Съдържание на пепел в масло

Съдържанието на пепел в маслото се характеризира с две понятия: съдържание на пепел в базовото масло и съдържание на сулфатна пепел. Накратко, нормалното съдържание на пепел показва колко добре е рафинирана основната основа, върху която впоследствие ще бъде направено крайното моторно масло (т.е. наличието на различни соли и негорими, включително метални, примеси в него). Що се отнася до съдържанието на сулфатна пепел, то характеризира готовото моторно масло, което съдържа определено количество добавки и посочва само тяхното количество и състав (по-специално включването на натрий, калий, фосфор, сяра и други елементи в него) …

Съдържание

Contribute a better translation

  • базов номер на моторно масло. Тази стойност ви позволява да зададете количеството въглеродни отлагания в горивната камера. Обикновено маслото навлиза там през буталните пръстени, като тече по стените на цилиндъра. Количеството на споменатата пепел пряко влияе върху функционирането на системата за запалване, както и стартирането на двигателя в студения сезон.

    Базов номер спрямо времето

    По този начин съдържанието на сулфатна пепел е пряко пропорционално на първоначалната стойност на базовия номер на маслото, което все още не е използвано (или току-що е попълнено). Трябва да се разбере, че базовият номер не е абсолютен показател за неутрализиращата способност на смазваща течност и с течение на времето той намалява. Това се дължи на наличието на сяра и други вредни компоненти в горивото. И колкото по-бедно е горивото (повече сяра в него), толкова по-бързо пада базовото число.

    Моля, обърнете внимание, че сулфатната пепел пряко влияе върху точката на възпламеняване на моторното масло, по-специално с течение на времето, тъй като добавките в състава му изгарят, стойността на споменатата температура намалява. Освен това намалява работата на самото масло, независимо колко добро е то.

    Използването на нископепелни масла има две страни на монетата. От една страна, тяхното използване е оправдано, тъй като такива състави са предназначени за предотвратяване на бързо замърсяване на изпускателните системи (по-специално оборудвани с катализатори, филтри за твърди частици, EGR системи). От друга страна, маслата с ниска пепел не осигуряват (намаляват) необходимото ниво на защита на частите на двигателя. И тук при избора на масло е необходимо да изберете „златната среда“ и да се ръководите от препоръките на производителя на автомобила. Тоест, вижте съдържанието на пепел и базовия номер!

    Ролята на сярата в образуването на пепел

    Моля, обърнете внимание, че нормалното съдържание на пепел в моторните масла няма нищо общо с нивото на сяра в тях . Тоест маслата с ниска пепел не са непременно с ниско съдържание на сяра и този въпрос трябва да бъде изяснен отделно. Трябва да се добави, че сулфатната пепел също влияе върху замърсяването и работата на филтъра за твърди частици (възможността за регенерация). Фосфорът, от друга страна, постепенно разрушава катализатора за доизгаряне на въглероден окис, както и неизгорелите въглеводороди.

    Що се отнася до сярата, тя нарушава работата на неутрализатора на азотен оксид. За съжаление качеството на горивата в Европа и в постсъветското пространство се различава значително, а не в наша полза. По-специално, нашето гориво съдържа много сяра, което е много вредно за двигателя, тъй като, когато се смесва с вода при високи температури, образува вредни киселини (главно сярна), които корозират частите на двигателя. Следователно за руския пазар е по-добре да изберете масла с високо базово число. И както бе споменато по-горе, в маслата с високо базово число има и високо съдържание на пепел. В същото време трябва да разберете, че няма универсално масло и то трябва да бъде избрано в съответствие с използваното гориво и характеристиките на двигателя. На първо място, трябва да надграждате препоръките на производителя на машината (по-специално нейния двигател).

    Каква е причината за изискването за пепелност на маслото

    Пепел по време на изгаряне на масло

    Ниското съдържание на пепел в съвременните масла е продиктувано от екологичните изисквания на Евро-4, Евро-5 (остаряло) и Евро-6, които работят на територията на европейските страни. В съответствие с тях съвременните масла не трябва силно да запушват филтрите за твърди частици и автомобилните катализатори и да отделят минимум вредни вещества в околната среда. Те също така са проектирани да минимизират отлагането на сажди върху клапани и цилиндри. Всъщност обаче този подход драстично намалява ресурса на съвременните двигатели , но е от полза и за автомобилните производители, тъй като директно води до честа смяна на автомобили от собствениците на автомобили в Европа (потребителско търсене).

