Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Във всеки автомобил сферичната става е най-важният елемент на окачването, чийто отказ обикновено е придружен от сериозни ремонти, особено ако повредата е възникнала на пътя. Начинаещите, и не само шофьорите, трябва да помнят, че всяка неизправност, свързана с шарнира, води до много проблеми, добре е, ако забележите проблема още преди пътуването. В действителност, при скорост „отскачащата“ топка може лесно да доведе до преобръщане на машината, с по-сериозни последици.

Сферична става на снимката

Не забравяйте, че като се вземе предвид местоположението на топката, нейното счупване води до завъртане на колелото навън, тоест колата просто ще седне по корем.

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Прост пример за това до какво може да доведе счупване на топка.

Устройство за сферични шарнири

В повечето автомобили пантите имат някои разлики, някои имат визуални или дори дизайнерски разлики. Ще дадем само най-често срещания тип, от какво се състоят:

1. Корпусът, външната овална част на "купата", която по правило е изработена от евтини, но трайни марки стомана.

2. Поставете частта, която се съдържа в основната "купа", тя вече е изработена от по-висококачествена и устойчива на износване стомана, способна да издържа на удари.

3. "Apple", елементът, който поема по-голямата част от товара. За разбиране това е метална (едно парче) топка, към която е заварен „пръст“.

4. "Стопер", вид пръстен, който осигурява надеждно фиксиране на "ябълката" в "купата".

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Устройство

5. Накрайник, известен още като „пръст“, елемент, който свързва опората с колелото.

6. Ботушът, неговата цел, както знаете, е защита от мръсотия, пясък, влага и т.н.

7. Пръст с резба. Благодарение на нея опората и "списанието" на колелото са здраво закрепени.

8. Перфорирана плоча – фланец. Частта, която придържа опората към ръката.

Преди това, когато частите бяха в недостиг, майсторите възстановяваха опорите със собствените си ръце. Сега обаче тази практика изчезва в забвение, тъй като цената и надеждността на нова панта е много по-висока от тази на преработените части.

Симптоми на неизправности

Като се вземе предвид толкова сериозната роля на този елемент върху окачването на автомобила, всеки водач трябва да следи състоянието на агрегата и редовно да извършва профилактична поддръжка. Препоръчително е да правите това в специализирани услуги, а не в занаятчийски условия. За да определите истинския проблем, трябва сериозно да поработите и да премахнете много компоненти, които са свързани с топката. Разбира се, има определени признаци на неизправности, които могат да показват само проблем, но не трябва да разчитате само на тях.

Проверката на агрегатите е задължително „занимание“ на водача преди шофиране, особено на дълги разстояния.

Сега ще дадем само малък списък от симптоми, които могат да посочат посоката на отстраняване на неизправности. Така:

• При сблъсъци с малки препятствия, например, „натъртвания със скорост“, ями, „гърбици“, чуването на окачването се чува ясно. Какво показва това? Възможно е причината да се крие в хлабав „пръст“ или твърде малко смазка. Като цяло има много възможности.

Между другото, за почукването, което се случва, но вече през зимата, има малък отказ от отговорност. Като се вземат предвид студените температури, смазката в самата топка може да се втвърди и съответно за първи път след пътуването този звук може да се чуе. Ако след 5-8 минути звукът все още не е преминал, значи проблемът не е в студа.

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Проверете

• Вторият „симптом“ е появата на люфт, когато колелото изглежда пада настрани при движение. Това е много опасно и почти винаги показва игра на бакшиши. По-добре е да не отлагате подмяната в този случай, защото колата може просто да се срути.

• Следващият симптом със сто процента вероятност не може да показва проблеми с топката, но трябва да предупреди водача. Става въпрос за неравномерно износване на гумите.

• По-рядко срещан „симптом“ е, когато при завъртане на волана има звук на шлифоване или дори скърцане, особено при ниски скорости.

Моля, обърнете внимание, че ако забележите дори един от тези признаци, незабавно отидете на услугата, защото игнорирането на проблема ще се окаже още по-плачевно.

Причини за неуспех?

Вече разбрахме какви знаци ще помогнат да се определи неизправността, сега си струва да се разбере и какво по принцип може да повлияе на намаляването на живота на топката или дори на нейния отказ? И така, факторите, които ще доближат "смъртта" на пантата:

1. Повреда на багажника. Какво всъщност е това? По прост начин това е обикновена гумена лента с форма на конус, която предпазва метала, а не само частите от мръсотия и други подобни. Периодично проверявайте състоянието на багажника, защото ако дори се образува малка дупка, през него лесно могат да проникнат мръсотия, пясък, реактиви, което ще съкрати живота на опората.

Обърнете специално внимание на състоянието на прашниците в горещо време и в студено време, когато гумата е изложена на по-голямо напрежение.

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Скъсана топка за зареждане Лада Ларгус

2. Небрежно шофиране или шофиране по лоши пътища, офроуд. Като цяло, ями, "гърбици" и други нередности, те само приближават края. У нас този проблем е толкова спешен, колкото никъде другаде. Ето защо не трябва да се доверявате на производителите, че сферичната шарнирна шарка изминава 50 000 – 80 000 км, често този период е вдовишки или дори три по-малко.

3. След изразходването на мазнината металните части взаимодействат директно, което съответно съкращава живота. Ето защо, следете нивото на смазка и добавете колкото е възможно повече.

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Смазване на топката

4. Класическо и банално шлайфане с "пръст". Рядко, но части, закупени от надеждни производители, се износват след продължителна работа, върхът се шлайфа и в определен момент може просто да „изскочи от гнездото“.

Сачмено съединение: устройство, неизправности и проверка

Пръстът на топката се спука

Проверка. Начини.

Има достатъчен брой методи за проверка на опората, но не всички от тях са предназначени за самоконтрол, често се изискват специализирани съоръжения, асансьори и други подобни. Но има няколко метода, които обикновено използват „гаражните майстори“. Така че, като правило, е много по-лесно да "тествате" окачването:

1. Първи начин:

– търсим надлез или наблюдателна площадка, защото се нуждаем от достъп до дъното;

– затягаме "ръчната спирачка", включваме "неутралната" и "клин" задните колела. Дори тухли ще свършат работа.

– последователно повдигайте дясната, след това лявата предна страна на автомобила. Поемаме две точки на колелото – нагоре и надолу на гумата. След това се опитваме да завъртим колелото във вертикална равнина. Ако се чуе дори лек люфт, спешно сменете опорите, пътните пътувания в този случай са опасни.

2. Вторият метод е по-малко трудоемък, но трябва да имате специално устройство, като шублер или дълбокомер. Трябва да влезете под колата и да измерите дълбочината между края на "ябълката" и контролния отвор. Какви размери трябва да бъдат, обикновено се посочва в ръководството за машината. Но винаги можете да намерите данни за модела в Интернет.

Например, за битови VAZ, разстоянието (дълбочината) не трябва да бъде повече от 12 mm. В противен случай е необходимо да замените частта.

Подобен...