Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Ревюто на Chevrolet Captiva е напълно независимо тест драйв и не предвижда никакви рекламни цели. Така че да тръгваме!

Външен вид на автомобила Chevrolet Captiva

Съдържание

  • Нов дизелов Chevrolet Captiva и неговото шаси
  • Двигател и трансмисия
  • Офроуд тест драйв
  • Салон на новия Chevrolet Captiva
  • Преден панел
  • Кресла
  • Просторен багажник
  • Разочарование или нови възможности за меломаните
  • Пробно шофиране в трафик
  • До какво доведе рестайлингът?

Нов дизелов Chevrolet Captiva и неговото шаси

Тази кола е живяла непроменена цели пет години. През това време поколението на подобни автомобили се промени. И в лицето на борбата за потребителя, която става все по-трудна, производителите на Chevrolet решиха да направят рестайлинг.

Кросоувърът е претърпял промени и как. Двигателят беше сменен, интериорът беше сменен и ако дизайнерите бяха "заклинали" задната част на автомобила, кросоувърът можеше изобщо да не бъде разпознат.

След като опита "ново лице", Chevrolet Captiva веднага загуби предишната си скромност и се превърна в напълно различен SUV.

Намръщеният „изглед“ на правоъгълни фарове, радиаторната решетка, която прилича повече на устата на кит и е разделена на две части с неудобна линия – всичко това е останало в миналото. Captiva веднага стана по-красива и по-свежа.

Дори двигателят на колата трака по специален начин след завъртане на ключа. През тялото преминаха леки вибрации, характерни за мощен кросоувър. О, това ли е? Това е дизеловата версия – модификация, за която собствениците на руските Captivs не знаеха и дори не подозираха. И ето го – истински дизелов кросоувър, с работен обем на двигателя от 2,2 литра и въртящ момент от 400 Нм. В същото време мощността на двигателя стана равна на 184 литра. с.

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva – изглед отпред

Леко докосвайки педала за газ с крак, вече усещате цялата безпрецедентна сила на кросоувъра Chevrolet Captiva.

Това вече не е онази слаба кола, а мощна кола, която може да ви отнесе далеч. И двутонният кросоувър се разваля много бързо. Разбира се, през летния сезон на сух асфалт е приятно и безопасно. Но през зимата и когато е мокро е по-добре да тръгнете от втора предавка, защото има и режим на ръчна автоматична скоростна кутия.

Новият Chevrolet Captiva също беше пуснат в ръчна скоростна кутия, но описаното тестово шофиране на Chevrolet Captiva влияе върху техническите характеристики на дизеловата шестстепенна автоматична трансмисия. Като цяло техническите характеристики и на двете версии ще зарадват всеки шофьор, който разбира това.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva Модел на автомобила:ChevroletДържава производител:Южна Корея (Русия)Тип тяло:джипБрой места:7Брой врати:5Обем на двигателя, куб.м см:2231Мощност, к.с с. / около. мин.:184/3800Максимална скорост, км/ч:176Ускорение до 100 km/h, s:10.1 (автоматичен); 10.1 (механика)Тип задвижване:отпред с щепсел отзадКПП:6АКПП, 6МКППТип гориво:дизелово горивоРазход на 100 км:град 10, магистрала 6.4 (автоматично); град 10, магистрала 6.4 (механика)Дължина, мм:4673Ширина, мм:1850 гВисочина, мм:1756 гПросвет, мм:210Размер на гумите:235 / 55R18Собствено тегло, кг:1903 гПълно тегло, кг:2538Обем на резервоара за гориво:65

Двигател и трансмисия

Удивителното сцепление на тези части на автомобила е просто невероятно. Удоволствие е да контролирате ускорението на новия кросоувър. Скоростите се сменят почти неусетно за водача – втора, трета, пета, втора. Всичко се случва почти без усилие, а сцеплението на автомобила не мисли да изчезне нито при повдигане, нито при спускане. Дори при 110 км/ч, новият кросоувър Chevrolet Captiva е в състояние да ускори без усилие, ако е необходимо. А за да се проведе състезание за стаи с постоянна скорост и минимална разлика във височината, кросоувърът Chevrolet Captiva има специален бутон Eco. С натискането му можете да активирате икономичния режим и реакцията на двигателя при натискане на педала се забавя. Автоматичната скоростна кутия се опитва да избере по-висока предавка в икономичен режим. А разходът на гориво в този режим е близо до декларираните 6,4 литра на сто километра в условия на шофиране по магистрала. Макар и с динамични стартове в градски условия на шофиране, не е възможно да се измъкне от 11,7 литра.