    Що се отнася до домашните шофьори (въпреки че това е по-скоро свързано с битовото гориво), в повечето случаи маслата с ниско съдържание на пепел ще окажат неблагоприятно влияние върху облицовките, пръстите и също така ще допринесат за изтриването на полите в двигателя. Въпреки това, при ниско съдържание на пепел в маслата, количеството на отлаганията върху буталните пръстени ще бъде по-малко.

    Интересното е, че нивото на съдържание на сулфатна пепел в американските масла (стандарти) е по-ниско от това на европейските. Това се дължи на използването на висококачествени базови масла, принадлежащи към 3 и / или 4 групи (направени на базата на полиалфаолефини или използващи технология на хидрокрекинг).

    Използването на допълнителни добавки, например за почистване на горивната система, може да доведе до образуването на допълнителен слой сажди, така че такива формулировки трябва да се третират внимателно.

    Съдържание на пепел в масло

    Запушена от сажди катализаторна пчелна пита

    Няколко думи за двигателя на новите модели, при които цилиндровите блокове са изработени от алуминий с допълнително покритие (много съвременни автомобили от концерна VAG и някои „японци“). В интернет се пише много, че такива двигатели се страхуват от сяра и това наистина е така. Количеството на този елемент в моторното масло обаче е значително по-малко, отколкото в горивото. Ето защо, на първо място, е необходимо да се препоръча използването на бензин от стандарт Евро-4 и по-висок , както и използването на масла с ниско съдържание на сяра. Но помнете, че маслото с ниско съдържание на сяра не винаги е масло с ниско съдържание на пепел! Затова винаги проверявайте съдържанието на пепел в отделната документация за типичните характеристики на дадено моторно масло.

    Производство на нископепелни масла

    Необходимостта от производство на пепелни масла възникна главно поради екологичните изисквания (прословутите стандарти Euro-x). При производството на моторни масла те съдържат (в различни количества, в зависимост от много неща) сяра, фосфор и пепел (тя става сулфат по-късно). Така че използването на следните химични съединения води до появата в състава на маслата от споменатите елементи:

  • цинков диалкилдитиофосфат (това е името на многофункционална добавка, която има антиоксидантни, противоизносни и екстремни свойства на натиск);
  • калциевият сулфонат е детергент, тоест детергентна добавка.

Въз основа на това производителите са намерили няколко решения за намаляване на съдържанието на пепел в маслата. И така, в момента се използват следните:

  • въвеждането на детергенти не в маслото, а в горивото;
  • използването на безпелни високотемпературни антиоксиданти;
  • използването на безпепелни диалкилдитиофосфати;
  • използването на нископепелни магнезиеви сулфонати (но в ограничени количества, тъй като това вещество допринася за образуването на отлагания в двигателя), както и детергенти за алкилфенол;
  • използването на синтетични компоненти в масла (например естери и устойчиви на разграждане добавки за сгъстяване, необходими за осигуряване на желаните вискозитетно-температурни характеристики и ниска летливост, по-специално базови масла от 4 или 5 групи).

Съвременните химически технологии улесняват получаването на масло с всякакво съдържание на пепел. Просто трябва да изберете композицията, която е оптимална за конкретна кола.

Стандарти за съдържание на пепел

Следващият важен въпрос е да се определят стандартите за съдържание на пепел . Струва си веднага да направите резервация, че те ще зависят не само от вида на двигателя (за бензинови, дизелови двигатели, както и двигатели с газово оборудване (LPG), тези показатели ще се различават), но и от настоящите екологични стандарти (Евро-4, Евро-5 и Евро-6). В повечето базови масла (т.е. преди въвеждането на специални добавки в състава им) съдържанието на пепел е незначително и е приблизително 0,005%. И след добавянето на добавки, тоест производството на готово моторно масло, тази стойност може да достигне 2%, които GOST позволява.

