма признаци за работа или интензивността на потока на въздушното налягане от въздуховодите е намаляла, когато климатичното оборудване е включено, най-вероятно ще е необходимо да разглобите печката, да проверите и да извършите по-сложни ремонти.

Съдържание:

Contribute a better translation

  • Запушен филтър Почистване на корпуса и подмяна на филтъра на кабината Отваряне на електрическата верига на вентилатора Намиране на отворена верига и отстраняването й Неизправност на двигателя Проверка на двигателя с мултицет (четки, намотки, котва) и поправяне или подмяна на повредени части Печка предпазител изгасва Късо верига в захранващата линия Извикване на захранваща и управляваща верига на двигателя, търсене на късо съединение, неговото отстраняване и подмяна на предпазителя на късо съединение в двигателя Повикване и отстраняване на неизправности на двигателя, търсене на късо съединение, неговото премахване или подмяна на двигателя Заменен мотора на печката, избива предпазителя за късо съединение или неправилно свързване ток и отстраняване на проблема Двигателят издава звукови сигнали или свирки за студ Дефицит на смазване Демонтаж и смазване на въртящите се модули Печката слабо духа и двигателят се върти бавно Филтър запушване Почистване корпус и подмяна на филтъра на кабината Износване на четките на двигателя Подмяна на четките на двигателя Неизправност на релето за управление на двигателя Подмяна на релето m отвор на печката в монтажния блок Слаб контакт със земята във веригата на вентилатора Проверка на захранването и веригата за управление на вентилатора с измерване на съпротивление, търсене на слаб контакт и неговото възстановяване Неизправност на токоограничителния резистор Проверка на резистора и замяната му Счупени намотки на котвата Проверка на намотките на ротора и двигателя, подмяна на сглобена котва или електродвигател в сглобена скорост на вентилатора Не ​​се регулира Реостатът (резистор) в веригата за управление на двигателя е повреден Ремонт или подмяна на управляващия резистор Копчето за управление на печката е повредено Проверете копчето на печката с мултицет, заменете го с работна част Вибрация на двигателя на печката Износване на лагери и / или втулки Подмяна и смазване на лагери или втулки, поддръжка Двигател на печка Двигателят на печката не работи Отворено или късо съединение на веригата за захранване Търсете отворено верига или късо съединение и неговото елиминиране Motor изгорял възстановяване Печки мотор или замяната му Fan превключвател дефектен ремонт или замяна на ключа

    В много случаи може да не се изисква ремонт; достатъчна е поддръжка на двигателя на печката. Например, ако вентилаторът едва духа, проблемът често изчезва след подмяна на филтъра. Ако дори при нов филтър налягането остава слабо, има две възможности: или самият електродвигател е повреден, или филтърът е банално инсталиран неправилно (от грешната страна или с отклонение).

    Двигателят на нагревателя често се намира на труднодостъпно място, така че трябва да го извадите и разглобите, след като се убедите, че проблемът е в него.

    Ако двигателят на печката свири специално, започне да реве или просто е спрял, важно е незабавно да се открие причината и бързо да се отстрани, тъй като в ранните етапи повечето проблеми могат да бъдат отстранени с „малко кръв“. В този случай ние се доближаваме до електродвигателя, дефектираме го, ремонтираме го и ако ремонтът е невъзможен или непрактичен, ние просто го сменяме.

    Как да проверите изправността на мотора

    След като извадите електрическия вентилатор, първо проверете работното колело и лагерите за замърсяване. Проверката на развитието на двигателя на нагревателя, без да го разглобявате, е достъпна с пръсти.

    Необходимо е да се премести работното колело и да се определи количеството люфт, както в надлъжна посока (напред и назад), така и в напречна посока. Не би трябвало да има осезаем ход, но ако има такъв, има развитие. Ако е малък (малка игра с почти никакво почукване), трябва да смажете лагерите и втулките, а ако е голям (виси забележимо, понякога до степен, че работното колело се придържа към други части), да ги смените.

