Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Зъбният колан е прост, но важен елемент в механизма за синхронизация на двигателя. Основната задача на ремъка е да осигури синхронната работа на разпределителния вал и коляновия вал, както и да осъществи своевременното отваряне и затваряне на всмукателните и изпускателните клапани.

Обикновено разпределителният вал, задвижван през ангренажния ремък, трябва да се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. В този случай „скокът“ или счупването на ангренажния ремък води до:

  • до неизправности или пълно спиране на газоразпределителния механизъм на двигателя;
  • до редица сериозни проблеми със самия двигател (огъващи клапани, повреда на буталата в горивната камера и др.);

При повечето съвременни двигатели, ако зъбният ремък се счупи, това може да доведе до сериозни последици. Поради тази причина е важно да знаете какво може да доведе до скъсване на ремъка, защо има прекъсване на ангренажния ремък, както и какво ще се случи, ако ангренажният ремък се скъса. Прочетете повече в нашата статия.

Съдържанието на статията

  • Характеристики на ремъчното задвижване: кога да смените зъбния ремък
  • Основните причини за счупен зъбен ремък
  • Признаци на счупен зъбен ремък
  • Счупеният зъбен ремък: последици
  • Препоръки

Характеристики на ремъчното задвижване: кога да смените зъбния ремък

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Ременното задвижване на газоразпределителния механизъм, което се превърна в алтернатива на синхронизиращата верига, позволи да се намалят производствените разходи за двигатели с вътрешно горене и донякъде се опрости конструкцията, намали нивото на шума и т.н. Основният недостатък на колана обаче е неговият кратък експлоатационен живот, висока чувствителност към опън и общо намаляване на надеждността на такова задвижване.

Въпреки че съвременните ремъци имат достатъчна здравина, остават дълго време еластични и са получили повишена износоустойчивост, те все още трябва да бъдат проверявани и сменяни по-често от веригата за синхронизация.

Общото правило за подмяна е смяната на ангренажния ремък на всеки 50-60 хиляди километра или веднъж на 5-6 години, независимо от състоянието на ремъка. Ако се установят пукнатини или разслояване на колана, коланът е силно опънат или се забелязват други дефекти, тогава смяната трябва да се извърши незабавно.

Като правило, при бягане от около 50-60 хиляди километра се отбелязва появата на микропукнатини. Такива пукнатини още не означават, че коланът ще се отчупи от кристал. Съвременните колани са трислойни, имат подсилена рамка (металната корда е основа от тънки стоманени пръти), което им позволява да се справят с ударни натоварвания.

Появата на пукнатини обаче показва, че коланът е силно износен. За да се намали рискът от счупване, елементът трябва да бъде заменен, тъй като е трудно да се предвиди колко дълго детайлът ще остане в експлоатация преди счупването.

Основните причини за счупен зъбен ремък

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Много ентусиасти на автомобили смятат, че ако зъбният колан се счупи, основната причина е неговото износване и ненавременна подмяна. Всъщност това е често срещана грешка, тъй като има много повече причини за счупване.

 Сред основните могат да се разграничат следните причини:

  1. ненавременна подмяна по време / пробег;
  2. грешки в експлоатацията и поддръжката на автомобила;
  3. лошо качество на колана;

Ако всичко е ясно с пробега и естественото стареене на колана, други причини не са толкова очевидни.

  • На първо място, ако зъбният ремък се счупи, неправилно опъване на ремъка, грешки при монтажа на защитния капак, заседнали ролки или помпа и т.н., могат да доведат до счупване. В този случай ремъкът или е тривиално изтъркан, или по време на заглушаване на ролката възниква рязко напрежение, което води до скъсване на ремъка

Важно е коланът да е опънат правилно и обтегачът на ангренажния ремък да е в добро състояние. Моля, обърнете внимание, че разхлабването може да доведе до скок на ремъка от каналите на ролката. В същото време високото напрежение ще доведе до активно износване и ще увеличи риска от счупване. Поради тези причини е важно своевременно да проверите напрежението на ангренажния ремък, както и да проверите състоянието на всички елементи (ролки, ролки, обтегачи и др.).

  • Ако моторно масло или други технически течности (като антифриз) попаднат на повърхността на ремъка, това също обяснява защо зъбният ремък се е счупил. Моля, обърнете внимание, че ако на повърхността се открие масло, ремъка трябва да се смени незабавно!

Пренебрегването на това правило води до факта, че коланът може да започне да се плъзга, има голяма вероятност той да скочи от ролката и да се счупи. Между другото, не трябва да се опитвате да изтриете масло или антифриз от повърхността на колана за по-нататъшна работа. Факт е, че двигателите, трансмисионните и други масла, както и охлаждащи течности, бързо се абсорбират в каучук и активно разрушават каучуковата структура на колана, което води до образуване на пукнатини и т.н.

  • Пренебрегването на видими дефекти на колана или използването на евтини заместващи продукти също често ще доведе до счупване на колана по напълно неочакван начин.

Например, евтин зъбен ремък с лошо качество или фалшив за "оригинала" означава, че не трябва да разчитате на обявения експлоатационен живот. На практика некачественият ангренажен ремък може да не работи дори 20 хиляди километра, след което бързо се отделя и счупва.

Ако по време на инспекцията на пояса са видими външни повреди и дефекти (пукнатини, разслояване на крайната част, черупки и канали и др.), Дори висококачествен колан вече не може да се използва. При условия на средно до високо напрежение малка пукнатина бързо ще се увеличи и ще причини разкъсване.

