С каква скорост се разгръща въздушната възглавница?

" въздушната възглавница " е проектирана от американския индустриален инженер Джон У.Хетрик, който патентова и построи прототип на кухненския си плот през 1952 година.Дизайнът доведе до пълнене на плик с газ, който може автоматично да се разшири, за да смекчи удара на пътника по време на автомобилна катастрофа. , Breed Corporation прие оригиналната работа на Hetrick и усъвършенства дизайна, като добави различни активни сензори за задействане. Това доведе до вътрешно развитие на въздушните възглавници заедно с различни компании от "Голямата тройка" в края на 60-те години, когато през 1974 г.стартира първото серийно производство на линията Buick Electra на GM.




Съдържание

Предни въздушни възглавници

Въздушните възглавници работят въз основа на три компонента: модул на въздушната възглавница; един или повече сензори за сблъсък, включително акселерометър; и контролна диагностична единица. Предната въздушна възглавница е разположена във волана, с допълнителна чанта отпред от страната на пътника над жабката.

Странични въздушни възглавници

Страничните въздушни възглавници са разположени в облицовката от двете страни на кабината. Целта на тези устройства е да смекчат въздействието на страничното движение при катастрофа.

Въздушни възглавници за коляното

Въздушните възглавници за коляното могат да се носят под жабката на пътника, както и под облегалката на предните седалки. Целта е да се ограничи ударът на коляното в случай на инцидент.




Задни завеси

Въздушните възглавници на задната завеса са проектирани да се спускат зад задната пътническа кабина, за да смекчат въздействието на удара отзад на първо място.

Скоростта Е Относителна

Независимо от марката на автомобила или местоположението на устройството, въздушните възглавници обикновено се удължават от 10 до 25 милисекунди след сблъсък. Прагът на експозиция за процеса се основава на кратък удар от 5 до 7 g при скорост на сблъсък от 5 до 15 mph. Отклонение се основава на няколко фактора, включително и ъгъла на удара, неговите характеристики (т.е. пряко или отклоненное вторичен удар), кратковременна скорост или други показатели на налягането, като е установено контролно-измервателни уреди на борда на системата за въздушни възглавници. Въпреки че тези устройства намаляват смъртността от злополуки, в случай на инциденти с по-ниска скорост са възможни някои негативни ефекти. Те могат да включват ожулвания по лицето и тялото, синини или счупени кости при определени обстоятелства.

Подобен...