    Демонтаж и проверка на двигателя на печката (определяне на неизправността)

    Ремонт на моторни печки

    Схема на свързване на двигателя на печката

    Ако двигателят на печката изобщо не работи, той трябва да бъде разглобен (изваден от корпуса) и проверен с мултицет. Трябва да разберете къде е проблемът: в самия електродвигател или в неговата верига на захранване. Най-лесният начин да проверите дали двигателят на печката работи е да приложите 12 волта директно към него.

    При някои автомобили двигателят няма допълнителна електроника и е свързан с два проводника "+" и "-" (както при VAZ и повечето други автомобили). В този случай е достатъчно тези контакти да се свържат директно към батерията (обикновено червено, синьо или жълто към плюс, черно към земята). Ако има повече контакти, ще ви е необходима електрическа схема за мотора на печката, специално за вашата кола.

    Ако при директно захранване двигателят се върти слабо или стои неподвижно, точката е в самия електродвигател и когато се върти добре, проверете електрическите вериги.

    Как да проверите двигателя на печката с мултицет

    С мултицет трябва да проверите съпротивлението на намотките на котвата и да позвъните проводниците, които отиват към четките. Резисторът на печката също се проверява отделно (ако електродвигателят се върти по права линия, но не и с резистора). Възможните причини за неизправност най-често се крият в:

    Ремонт на моторни печки

    Как да позвъня на мотор на печка

  • Съединителят се е влошил . Ако контактът е изчезнал поради оксиди, трябва да проверите клемите на съединителния чип и, ако е необходимо, да ги почистите.
  • Износване на четки . Необходимо е да разглобите сглобката на четката (колектора) и да проверите четките за износване.
  • Развитие на котва . Може да се види дори без разглобяване. Всички ремонти са пълна подмяна на двигателя.
  • Счупване или късо съединение на намотките . Намотките на статора и ротора (котвата) се проверяват в режим на измерване на съпротивление при ниска граница (до 20 или 200 Ohm) или в режим на непрекъснатост. Как да проверите мотора на печката за счупване на намотката е показано във видеото.

Направи си сам мотор на печка

След като естеството на повредата и конкретният виновник са определени, започваме да анализираме двигателя на печката и да го ремонтираме. Можете да отидете в сервиза, за да видите специалисти, което е по-лесно, но понякога скъпо. Официалните дилърски услуги, като правило, променят цялата част, която в случай на гаранция не може да бъде много скъпа (до 10 хиляди рубли или повече за оригинален електрически мотор). Малки и специализирани сервизи могат да поемат поддръжката и ремонта на двигателя на печката, цената на работата започва от около 1000 рубли.

Ремонтът на мотора на печката сам ще бъде по-евтин. Не е много трудно, но не винаги е възможно. Работещи в гаража и възстановяващи работата на електрически мотор включват:

Ремонт на моторни печки

Процесът на разглобяване и почистване на компонентите на двигателя на печката

  • почистване и смазване на лагери и втулки (разходи за смазване);
  • почистване на ламели върху арматурния колектор (разходи за абразив и смазване);
  • подмяна на лагери (50-300 рубли);
  • подмяна на работното колело (100-500 рубли);
  • подмяна на четки (50-300 рубли);
  • подмяна на котвата (до няколко хиляди рубли)
  • подмяна на резистори за ограничаване на тока (200 рубли за VAZ и от 1 до 5 за чужди автомобили).

Ремонтът на двигателя на вентилатора на печката е непрактичен, ако се установят повреди (прекъсване, късо съединение, прегаряне) на намотките на статора. Повредата на ротора (намотки или колекторни ламели) може да бъде отстранена само ако има нов роторен възел, който не е лесно да се намери. Следователно в такива случаи ремонтът на мотора на печката на автомобила няма смисъл. Пълната подмяна определено ще реши всички проблеми, без големи времеви разходи и често е дори по-евтина.

Демонтаж

В повечето случаи двигателят на печката се анализира по същия начин, като се използва стандартен набор от инструменти:

  • плоски и кръстови отвертки;
  • комплект малки ключове или контакти (обикновено от 6 до 13);
  • клещи или клещи.

Конкретният комплект и брой ключове / глави зависи от дизайна на двигателя на климатичната система на вашия автомобил.

