Ремонт на съединител

В повечето случаи ремонтът на съединителя е доста трудна задача, която може да изисква помощта на специалисти. Не се препоръчва да провеждате това събитие самостоятелно, ако нямате необходимите познания за строителството и опит. Ремонтът може да отнеме само няколко минути, в зависимост от проблема. В най-трудните ситуации ще ви трябва помощник, специално място или асансьор за бърз достъп под колата. По-долу ще говорим за това какви са симптомите на повреда на системата на съединителя и опциите за тяхното отстраняване.

Основни повреди и тяхното отстраняване

Приплъзване на съединителя при превключване на предавките. Приплъзването на съединителя е най-силно изразено при движение нагоре или при ускоряване. Отличителни признаци на неизправност са специфична миризма и значително увеличение на разхода на бензин. Най-честите причини за този проблем включват:

  • Замърсяване на фрикционни накладки с високо налягане или маховик. Тези повърхности са предразположени към така нареченото омазняване. Отлаганията могат лесно да се отстранят с алкохол или бензин, след процедурата повърхностите трябва да се избършат. Причината за смазването може да бъде образуването на теч през скоростната кутия или маслените уплътнения.

  • Износване или деформация на фрикционни накладки с високо налягане , което се увеличава при значителни температури, надвишаващи допустимата норма.

  • Задвижващият механизъм на съединителя също може да причини приплъзване. Механизмът може да е заседнал или повреден. За да го премахнете, е необходимо да поправите или замените частта.

Ремонт на съединител
  • Частично зацепване на съединителя . Основните симптоми се появяват при смяна на предавките. Необходими са допълнителни усилия за превключване на предните предавки; включването на задна предавка е придружено от нехарактерни шумове. В този случай скоростната кутия е в изправност, без никакви неизправности. 

  • Неправилната настройка на задвижването , като правило, се коригира чрез регулиране на кабела на съединителя, в най-трудните случаи, смяна на вилицата на съединителя.

  • Иззето въже . Ако се открият деформации, частта се сменя, ако няма такива, кабелът просто трябва да се смазва.

  • Повреди, развитие на фрикционни накладки , недостатъчно здрава занитна връзка или крайно изтичане на ID над 0,05 mm. Коригирането на повреда е възможно само чрез подмяна на диска с нов аналог.

  • LP или износване на маховика . Тези проблеми са често срещани сред шофьорите, които не извършват навременна диагностика на машинните компоненти и механизми. Препоръчва се смяна на маховика. Ако се открие деформация на притискащата плоча, вместо това трябва да се монтира нов модул.

  • Деформацията на LP или износването на венчелистчетата на пружината се коригира чрез монтиране на нов корпус заедно с притискаща плоча.

  • Залепващи главини . Една от причините за частичното зацепване на съединителя може да се крие в задръстването на главините на HP върху шлиците на вала на скоростната кутия. Частите трябва да бъдат почистени от замърсяване. Малките повреди се поправят с пила. В най-критичните случаи е необходима смяна на входящия вал или диска на скоростната кутия. 

Потрепвания в началото на движението 

Ремонт на съединител
  • Въжето е заклещено . За да премахнете неизправността, достатъчно е да третирате кабела със смазка. Ако се открият деформации, сменете го.

  • Неизправности на HP главините на шлиците на вала в резултат на залепване. Почистете всички повърхности на частите и шлайфайте малки механични повреди с пила. Ако се открият значителни деформации или повреди, входящият вал и дискът се сменят.

  • Деформации и/или лоша фиксация . Причината за тръпки в началото на движението на машината може да бъде: деформация на високото налягане, намаляване на здравината на закрепването на подложките, значително производство или малки пукнатини по повърхността им. Освен това е възможна деформация на плочите на HP, счупване на пружините на амортисьора или деформация на клетките под пружините. Всички тези проблеми се елиминират чрез замяна на повредени елементи с нови аналози.

  • Деформация на работните повърхности на маховика или LP . За да го поправите, се препоръчва да смените корпуса с диск или маховик. В случай на критично състояние на двете части, заменете всички описани по-горе части с нови аналози.

  • Смазване на повърхността на фрикционните накладки. Почистете замърсените части с уайт спирт или бензин. Източникът на омазняване също трябва да бъде идентифициран и елиминиран. Може да има повредени уплътнения или теч от скоростната кутия.

  • Странен шум в процеса на включване или изключване на съединителя. Тези неизправности могат да възникнат, когато пружината на амортисьора се свие или деформира значително, или когато клетките под пружините са изчерпани на повърхността. Възможна причина за неизправността може да бъде и голяма деформация на HP, недостатъчно закрепване на облицовките или тяхното износване. Сменете диска, за да го поправите.

  • Чукайте при освобождаване на съединителя, когато има износване или разрушаване на лагера. Този проблем може да бъде придружен от изтичане на грес, в който случай е необходима смяна на лагера.

Ремонт на съединител VAZ-2107 

Ремонт на съединител

За да смените съединителя, машината трябва да се монтира над ревизионната яма или да се използва естакада. За да завършите всички стъпки, ще ви е необходим типичен набор от автомобилни инструменти. Преди да ремонтирате съединителя VAZ-2107, трябва да изключите отрицателния извод от AB.

  • Свалете карданния вал. След това изключете контактите на сензора за заден ход.

  • Свалете капака, разположен на главата на цилиндъра. След това демонтирайте кръста.

  • С помощта на гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи стойката на скоростната кутия, и я свалете.

  • След това трябва да извадите кошницата от маховика. Използвайте лост, за да преместите кутията отстрани. След това поставете трансмисионния модул върху поемащата тръба. С помощта на скоба (отвертка), фиксирайте маховика, след което развийте болтовете, които държат кошницата на съединителя. 

  • След като развиете крепежните елементи на кошницата, внимателно я избутайте настрани с лост и извадете диска. След това можете да демонтирате самата кошница.

За да замените с нов аналог на освобождаващия лагер, разположен на вала на скоростната кутия, извадете щепсела. Монтажът се извършва с главата надолу.

Подобен...