Съдържанието на пепел в моторните масла е ясно посочено в стандартите на Европейската асоциация на автомобилните производители ACEA и отклоненията от тях са неприемливи, поради което всички съвременни (лицензирани) производители на моторни масла винаги се ръководят от тези документи. Даваме данни под формата на таблица за широко разпространения в момента екологичен стандарт Евро-5, който съчетава стойностите на химическите добавки и индивидуалните стандарти в сила.

APISLSMSN-RC / ILSAC GF-5CJ-4 ИзискванияСъдържание на фосфор,%0,1 макс0,06-0,080,06-0,080,12 максСъдържание на сяра,%-0,5-0,70,5-0,60,4 максСулфатна пепел,%—1 максИзисквания на ACEA за бензинови двигателиС1-10С2-10С3-10С4-10-LowSAPSMidSAPSMidSAPSLowSAPSСъдържание на фосфор,%0,05 макс0,09 макс0,07-0,09 макс0,09 максСъдържание на сяра,%0,2 макс0,3 макс0,3 макс0,2 максСулфатна пепел,%0,5 макс0,8 макс0,8 макс0,5 максБазово число, mg KOH / g—6 мин6 минИзисквания на ACEA за търговски дизелови двигателиE4-08E6-08E7-08E9-08Съдържание на фосфор,%-0,08 макс-0,12 максСъдържание на сяра,%-0,3 макс-0,4 максСулфатна пепел,%2 макс1 макс1 макс2 максБазово число, mg KOH / g12 мин7 минути9 мин7 минути

Както можете да видите от горната таблица, е трудно да се прецени съдържанието на пепел според американския стандарт API и това се дължи на факта, че съдържанието на пепел не е толкова скрупулозно в Новия свят. По-конкретно, те просто посочват кои масла в кутиите са с пълна, средна пепел (MidSAPS). Като такива те нямат ниска пепел. Ето защо, когато избирате едно или друго масло, трябва да се съсредоточите предимно върху етикета на ACEA.

Английското съкращение SAPS означава сулфатирана пепел, фосфор и сяра, „сулфатирана пепел, фосфор и сяра“.

Например, въз основа на информацията, предоставена в съответствие със стандарта Euro-5, който е валиден и актуален през 2018 г. на територията на Руската федерация, тогава за съвременен лек автомобил на бензин е разрешено да се пълни масло C3 според ACEA (обикновено SN според API) — съдържанието на сулфатна пепел е не повече от 0,8% (средна пепел). Ако говорим за дизелови двигатели, работещи в трудни условия, тогава например стандартът ACEA E4 не позволява надвишаване на 2% от съдържанието на сулфатирана пепел в горивото.

Съгласно международните изисквания, съдържанието на сулфатна пепел в моторните масла за бензинови двигатели не трябва да надвишава — 1,5%, за дизелови двигатели с ниска мощност — 1,8% и за дизелови двигатели с висока мощност — 2,0% .

Изисквания за съдържание на пепел за машини с пропан-бутан

Що се отнася до машините с оборудване с газови бутилки, за тях е по-добре да се използват масла с ниска пепел . Това се дължи на химичния състав на бензина и газа (няма значение дали метан, пропан или бутан). Бензинът съдържа повече твърди частици и вредни елементи и за да не развалите цялата система, трябва да използвате специални масла с ниско съдържание на пепел. Производителите на смазочни материали предлагат така наречените "газови" масла на потребителите за съответните им двигатели.

Техният съществен недостатък обаче е високата им цена и за да спестите пари, можете просто да разгледате характеристиките и допустимите отклонения на конвенционалните "бензинови" масла и да изберете подходящ състав с ниска пепел. И не забравяйте, че такива масла трябва да се сменят в съответствие с посочените разпоредби, въпреки факта, че прозрачността на обработката ще бъде много по-висока от тази на традиционните масла!