Ремонт на моторни печки

За да стигнете до колектора, трябва да пробиете нитове, например Volswagen

Ремонт на моторни печки

Факелни завои – така че съставните части да са разделени, например Volswagen

Демонтажът на електродвигателя на нагревателя се извършва по следната схема:

  1. Изваждане на мотора от кутията. Необходимо е само за автомобили, на които се отстранява заедно с кожуха на "охлюва".
  2. Изваждане на работното колело на електродвигателя от неговия ротор. Работното колело на вентилатора обикновено е прикрепено към вала с болт или метален фиксатор. Ако тя седи плътно при смущения, трябва да я премахнете, като внимателно я издърпате с две плоски отвертки, опитвайки се да не повредите частта.
  3. Отстраняване на капака от сборния колектор или разделяне на половинките. Ако отстрани на колектора има отделен капак, той трябва да бъде свален. На двигатели, състоящи се от половинки – те са разделени. За закрепване обикновено се използват винтове за отвертка или малък ключ 6-10 (в зависимост от двигателя).
  4. Премахване на четките. За да премахнете четките, е достатъчно да разгънете фиксиращата лента отгоре над тях.
  5. Премахване на ротора. Роторът се отстранява от корпуса до страната, с която е монтирано работното колело. Обикновено, когато се отстранява с вала, предният лагер също се отстранява, а задната (ако има такава) или бронзова втулка остава в капака на колектора или друга част на електродвигателя.

Преди да разглобите вентилатора на печката, намерете схема за разглобяване (или по-добре видео) специално за вашия модел. По-долу има няколко видеозаписи за разглобяване на различни двигатели, но въпреки че общите принципи са едни и същи, тънкостите могат да се различават (особено при Toyota).

Ремонт на моторни печки

Демонтаж и ремонт на аксиалния мотор на автомобилната печка

Ремонт на моторни печки

Отстраняване и разглобяване на мотора на печката за Prioru и VAZ 2110-2112

Ако самият двигател е разглобен, препоръчително е незабавно да смените лагерите и да почистите контактите от оксиди. Често дори такива прости процедури помагат да се възстанови изправността на двигателя.

Възстановяване на производителността

Основният ремонт на двигателя на печката предполага визуална проверка на детайла за износване и неизправност, идентифициране на дефектни части и възстановяване на работата им в резултат на ремонт или подмяна. В много случаи всички проблеми се решават чрез почистване от замърсявания или оксиди и смазване. Ако обаче частите са износени, без да ги подменяте, няма да е възможно да се възстанови работата на електродвигателя на вътрешния нагревател.

Ако двигателят на печката не се завърти, възможните причини се крият в четките, колекторните ламели или намотките. Първите два проблема са сравнително лесни за отстраняване. Но ако работното колело на електродвигателя не се върти поради намотките, тогава те трябва да бъдат пренавити. Това е трудно и непрактично, поради което е необходимо да смените котвата или електродвигателя изцяло.

Ако двигателят на печката се върти слабо, той може да бъде или в четките, или в лагерите, или в втулките или намотките. Смяната на четки и лагери или втулки не е трудна задача, но ако намотките на котвата са дефектни, двигателят най-вероятно ще бъде заменен.

В някои случаи проблемът със слабо духащия мотор може да не е в него. Ако резисторът за ограничаване на тока на скоростта е фиксиран върху корпуса, тогава причината, поради която двигателят на печката се върти бавно, може да е повреда на този резистор. Такъв двигател може да се различи от многопиновия съединителен чип, наличието на голям резистор някъде отзад или от радиатора на същото място.

Ремонт на моторни печки

Табло за управление на двигателя с резистор на печката, например Toyota

Ремонт на моторни печки

Местоположението на резистора за ограничаване на тока отделно от печката, например Opel

Ако двигателят на печката подсвирква или пука, това е въпрос на лагери или втулки. В леки случаи звукът се елиминира чрез почистване и смазване, в тежки случаи (силно износване, силен люфт) – чрез подмяна на вентилаторите или втулките.

