Сензор за положение на разпределителния вал: проверка и неизправност

Преди появата на инжекционните двигатели, 3 сензора бяха достатъчни за двигатели с карбуратор. Това бяха сензори за температура и налягане на маслото, както и за температура на охлаждащата течност. В същото време отказът на някой от тях не доведе до спиране на двигателя, без да се обмислят по-нататъшните последици за него. Освен това колата не е оборудвана с електроника, което улеснява отстраняването на проблеми, поддръжката и ремонта.

Съвременният инжекционен двигател е изцяло подчинен на електрониката, а именно ECU (електронен блок за управление). За работата на блока за управление двигателят е снабден с голям брой различни сензори, които следят положението и състоянието на всички негови компоненти и системи.

Един от тях е DPRV (сензор за положение на разпределителния вал). Неговата задача е да следи времето на клапаните. На модели автомобили с два разпределителни вала могат да се монтират два сензора.

DPRV

Електрониката обаче работи надеждно само ако всички сензори са в изправност и не нарушават сигналите, предадени на контролния блок.

За да работи двигателят, ECU се нуждае от данни за положението на коляновия вал и разпределителните валове, които трябва да работят синхронно. За това силовият агрегат е оборудван с DPKV (сензор за положение на коляновия вал) и DPRV.

За да определи конкретния цилиндър в края на хода на компресията, управляващият блок следи положението на разпределителния вал спрямо коляновия вал, използвайки сензор за разпределителен вал.

Въз основа на показанията на тези сензори, управляващият блок дава команда за подаване на искра и определена доза гориво през инжекторите към определен цилиндър на двигателя.

DPRV устройство

Има два вида сензори за положение на разпределителния вал:

• Индукция (ID);

• Магнитоелектрик (DER);

Индукционният тип сензор се състои от магнит и намотка, които са поместени в пластмасов корпус.

Магнитоелектричният сензор е постоянен магнит, разположен също в пластмасов корпус.

Принцип на работа

В ID, когато преминава покрай сърцевината на щифта, разположен на зъбното колело на разпределителния вал, се създава EDS. Сигналът от DPRV се предава към ECU, използвайки тези данни за подаване на гориво и създаване на искра в определен цилиндър на двигателя.

Сензор за положение на разпределителния вал: проверка и неизправност

DPRV устройство

DER сензорът работи върху добре познатия ефект на Хол, създавайки импулси на напрежение, които се изпращат към блока за управление на двигателя, за да се определи цилиндърът, към който в момента е необходимо да се подаде гориво и да се създаде искра.

Неизправности

ВИЖ:

• счупване на ликвидацията;

• затваряне от завой до завой;

• окисляване на клемите в съединителния блок;

• повредени проводници.

Сензор за положение на разпределителния вал: проверка и неизправност

сензор на разпределителния вал

В MED:
• проблеми в електрическата част;

Честите неизправности на сензора включват:

• наличие на влага в съединителя;

• късо към земята;

• неадекватна хлабина между сензора и щифта;

• механични повреди.

Проверете

Проверява се целостта на кабела и екрана, изолацията на проводниците изсъхва и често се наблюдава тяхното късо съединение.

За цялостна проверка е необходим осцилоскоп.

Сензор за положение на разпределителния вал: проверка и неизправност

Проверка на DPRV с мултицет

С помощта на мултицет можете да проверите съпротивлението на намотката, за да се уверите, че тя не е къса или отворена.

Така че на "татко" на сензора между 1-ви и 2-ри крак на устройството трябва да се показват 13 ома и около 3 ома между 2-ри и 3-ти крак. Не всички сензори обаче имат номера на краката.

Последици от неизправности DPRV

Ако сензорът на разпределителния вал не успее, ECU ще трябва да взема данни само от DPKV и тъй като коляновият вал се върти два пъти по-бързо от разпределителния вал, управляващият блок ще заповяда на инжекторите да работят два пъти по-често (за всяка революция на коляновия вал).

Това от своя страна ще доведе до увеличен разход на гориво, нестабилна работа на двигателя, лошо стартиране, дръпване при шофиране, загуба на динамика и мощност. Освен това токсичността на отработените газове ще се увеличи и ще има откази по време на самодиагностиката на системата.

Ако възникне неизправност, на арматурното табло ще се появи „CHECKENGINE“ и компютърът ще въведе кода за грешка DPRV в паметта.

Възможни са случаи на внезапно спиране на двигателя при едновременно отказване на сервоуправлението и намаляване на ефективността на спирачките, което е особено опасно, когато автомобилът е в движение. Също така, ако сензорът откаже, автоматичната скоростна кутия може да бъде блокирана в една от предавките. След спиране на двигателя и рестартиране "автоматикът" се отключва, въпреки че това може да се повтаря циклично.

Средно цената на сензора за разпределителен вал на пазара варира от 500 до 4000 рубли, в зависимост от модела и производителя. И разходите за подмяна в специализирана услуга са от 1000 до 2000 рубли.

Video

Подобен...