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva – изглед отзад

Техническите характеристики на Chevrolet Captiva са приятни в това отношение, но как ще се покаже колата извън пътя?

Офроуд тест драйв

Най-накрая стигнахме до пътя, познат на всички селяни и жители на крайградските селища. Ето го – офроуд, където един добър кросоувър е в състояние да покаже всичките си предимства.

На първата локва колата се показа не от най-добрата страна. Предните колела на Chevrolet Captiva започнаха да се плъзгат, а задните колела не притекоха веднага на помощ. Въпреки че се измъкнахме без особени затруднения, ситуацията се повтори и в следващата локва.

И това, което е интересно е, че многодисковият съединител, който регулира свързването на задните колела, се задейства със забележимо закъснение.

Пропускливостта по принцип не страда. Кросоувърът Chevrolet Captiva излиза спокойно от ями и локви, но защо прекарва толкова много време за него? И как ще се държи в снега или в пясъка? Може би предните колела ще започнат да се заравят, преди да се свърже задната ос?

Във видеото, тест драйв на кросоувъра Chevrolet Captiva:

Но по черния път колата се втурва като луда. Само прахът си заслужава. Не бяха направени големи промени в шасито, а колата получи по-меки амортисьори и, колкото и да е странно, по-твърди пружини. И няма защо да се притеснявате, защото никакви ями, неравности и гребени не са пречка за кросоувъра. Дори неудобният път от бетонни плочи, който има чести фуги, не изглеждаше като мъчение. Всички вибрации достигнаха до салона заглушени и сякаш "закръглени", загубили силата си. Но трябва да се избягват опасни ями, асфалт с остри ръбове или дълбоко зазидани шахти. Окачването на новия Chevrolet Captiva не им харесва особено и значително ще разтърси пасажерите, седнали отзад.

Салон на новия Chevrolet Captiva

Салонът е преобразен по невероятен начин. На първо място беше сменен воланът, който толкова прилича на волана на могъщия Tahoe. Този волан е много приятен и приятно тежък в движение, но малко неудобен при маневриране при скорости на ходене. А паркирането на кросоувъра може да отнеме малко повече време и да отнеме малко повече мощност, отколкото е необходимо.

Преден панел

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Шофьорска седалка и арматурно табло в Chevrolet Captiva

Тя е същата, каквато беше преди. В долната част все още има блок за управление на климатика и бутони за управление на аудиото. Но електронният часовник е скрит в наклонен и овален прозорец и поради отблясъци числата не винаги могат да бъдат разграничени. Но централната конзола получи тюркоазена графика, но изглежда, че има много функции на нея. Режимът на работа на климатика с неговата индикация е в непосредствена близост до показанията на термометъра, а до компаса и информацията от бордовия компютър – има толкова много общо, че очите бягат нагоре.

Но устройствата с червени стрелки и "лед" осветяване, напротив, са изключително ясни и прости.

Кресла

Обхватът на регулиране на стегнатата шофьорска седалка, както при стария модел, също има много възможности. Но тук страничните опорни ролки ще бъдат практически безполезни за хора със слаба физика.

Що се отнася до задната седалка, тя лесно ще вземе в ръцете си трима пътници, особено след като обикновеният пътник, на когото често не му е позволено да седи нормално до стъпалото на трансмисионния тунел, ще се чувства страхотно на стола за SUV Chevrolet Captiva. В крайна сметка тук изобщо няма намеса. Има и регулируем ъгъл на наклон на облегалките на задните седалки, а за подлакътника са предвидени поставки за чаши – важен аксесоар, особено за хора, които пътуват на дълъг път с кросоувър.

Бутонът на електрическата ръчна спирачка е друга иновация, предлагана като стандарт. На мястото на добрата стара дръжка има дълбоко и огромно тайно отделение.

Просторен багажник

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Просторен багажник Chevrolet Captiva

Огромните 477 литра свободно пространство и много подови отделения, както и голям брой ниши. Това обяснява цената на Chevrolet Captiva, която някои хора смятат за малко надценена. И ако към тези удобни неща добавите сгъваемите облегалки на задните седалки, както и предната шофьорска седалка, новият Chevrolet Captiva се превръща в камион, който може да превозва много неща.