В случаите, когато електродвигателят е направен неразделим и вместо лагери използва втулки с редки стандартни размери (полимер, бронз или месинг), които не могат да бъдат намерени в продажба, възстановяването на вентилатора на нагревателя е реално само ако има достъп до струг, така че желаната втулка да може да бъде обработена от бронз … Няма такава възможност – двигателят ще трябва да бъде сменен на нов.

Почистване на двигателя на печката

Ако двигателят на печката скърца, понякога почистването и смазването е достатъчно, за да се премахнат звуците и да се удължи експлоатационният му живот. Но като цяло почистването на двигателя на печката ще бъде полезно за всяка намеса по време на ремонта, независимо от вида на неизправността. За почистване ще ви трябва:

Ремонт на моторни печки

Почистване на работното колело с помощта на пяна за почистване на интериора на автомобила

  • четка;
  • ацетон или обезмаслител;
  • дебели парцали.

Когато разглобявате електрическия мотор на нагревателя, е необходимо да почистите неговите възли от отлагания на прах, мръсотия и оксиди:

  • работно колело;
  • вал на ротора (котва);
  • тяло и покривала.

Почистването се извършва внимателно с четка, потопена в ацетон. Аерозолни и контактни почистващи препарати като карбуратор и спираловидно тяло на дросела също могат да се използват. Плътните отлагания, които не могат да бъдат отстранени с четка или спрей от спрей, трябва да се изтрият с дебела кърпа, която не оставя конци и мъх.

Избягвайте почистването на лагерите с течни или аерозолни почистващи препарати. Те имат висока проникваща сила и могат да попаднат под запечатаната кутия за пълнене на лагери. Там те разтварят смазката, като по този начин съкращават живота на детайла.

Преди смазване на двигателя на фюзера, проверете го отново за износване след почистване. Понякога замърсяването играе ролята на допълнително уплътнение и не позволява да се оцени степента на износване, намалявайки луфта.

Смазване и поддръжка

Ремонт на моторни печки

Премахване на скърцането и пищенето на печката на Фолксваген при 1-ва и 2-ра скорост. Поддръжка на двигател на печката (почистване и смазване)

Ако двигателят на печката бръмчи, но отстраняването на неизправности не разкрива много износване, достатъчно е да го смажете нормално, за да премахнете шума. Необходимо е да нанесете грес върху лагерите и втулките, в които валът се върти. Невъзможно е да се намажат вътрешните части (котва, ламели), тъй като статорът и роторът не образуват триене по време на работа, а колекторните ламели трябва да имат плътен контакт с четките! Именно метално-графитните четки играят ролята на смазка в тази двойка на триене.

Как да смазвате двигателя на печката и кои смазки не могат да се използват

При обслужване на вентилатора възниква въпросът как да се смазва, така че двигателят на печката да не свири и в същото време да служи дълго време. За да може смазващият слой да остане дълго върху триещите се възли, смазочният материал трябва да е достатъчно дебел и да не тече. Най-подходящият лубрикант за двигателни умения на печките, независимо от неговия дизайн, е Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, Chevron SRI, Mannol Grease Lc2. Съставът на такова смазочно вещество е доста дебел, издържа на температурни крайности, трае дълго време и добре отблъсква влагата.

Втулковите двигатели, които използват филц или друг плътен абсорбиращ пръстен, могат да бъдат смазани с обичайно двигателно или трансмисионно масло. Трябва да се накапе леко в ръкава и да се насити с филцов уплътнител. Но е нежелателно да се използва трансмисионно масло GL-5, тъй като съдържащите сяра добавки ускоряват износването на части от медни сплави.

Ако често възниква въпросът защо двигателят на печката свири или вие, въпреки периодичната поддръжка, има три възможни отговора:

  • Носете . Ако електрическият мотор е доста уморен, тогава смазването помага само за кратко и тогава войът се връща.
  • Дизайн на ръкав . Ако вместо търкалящи лагери в двигателя се използват плъзгащи лагери (обикновени втулки от медна сплав или пластмаса), тогава мазнината бързо се измива от тях и се получава шум.
  • Неправилно смазване . Ако двигателят на печката вече е обслужен, възможно е да е избрана неподходяща смазка, която не се справя със задачите или просто вече е изтекла или е изсъхнала.

