Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Существует несколько видов рулевых механизмов, но всегда найдется общая деталь – это рулевой наконечник. Основная задача состоит в том, чтобы передать определенное движение с рулевой тяги на поворотный «кулак». В зависимости от конфигураций, может быть от 4 до 6 деталей.




К примеру, если тип рулевой системы реечный (их большинство), то наконечников будет четыре, по 2 на тягу (тяги 2). Если механизм, так называемого «червячного» типа, будет шесть, по два на тягу (тяг 3).

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Наконечник рулевой Хонда Цивик 2008

Устройство

Моля, обърнете внимание, че в зависимост от конфигурацията на кормилната система, те могат да се различават по форма и размер. Стъблото може да бъде или различно по дължина, или да има завои, както хоризонтално, така и вертикално. Ето защо е важно да запомните, че ако има огъване, тогава частта не е взаимозаменяема от същата, а от другата страна.

Ако първоначално те имат еднаква форма, няма завои, тогава те могат да бъдат заменени без последствия от едната страна до другата.

Не забравяйте, че основните компоненти са:




• Директно корпуса, в който е завит кормилният прът.

• "Pin", като правило, на повечето модели има резба или друг тип връзка, например шпилка.

• Корпус на пантата, използвайте устойчив на износване метал за дълъг живот.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Устройство

• Различни задържащи пръстени, които предотвратяват изскачането на "щифта", пружини (за сигурно фиксиране на облицовките) и втулки.

• Гайката за пръсти е доста важна част, без нея е невъзможно да фиксирате върха върху „юмрука“.




• По-долу. Гумена подложка, която предпазва устройството от мръсотия, прах, пясък, влага.

Гледайки напред, бих искал да изясня значението на поддържането на тази прашник в цялостно състояние. В противен случай провалът е неизбежен. Като правило в повечето случаи се образуват повреди поради срутената прашник и проникването на чужди обекти там.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Разрушен багажник на кормилото

Почти всички устройства имат еднаква форма, независимо от модела на автомобила. Единствените изключения могат да бъдат само от формата на материала, използван за производството. Например, офроуд превозни средства изискват по-устойчиви на износване части, с повишена защита, поради специалните условия на възможна експлоатация.

Видове съвети за управление

В зависимост от типа:

• Обслужван.

• Без надзор.




Зависи дали има специален отвор на опорния капак за пълнене с грес. Както разбирате, обслужваните имат такава дупка, която ви позволява периодично да добавяте смазка. Вторият вариант няма такава възможност, поради което в края на смазването те се изхвърлят, тъй като ремонтопригодността е нула.

Съществува втора група подразделения:

• Сгъваема.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Разглобяем, полезен накрайник с възможност за спринцовки

• Несгъваема.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Необходими за поддръжка и неотделими накрайници за управление

Сгъваемите имат резба на долния капак (под "пръста"), което дава възможност за подмяна на самия механизъм на пантата или вложката (гумена или тефлонова част, плътно фиксираща "пръста" в "чашата") отделно . В съвременните автомобили такъв принцип вече е трудно да се изпълни, тъй като по отношение на безопасността те сериозно отстъпват на неразделимите части. Ако накрайникът не работи в колата, трябва да проверите дали има резба на капака или задържащ пръстен. Ако не намерите нещо подобно, можете спокойно да хвърлите такава част в боклука.

Неизправности

Често с тях няма проблеми, особено ако са нови, което не означава за износени части. В процеса на работа облицовките задължително се смилат или деформират, поради което се появява забележим люфт. Изглежда, че „пръстът“ вече доста виси в тялото. Когато ситуацията се влоши, той може просто да извади „тапата“ и да изскочи.

Имайте предвид, че върхът може да доведе до доста сериозни последици, тягата може да се счупи, което ще доведе до по-тежки последици, до инцидент. По принцип губите контрол над колата, без възможност дори да завъртите колелата.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Като правило ресурсът, при правилна експлоатация, е доста голям, но не трябва да се забравя за характеристиките на пътната настилка, което пряко влияе върху издръжливостта. Ресурсът средно не надвишава 100 000 км; не е необичайно, тъй като при новите автомобили частите се чупят.

Симптоми и как да проверите?

Основните признаци са:

• Значително влошаване на манипулацията.

• Появата на тъпи удари, особено при завиване.

• Отдръпнете се във волана, дори при най-малките нередности.

Ако забележите, че нещо от списъка не трябва да се влошава, проверете дали всичко е наред с възела. Съвсем лесно е да направите това у дома. Операцията се прави най-добре с асистент. Така че, трябва да имате яма, естакада или просто да поставите "предния край" на някаква кота, за да можете да пълзите под нея. Поставяме "ръчната спирачка", не забравяйте да изключите колата. Човекът в кабината завърта волана, вторият по това време, следи отблизо хода на върха. Реакцията ще бъде забележима дори визуално, да не говорим за тактилни докосвания.

Освен това при проверка обърнете внимание не само на наличието на люфт, но и на целостта на прашниците, връзката с „юмрука“, обърнете внимание и на самата втулка (ос), където тягата се завинтва. Не е необичайно, че на това място има „ужас“ или се появява пукнатина.

Как да замените?

Няма да имате нужда от специални знания по този въпрос. Основното нещо е да вземете инструмент, по-лесно е с него, говорим за дърпач, такъв елемент, който прилича на "шпатула", ви позволява да премахнете частта без сериозни повреди. Така че вашите действия:

1. Вдигаме колата.

2. Извадете колелото, в противен случай достъпът ще бъде затворен.

3. Развийте гайката на "пръста". Важно е да не го извадите напълно, така ще улесните „владеенето“ на дърпача.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

На снимката – кормилният връх на Lada Priora. Снимка – drive2.ru

4. Издърпайте върха с помощта на дърпач. Ако няма такова устройство, можете да се справите с чук, но бъдете внимателни.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Изтеглете пръста си

5. След като го свалите от стойката „юмрук“, развийте контргайката на пръта.

Рулевые наконечники: устройство, проверка и неисправности

Не забравяйте да поставите маркировка върху пръта, където е била фиксирана гайката. За да се откажете от последващото регулиране на наклона.

6. Извадете и поставете нова част според маркировките. Препоръчително е, когато развиете старата част, да изчислите колко оборота е усукана.

В заключение бих искал да кажа, че е много важно периодично да се проверява изправността на тази част, за да се предпази колата от много сериозни проблеми и инциденти . Проверката всъщност е "минутна" афера, като се има предвид, че в механизма няма нищо сложно, ремонтът може да се извърши сам.

Video


Подобен...