В прасенцето на плюсовете добавяме още едно предимство на автомобила – неговата невероятна практичност, на която самите германци ще завиждат.

Въпреки че старият Chevrolet Captiva беше просторен, сега той значително подобрява техническите си характеристики с отличен дизелов двигател и подобрен атрактивен външен вид.

Разочарование или нови възможности за меломаните

Няма USB конектор на Chevrolet Captiva. И за много шофьори този факт е разочарование. За пътувания на дълги разстояния, където шофьорите-любители на музиката вземат няколко флашки със себе си, кросоувърът не е подготвен от музикална гледна точка. Въпреки че CD чейнджърът с шест диска компенсира недостатъка, огромните шест високоговорителя и отличен субуфер осигуряват приличен звук. Има високочувствителен тунер, който без особени затруднения улавя FM радиостанции през значителен участък от пътя, изминат по време на пробното шофиране.

Пробно шофиране в трафик

Подробно видео ревю на автомобила Chevrolet Captiva:

Новият кросоувър Chevrolet Captiva се показа добре в нашите руски задръствания. Свръхчувствителният антирадар детектор ни предупреди предварително за голяма скорост, когато пресичайки населените места след Клин, монтажниците на камерите ни подготвяха изненади. Почти на всяка стъпка, украсявайки разделителни огради, пътни стълбове и знаци, бяха монтирани радари за скорост, усещайки наличието на които, няма да ускорите. И браво на кросоувъра! Той не разочарова нито веднъж.

Следващият тест беше истинско московско задръстване, което ни очакваше в Твер. Трябваше да го заобиколим отстрани на пътя, тъй като тромав керван от камиони с камиони ни препречи пътя. А благодарение на енергоемкото окачване с дълъг ход и увеличения клирънс, кросоувърът Chevrolet Captiva лесно преодолява малки и големи ями.

До какво доведе рестайлингът?

Ако сравним новия кросоувър Chevrolet Captiva и стария, тогава рестайлингът донесе дългоочаквания дизелов двигател със 184 к.с. на руския пазар. с. и актуализирана гама от двигатели. А що се отнася до 2,4-литровата бензинова модификация, тя също стана по-мощна с 31 литра. с. и дава вече 167 литра. с.

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Просторният интериор на Chevrolet Captiva

Ако по-рано на колата имаше горивен 3,2-литров двигател с шест цилиндъра, днес той е заменен от по-мощен (249 к.с.) задвижващ агрегат.

Кутията на кросоувъра Chevrolet Captiva също беше сменена, която получи още една предавка. Ръчната скоростна кутия стана 6, а автоматичната е същата. И задвижването на всички колела стана достъпно навсякъде.

Основното оборудване на петместния кросоувър Chevrolet Captiva включва:

  • вграден климатик;
  • отопляеми предни и задни седалки;
  • шест въздушни възглавници;
  • мощна аудио система;
  • ESP режим;
  • задни сензори за паркиране;
  • 17-цолови джанти от лека сплав;
  • отваряне на стъклен багажник.

Седемместната версия на Chevrolet Captiva струва 30 хиляди рубли повече от петместната.

Що се отнася до петместната версия LT, която е оборудвана с 2,4-литров двигател, автоматична скоростна кутия и кожен салон, цената за нея варира в рамките на 1 240 000 рубли.

Например, седемместен кросоувър Chevrolet Captiva с дизелов двигател струва около 1 335 000 рубли.

Рестайлинг на SUV Chevrolet Captiva

Мощен кросоувър двигател Chevrolet Captiva

И така, извеждаме плюсовете и минусите на новия кросоувър:

  • по-мощен двигател с нисък обем;
  • увеличено основно оборудване;
  • невероятен капацитет за зареждане;
  • дизелова модификация;
  • добра маневреност.

И разбира се, недостатъците, без които тест драйвът на Chevrolet Captiva става като отворена реклама:

  • липса на USB конектор;
  • външен вид;
  • интериор и удобство на предния панел на кросоувъра Chevrolet Captiva.

С една дума, показвайки автобиография, получаваме автомобил, който е по-модерен, мощен и отговарящ на възходите и паденията на съвременния свят, макар и с някои грехове по отношение на външния си вид. И като цяло всички южнокорейски марки автомобили са по-ниски в това отношение. Но иначе – всичко е перфектно!

Подобен...