За да поддържате двигателя на печката за дълго време, не трябва да използвате:

Ремонт на моторни печки

За да предотвратите попадане на масло върху четката – използвайте спринцовка

  • Графитна грес . Графитната грес е противопоказана за електрическо оборудване, тъй като графитът провежда добре тока.
  • Сухи смазочни материали . Те не са много добре разпределени, напускат бързо и не се справят със задачата.
  • Твърдо масло . Твърдото масло бързо се втвърдява на студено и при нагряване става доста течно, поради което е слабо пригодено.
  • СЪВМЕСТНИК . Смазките за задвижвания в двигателя на печката не са подходящи, тъй като условията на работа на пантите и електрическите двигатели са много различни.

Смазките CIATIM и Litol-24 също не са подходящи по отношение на свойствата си, но в същото време доста често се използват от собствениците на автомобили. Гарантира се повтаряща се ситуация на шумна работа на печката след използване на такива смазки за двигателя.

След обслужване на двигателя на печката, смазване и монтаж, трябва да го завъртите на ръка. Първо, по този начин разпределяте смазката по-добре. На второ място, това ще гарантира, че всичко е сглобено правилно, инсталирано равномерно и работното колело или други части не хващат нищо при въртене.

Възстановяване на отделни части

Възстановяването на двигателя на печката има смисъл, ако износените части могат да бъдат заменени и дизайнът му е сгъваем. Разбивките, които могат да бъдат отстранени при гаражни условия, включват:

  • счупване на работното колело;
  • износени четки;
  • повреден колектор;
  • износени лагери или втулки;
  • неуспешен резистор.

В случай на неразделен и необслужваем дизайн, ремонтът на двигателя на амортисьора на печката е невъзможен (или е възможен с големи разходи за труд), така че е по-добре да го замените с нов.

Подмяна на работното колело

Това е лека неизправност, тъй като работното колело на двигателя на печката може да бъде заменено, без да го разглобявате напълно. За да смените закупеното използвано работно колело, достатъчно е да го извадите от пръта, като първо премахнете заключващата шайба (ако има такава), като по принцип тя просто седи плътно на вала. Но обикновено вентилаторът не се разпада просто така, така че двигателят все още трябва да бъде изследван за люфт и изкривявания. В крайна сметка работното колело често се счупва поради задръстване.

Подмяна на четки

Ако металографитните четки са износени и не контактуват добре с колектора, те могат да бъдат заменени. За да направите това, трябва да измерите размера на четките и да изберете подобни. Понякога четките са запоени към проводниците, така че може да се наложи поялник за смяна. Но в повечето случаи те са притиснати от пружини и за да ги смените, просто трябва да огънете резетата.

Моля, обърнете внимание: четките са или просто графитни (по-евтини) или медно-графитни (по-скъпи). Нежелателно е да се поставят първите вместо вторите, тъй като тяхното съпротивление често е по-голямо, поради което двигателят се загрява и износването му се ускорява. Ако имаше фабрично медно-графитни, трябва да се инсталират само те, но напротив, можете да ги промените.

Ремонт на колектор

Окислените ламели върху котвата могат да бъдат почистени с помощта на мека шкурка или груба кърпа с абразивна паста. За да се ускори процесът и равномерното оголване, котвата може да се вкара в патронника на бормашина или машина. Ако ламелите са силно повредени от окисляване, изгорени, износени, котвата може да бъде поправена чрез смяна на самия колектор.

Ремонтът на котвата на двигателя на печката се състои в изключване на стария колектор от намотките, притискане му от вала, инсталиране и свързване на нов колектор. Трябва да изберете част, която има същия размер и брой ламели. За сигурно фиксиране върху вала можете да поставите новия колектор върху епоксидна смола или лепило. В този случай е важно новата част да се засажда равномерно, така че четките да се плъзгат нормално.