  • Агресивно шофиране, големи натоварвания, експлоатация на автомобил в трудни условия (включително климатични условия със силни температурни промени), чести опити за стартиране на двигателя от "тласкача", прекъсвания в работата на двигателя или скоростната кутия
    (силни резки при шофиране) и редица други подобни фактори са значителни, съкращават живота на ангренажния ремък.

Дори ако коланът е визуално в добро състояние, има рискове от латентно скъсване на кордата. Поради тази причина е по-добре да съкратите интервала за смяна с 20-30% (коланът се сменя на всеки 35-40 хиляди километра, а не на всеки 50-60 хиляди).  

Признаци на счупен зъбен ремък

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Обикновено, когато зъбният ремък се счупи, можете да чуете характерно рязко пляскане, след което двигателят ще спре. Когато се опитате да стартирате двигателя, стартерът ще се завърти лесно (компресията изчезва) и често можете да чуете метален удар от двигателя.

Моля, обърнете внимание, че ако има съмнение, че зъбният ремък е счупен, е забранено да стартирате двигателя! Първо трябва да огледате колана, който обикновено е скрит под кожуха. Ако коланът е стегнат и всичко е наред, можете да опитате да стартирате захранващия блок.

 Ако коланът е скъсан, трябва да разберете следното:

  • ако зъбният ремък се скъса, клапанът се огъва ли на определен двигател;
  • какво точно е причинило счупване на ангренажния ремък;

Като правило последиците от скъсването на ангренажния ремък за много двигатели са доста сериозни, въпреки че има и изключения. Основният проблем е въздействието на клапаните върху буталата, огъване на клапаните, повреда на буталата и т.н.

Поради тази причина е важно веднага да се разбере дали клапанът се огъва на двигателя, инсталиран на определена машина. Това зависи от конструкцията на двигателя (обикновено за двигатели, които имат специални канали на буталото за дискове на клапаните).

Ако клапанът не се огъне, имате голям късмет. В този случай можете да се ограничите да търсите причините за счупването (износване на ремъка, запушване на помпата и др.), След което е достатъчно да подмените лентата и да отстраните други дребни неизправности (сменете водната помпа, ролката, обтегача и др.).

Счупеният зъбен ремък: последици

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

За съжаление няма толкова много двигатели, на които клапанът да не се огъва. По-често прекъсването на колана, особено на съвременните многоклапанни и структурно сложни двигатели с вътрешно горене, води до основен ремонт на двигателя и механизма за разпределение на газа. Разбира се, и в този случай има изключения. Не е необходимо клапанът да се огъва на 100% след прекъсване, но само професионална цялостна диагностика ще помогне да се определи това.

Ако клапаните са огънати поради счупен зъбен ремък, последствията също могат да бъдат различни. Всичко ще зависи от конкретния случай и степента на късмет. Например, ако зъбният ремък се скъса на празен ход, обикновено се огъват само 2-3 клапана. Ако двигателят е работил под товар, тогава всички клапани са огънати.

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Препоръчваме също да прочетете статията за кои двигатели клапанът се огъва или не се огъва, когато зъбният ремък се скъса. От тази статия ще разберете какво определя дали клапанът се огъва или не, както и как това може да бъде определено на определен двигател. В този случай всяко огъване (както няколко, така и всички клапани) означава, че всички клапани ще трябва да бъдат сменени. Ако обаче коланът се скъса на празен ход, обикновено направляващите втулки остават непокътнати, което не може да се каже за счупването по време на движение. Като правило прекъсването при висока скорост води до необходимост от ремонт на агрегата, самите бутала също са повредени и т.н. В този случай ремонтът на мотора ще бъде най-труден и скъп.

Между другото, най-скъпият ремонт се счита за отстраняване на повреди след прекъсване на ангренажния ремък на дизелов двигател, като се вземат предвид особеностите на тяхната конструкция и работа. Често при дизеловите двигатели буталата удрят клапаните с такава сила, че разпределителният вал и лагерите, тласкачите са повредени и свързващите щанги са деформирани. По тази причина зъбният ремък на дизеловия двигател трябва да се следи особено внимателно.

Препоръки

След като разбрахте какво ще се случи, ако зъбният ремък се счупи, можете да разберете причините за безпокойството на много автомеханици и собственици на автомобили относно правилността и редовността на подмяната на този елемент. В същото време много зависи както от качеството на самия колан, така и от състоянието на други елементи, които се задвижват от колана.

По-точно, идва от помпата (водна помпа) на охладителната система. Като правило около 30-40% от всички случаи на скъсване на ангренажния ремък са свързани с помпата на охладителната система. Факт е, че ресурсът на помпата е сравнително малък (около 80 хиляди км.), Въпреки това, много от тях не променят водната помпа при смяна на ангренажния ремък след 50-60 хиляди.

Счупен зъбен ремък: последици и причини за счупване

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да проверите помпата на автомобил, без да я сваляте от двигателя. В тази статия ще научите за характеристиките на проверката на водната помпа, както и как правилно да проверите помпата на машината.

В резултат на това помпата започва да тече и клинове, което води до счупване на колана. Поради тази причина се препоръчва едновременната смяна на ангренажния ремък да се замени с 60 хиляди км. работи паралелно, за да замени ролките и помпата. Този подход ще даде възможност за по-точно изчисляване на графика за подмяна на всички елементи и значително намалява рисковете от неочаквано счупване на ангренажния ремък след скорошната му подмяна. 

 

Подобен...