Метод за определяне на съдържанието на пепел

Но как се определя съдържанието на пепел в двигателното масло и как да се разбере с какво съдържание на пепел маслото в кутията? За потребителя най-лесният начин да се определи съдържанието на пепел в моторното масло е просто чрез обозначенията директно върху етикета на контейнера. Съдържанието на пепел върху тях обикновено се посочва съгласно стандарта ACEA (европейски стандарт за производителите на автомобили). В съответствие с него всички продавани в момента масла са разделени на:

  • Цяла пепел . Те имат пълен пакет с добавки. На английски те имат обозначението — Full SAPS. Според стандарта ACEA те са обозначени със следните букви — A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Пепелните примеси тук са около 1 … 1,1% от общата маса на смазващата течност.
  • Средна пепел . Те съдържат съкратена опаковка от добавки. Посочено като средно SAPS или средно SAPS. Според ACEA те са обозначени C2, C3. По същия начин в средните пепелни масла масата на пепелта ще бъде около 0,6 … 0,9%.
  • Ниска пепел . Минималното съдържание на металосъдържащи добавки. Ниски SAPS. Според ACEA те са обозначени C1, C4. За ниска пепел съответната стойност ще бъде по-малка от 0,5%.

Моля, обърнете внимание, че в някои случаи маслата, обозначени от C1 до C5 съгласно стандарта ACEA, се комбинират в една група, наречена "ниска пепел". По-специално такава информация може да бъде намерена в Уикипедия. Това обаче не е напълно правилно, тъй като този подход просто показва, че всички тези смазочни материали са съвместими с каталитични конвертори и нищо повече! Всъщност правилното класиране на маслата по съдържание на пепел е дадено по-горе.

Съдържание на пепел в масло

Маслата с обозначението ACEA A1 / B1 (остарели от 2016 г.) и A5 / B5 са така наречените енергоспестяващи и не могат да се използват навсякъде, а само в специално проектирани двигатели (обикновено нови модели автомобили, например сред много " Корейци ") … Затова проверете тази точка в ръководството на вашия автомобил.

Стандарти за определяне на съдържанието на пепел

Съдържание на пепел в масло

Тестване на различни проби от масло

Съществува руски междудържавен стандарт GOST 12417-94 „Петролни продукти. Метод за определяне на сулфатна пепел ", според който всеки може да измери съдържанието на сулфатна пепел в тестваното масло, тъй като това не изисква сложно оборудване и реактиви. Съществуват и други, включително международни, стандарти за определяне на съдържанието на пепел, по-специално ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.

На първо място е необходимо да се отбележи, че ГОСТ 12417-94 определя сулфатната пепел като остатък след карбонизиране на проба, обработена със сярна киселина и калцинирана до постоянно тегло. Същността на метода за проверка е съвсем проста. На първия си етап се взема определена маса от тестовото масло и се изгаря до въглероден остатък. След това трябва да изчакате полученият остатък да се охлади и да го обработите с концентрирана сярна киселина. След това се запалва при температура от +775 градуса по Целзий (допуска се отклонение от 25 градуса в едната посока и другата), докато въглеродът се окисли напълно. Получената пепел се оставя известно време да се охлади. След това се обработва с разредена (в равни обеми с вода) сярна киселина и се калцинира при същата температура до момента, в който нейната масова стойност стане постоянна.

Под въздействието на сярна киселина получената пепел ще бъде сулфат, от който всъщност произтича нейното определение. След това сравнете масата на получената пепел и първоначалната маса на изпитваното масло (масата на пепелта се разделя на масата на изгорялото масло). Съотношението на масата се изразява като процент (т.е. полученият коефициент се умножава по 100). Това ще бъде желаната стойност на съдържанието на сулфатна пепел.

Що се отнася до обичайното (основно) съдържание на пепел, има и държавен стандарт GOST 1461-75, наречен „Нефт и петролни продукти. Метод за определяне на съдържанието на пепел ", в съответствие с който изпитваното масло се проверява за наличие на различни вредни примеси в него. Поради факта, че той включва сложни процедури и още повече за различни вещества, тогава в този материал няма да дадем същността му. При желание този GOST може лесно да бъде намерен в Интернет.

Има още един руски ГОСТ 12337-84 "Моторни масла за дизелови двигатели" (последно преработен на 21.05.2018 г.). Той ясно посочва стойностите на различни параметри за моторни масла, включително битови, използвани в дизелови двигатели с различна мощност. Той посочва допустимите стойности на различни химически компоненти, включително количеството допустими отлагания на сажди.

Подобен...