Ремонт на моторни печки

Изгоряла ламела на двигателя, при такава неизправност трябва да смените колектора или целия електродвигател

Ремонт на моторни печки

Нов и стар колектор след ремонт на котвата на двигателя на печката Audi

Подмяна на втулки или лагери

Ако роторните втулки или лагерите са силно износени, те се заменят с нови. Втулката трябва да бъде избрана според маркировката на двигателя или според ръчните измервания с шублер (но да се вземе предвид износването на вътрешния отвор). Лагерите обикновено са маркирани, с които трябва да изберете нови.

Ако дизайнът използва отворен тип лагер, по-добре е да го замените с аналог от затворен тип. Издържа по-дълго, тъй като поради своята херметичност не се нуждае от периодично смазване.

За да замените лагера на двигателя на печката, той трябва да бъде притиснат от вала или изцеден от корпуса с помощта на дърпач. Можете да натиснете лагерите с помощта на менгеме или парче тръба (по-голяма от външния диаметър на лагера) и болт с шайба и гайка. Болтът се вкарва в лагера, върху него се поставя тръбата, след това се поставят шайбата и гайката. Когато затягате болта с гайката, лагерът ще изскочи в тръбата.

Ремонт на моторни печки

Подмяна на лагерите на двигателя на печката

Нежелателно е да избивате лагерите с чук и да използвате други ударни инструменти, тъй като цели части на двигателя могат да бъдат повредени!

Ремонт на резистор
Ремонт на моторни печки

Запояване на изгорял резистор на нов

В повечето случаи е по-целесъобразно резисторът да се замени с нов, като се избере според модела на автомобила или по номинал. Когато няма такава възможност или е необходимо временно решение, можете да опитате да го поправите. В екстремни случаи можете да превключите на захранване с постоянен ток и тогава двигателят ще се върти постоянно само при най-високите скорости.

По-трудна задача е да съберете резисторния блок със собствените си ръце, вместо изгорелия. За да направите това, трябва да намерите схема на естествен резистор (на печки с няколко скорости, обикновено се състои от стъпки), да изберете съпротивления, подобни на тези в радиокомпонентите, и да ги запоите според схемата.

Препоръки и съвети за ремонт на вентилатор на печка

За да бъде успешен ремонтът на мотора на автомобилната печка, трябва да се подготвите предварително и да вземете на борда няколко полезни съвета:

  • Ако се предлагат за продажба комплекти за ремонт на вашия двигател, по-добре е да купите всички сменяеми части (лагери, втулки, четки) едновременно. Първо, по този начин е по-евтино, отколкото да го приемате отделно, и второ, по-добре е да смените всичко наведнъж, за да забравите за проблеми с шума или неправилната работа на печката за дълго време.
  • При някои автомобили (например BMW, Mercedes), климатикът е разположен директно в зоната на продухване на вентилатора на печката. При нисък поток той прегрява, така че ако двигателят работи периодично или не духа, не трябва да отлагате ремонта. Климатичната единица може да изгори от прегряване, в резултат на което ремонтът на мотора на автомобилната печка и климатичната система ще бъде много по-скъп.
  • За да не се сменя износеният колектор на котвата, той може да бъде пробит чрез затягане на ротора в патронника на струга. Но след това, поради намаляването на диаметъра, ще ви трябват по-дълги четки за арматура или поставете малко по-дълго от пружината.
  • Ако вложката на вала под лагера е износена и вътрешният му пръстен не седи плътно върху вала, можете да почистите вала и да изградите слой метал с поцинковане (това може да се направи с батерия, както при сваляне гъби по тялото).
  • За да се удължи живота на двигателя, е препоръчително да се обслужва и смазва лагерът или втулката на вентилатора при всяка смяна на филтъра на кабината, на всеки 30 000 км.

След приключване на ремонта на мотора на автомобилната печка, първо трябва да го проверите, като го завъртите ръчно и след това го свържете към източник на захранване от 12 волта (батерия). Ако електрическият мотор работи нормално, не вие ​​и не хваща никъде нищо, можете да започнете да го инсталирате на място. Така че по-късно да не се налага да разглобявате панела отново, защото често е доста трудно да премахнете вентилатора на печката.

Подобен...