Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Характеристики на спирачната система на автомобила

Спирачната течност, поради своя състав, има нисък коефициент на компресия и кипи само при високи температури. Използването му в спирачната система на автомобил е оправдано и необходимо. За да се подобри надеждността на спирачната система, всички съвременни автомобили имат две вериги, по които течността се движи към работните механизми.

При превозните средства с предно задвижване първата верига е отговорна за спирачките на предните десни и лявото задно колело, а втората – за предните ляво и задните десни колела. При превозните средства със задно предаване една верига е отговорна за предните колела, а втората осигурява спиране на задните колела. Разделянето на тези системи се постига чрез създаване на отделни камери в главния спирачен цилиндър или вакуумния усилвател. Това разделяне осигурява частично спиране на автомобила в случай на повреда на една от веригите и позволява да се повиши безопасността на управлението.

От какво се състои спирачният цилиндър?

Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Естествено, главният спирачен цилиндър е разпределителят на спирачната течност. Изработен е под формата на корпус, вътре в който са монтирани бутала с тласкачи, а отвън има резервоар за спирачна течност. За засилване на действието на спирачната система и намаляване на усилието при натискане на педала на спирачката в съвременните автомобили се използва и вакуумен усилвател, който е монтиран заедно с главния спирачен цилиндър.

Принципът на работа на спирачния цилиндър е изключително прост: когато натиснете педала за газ, задвижването на педала действа върху тласкачите, които, принуждавайки буталата да се движат, преместват спирачната течност по линиите. За връщане на буталата в първоначалното им положение са предвидени възвратни пружини, а за предотвратяване на евентуално изтичане на спирачна течност на всички връзки са монтирани уплътнителни жлези.

Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Спирачните тръбопроводи напускат камерите на цилиндъра, които транспортират спирачната течност към работните части на спирачните механизми.

В някои конструкции на превозни средства резервоарите за спирачна течност осигуряват мощност не само на спирачната система, но и на хидравличното задвижване на съединителя на превозното средство. Тази комбинация позволява взаимно обогатяване на течности на системите, от които е изтекла спирачната течност.

Нивото на спирачната течност в резервоара се следи с помощта на специални електрически сензори, които предават необходимата информация на арматурното табло в салона на автомобила.

Неизправности на главния спирачен цилиндър и техните причини

Сред основните неизправности на това устройство може да се отбележи: неправилно разпределение на течността, изтичане на спирачна течност, лоша спирачна ефективност като цяло.

Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Неправилното разпределение на течността ще доведе до неравномерни спирачни вериги. Например, много повече течност е попаднала в една верига, отколкото в друга. Съответно само две колела ще спират, докато другите не спират колата, а, напротив, излизат с "баласт". Причината за тази неизправност може да е използването на неподходяща марка спирачна течност или неправилно обезвъздушаване на спирачната система.

Изтичане на течност може да се случи и поради лошото качество на последното. Факт е, че съставът на друга марка спирачна течност може да съдържа не онези примеси, които "корозират" уплътненията. В резултат на това маншетът губи свойствата си и спирачната течност започва да изтича, като по този начин ефективността на системата намалява и шофирането става опасно.

Възможно е и запушване на компресионния отвор. В този случай може да се появи прекомерно налягане в спирачната система, което може да пробие линията, или, обратно, намаляване на нивото на течността, част от която остава в компресионния контейнер.

Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Много неизправности могат да бъдат диагностицирани с помощта на спирачния педал. Намаляването на хода показва запушен компресионен отвор. Независимо от това, не е изключено възможното отсъствие на необходимата хлабина между буталото и уплътнението. Факт е, че неправилно монтирано уплътнение води до залепване на буталото, което нарушава работата на цялата верига наведнъж.

Спирането на колелата при отпускане на педала на спирачката също показва залепване на буталото. В този случай обаче е важно първо да се уверите, че буталото на наречения GTZ е заседнало. Това може да се докаже чрез спиране на две колела едновременно.

Ако педалът се движи достатъчно леко, това означава, че има изтичане на спирачна течност. Между другото, в този случай течът може да възникне не само в главния цилиндър. Появата му може да се появи в линии, маркучи, работни цилиндри на барабани и т.н. В този случай трябва да потърсите теч на мокри петна, които се задържат дълго време върху метални части.

Ремонт на главния спирачен цилиндър

Ако след извършване на диагностиката сте убедени, че неизправностите са в спирачния цилиндър, тогава можете спокойно да продължите към ремонтните работи. Много шофьори, след като открият неизправност, се опитват да заменят целия модул като цяло. Цената на нов цилиндър обаче е много по-ниска от цената на нов ремонтен комплект. Ето защо след първите неизправности се препоръчва извършване на ремонтни дейности, увеличаване на експлоатационния живот на стария цилиндър и спестяване на закупуване на нов агрегат.

Процедура за ремонтни работи

1. Паркирайте автомобила на равна повърхност и го предпазвайте от движение. Отворете капака и намерете местоположението на спирачния цилиндър. Пригответе празен контейнер с достатъчен обем, за да източите спирачната течност.

2. Намерете разклонителните тръби, излизащи от спирачния цилиндър и развийте скобите им. След това ги издърпайте и източете спирачната течност в подготвен за целта контейнер. Опитайте се да не допускате такова вещество да влезе в гаражната яма. Тъй като тази течност е доста токсична, тя може да повлияе негативно на вашето здраве.

3. След източване на течността, развийте шпилките, предназначени за закрепване на GTZ и демонтирайте целия монтаж. Когато изваждате, опитайте се да не разлеете останалата течност, най-добре е да направите това с контейнера, който е инсталиран под колата.

4. След като извадите цилиндъра, го разглобете. Специално за това в края му е предвиден специален болт. Развийте болта и извадете основните части от GTZ. Опитайте се да направите всичко внимателно, тъй като в механизма има пружина, която има способността да "стреля" буталата. Намирането на изгубени части ще бъде проблематично. След разглобяването се извършва щателна проверка на частите за дефекти. Обикновено износените части се изхвърлят и се заменят с нови. Въпреки това, с помощта на ремонтен комплект, най-добре е механизмът да се смени напълно.

Ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

5. Сглобете монтажа в обратен ред, като използвате нов комплект пружини, чаши и бутала по време на монтажа и монтирайте цилиндъра към автомобила. За да направите това, поставете цилиндъра на неговото място и затегнете шпилките. След това поставете маркучите и затегнете скобите. Опитайте се да не откъснете конеца, но и да го затегнете с достатъчно голямо усилие. В края на монтажа напълнете спирачната течност. След пълнене обезвъздушете спирачната система. Това се прави в следната последователност: първо главният цилиндър, след това по контурите – работниците.

Това завършва ремонта на GTZ. След износване на нови части, старият цилиндър не може да бъде ремонтиран, така че следващия път, когато работите, закупете нов агрегат като цяло. Успех на пътя!

Подобен...